Yachts Américains, yachts Européens, yachts de partout dans le monde, quelques points importants à considérer…
Un large éventail de possibilité
De plus en plus de plaisanciers regardent pour se procurer un yacht fabriqué hors Amérique. Il est bien évident que dépassé une certaine longueur, il est intéressant de regarder le large éventail de produits offerts et opter pour un yacht construit à l’étranger.
Les employés de L’usine Riva en Italie devant un Riva 33 pieds et une vue du ‘shipyard’.
L’Italie se distingue depuis plusieurs années
Effectivement, les yachts Italiens qui sont très populaires partout dans le monde, représentent un choix fort intéressant. L’Italie est le plus gros producteur de yachts de luxe au monde depuis des années.
Les yachts Italiens se distinguent nettement des autres yachts. Ce sont eux qui introduisent la plupart du temps, les nouveaux concepts, les nouveaux «layouts», les innovations les plus intéressantes sur le marché. Le savoir faire Italien est incontesté. Près de 60 % des yachts de luxe dans le monde sont Italiens. Les trois premiers manufacturiers de yachts, méga-yachts et super yachts dans le monde sont tous Italiens. Le groupe Ferretti fait partie de ce trio.
Je vous paraît peut-être biaisé étant donné qu’à la base, nous représentons des yachts Italiens et que de ce fait, nous avons un partie pris. Mais les statistiques de ventes le prouvent ainsi que les nombreuses distinctions obtenus par les différents manufacturiers au cours des décennies. Je crois que l’esprit nautique est programmé dans l’ADN des Italiens, comme la construction d’automobile est dans l’ADN des japonais (Toyota-Lexus, Nissan-Infinity, Mazda, Honda, Mitsubishi, Suzuki) tout comme l’expertise en Hydro-Électricité dans le monde est Québécois.
Allez voir les statistiques de production mondiale pour les yachts, cliquez ici
La forte valeur de revente de leurs yachts a été démontrée depuis des années. En plus d’offrir des espaces intérieurs fonctionnels, un design unique, les caractéristiques de navigation sont toujours une priorité. Demandez toujours la classification du yacht (A,B,C,D).
La livraison en Méditerranée
Certains manufacturiers offrent la possibilité de prendre possession du yacht dans les eaux du pays qui manufacture le bateau avant de l’expédier en Amérique. Pensez à L’Italie, la France, la Corse enfin, toute la méditerranée.
Certains manufacturiers automobiles comme BMW offrent également cet avantage. Parcourir l’Europe dans sa nouvelle BMW avant de la faire expédier en Amérique constitue parfois un avantage ou une option qui influence positivement le futur propriétaire.
Cependant, il est fortement recommandé de s’assurer que le manufacturier de yachts met à la disposition de son client des facilités, voire une prise en charge pendant le séjour en sol étranger. Il doit lui offrir support, accompagnement, bref un service après-vente parfaitement adapté, afin que son séjour soit agréable et qu’il ne rapporte avec lui que de bons souvenirs en Amérique.
Le Groupe Ferretti fournit cette expertise et les membres de l’équipe Ita Yachts Canada sont spécialisés dans ce domaine. Si vous prenez livraison en Europe, idéalement votre yacht devrait posséder certaines options nécessaires à vous rendre la vie beaucoup plus agréable durant votre séjour là-bas.
Le choix du manufacturier
Lorsque vient le temps de choisir un manufacturier étranger, assurez-vous que celui-ci est bien implanté en Amérique. Il faut impérativement qu’il ait procédé à la mise en place de certaines infrastructures de service après-vente. Le manufacturier doit avoir pignon sur rue en Amérique. C’est l’engagement minimum que doit assurer le manufacturier étranger à sa clientèle sur le nouveau continent.
Les installations électriques
Assurez-vous que le manufacturier fabrique pour vous un yacht adapté aux systèmes électriques en vigueur en Amérique, soit en 240v-120v 60HZ. En Europe les systèmes fonctionnent en 230v 50HZ. C’est une différence majeure.
Le danger est que le manufacturier se limite à installer des adaptateurs, soit des petits transformateurs un peu partout afin de donner l’illusion que vous êtes en mode 120v, mais en réalité, c’est le même bateau qu’en Europe. Vérifiez les «specifications» de la génératrice.
Car dans ce cas, lorsque vous devrez changer des équipements électriques et/ou électroniques, vous risquez de vivre d’importants désagréments. Hélas, cela arrive, malheureusement. Il y a toujours la possibilité d’installer un transformateur électrique afin que vous puissiez vous connecter à la borne du quai ici, mais cela coûte très cher (environ de $45,000 à $60,000 US).
Le manufacturier peut limiter ses actions à un strict minimum afin que votre yacht paraisse être en mode Américain. Soyez très vigilant.
Vérifiez également les capacités des systèmes à bord. Les Européens sont beaucoup moins énergivores que les Américains. Les systèmes d’air climatisé sont beaucoup plus petits, de ce fait la capacité de la génératrice sera plus réduite, on parle ici du simple au double. Les yachts destinés au marché Américains doivent être différents de ceux qu’ils fabriquent pour l’Europe.
En effet, la majorité des bornes d’alimentations des quais en Europe fournissent du 16 ampères (50 HZ) pour les yachts de moins de 7o pieds, certaines marinas offrent du 32 ampères (50 HZ) pour les très gros yachts. La preuve que les yachts fait pour l’Europe sont différents et qu’il sont conçus avec des systèmes qui nécessitent que peu d’énergie.
Chez FerrettiGroup, tous les accessoires électriques, électroménagers utilisés lors de la construction de votre yacht sont expédiés de l’Amérique vers l’Europe pour tous les yachts destinés au marché Américain.
Les grands manufacturiers
Un bon conseil, limitez-vous aux grands manufacturiers mondiaux qui font partir du top-5, commençons par les trois Italiens : FerrettiGroup, Azimut-Benetti et SanLorenzo. Il y a aussi les deux groupes anglais : Sunseeker et Princess.
Actuellement, le marché du yacht de luxe en Europe est au ralenti, beaucoup plus qu’en Amérique, alors méfiez-vous des petits manufacturiers Européens qui tentent de percer en Amérique, ils le font parfois, en négligeant plusieurs aspects.
Il n’y a pas de problème au niveau des motoristes, ils vont garantir un service après-vente en Amérique. Les choses sont différentes pour les différents systèmes à bord du bateau comme par exemple, les électroménagers, pièces de plomberie, pièces électriques, petits moteurs comme les essuie-glaces, mécanisme d’ouvertures des fenêtres, toits ouvrants, toutes sortes de petits accessoires, des hublots, aux serrures, petits cylindres, etc…
Encore une fois, assurez-vous que le manufacturier est solidement implanté en Amérique et qu’il vous sera possible d’obtenir dans un délai raisonnable toutes les pièces et équipements dont vous pourriez avoir besoin ultérieurement.
Ferretti Group se démarque à ce niveau. Il vous offre la possibilité d’avoir en stock, ici en Amérique du Nord des pièces de remplacement spécifiques pour votre yacht (pour votre numéro de coque à vous), comme les shafts, les hélices d’origines etc…
Valeur de revente et service après-vente
Il faut penser à la valeur de revente. Il faut que le manufacturier vous démontre qu’il est ici pour longtemps. L’ampleur de ses investissements devrait contribuer à le démontrer.
L’excellence du service après-vente (sur tout le continent) et la notoriété de la marque contribuent grandement à maintenir une bonne valeur de revente.
Douanes
Des frais de douane sont actuellement appliqués aux bateaux non fabriqués en Amérique.
Par exemple, pour un bateau en provenance de l’Europe, une douane de 9.5% est requise pour le faire entrer en territoire canadien. J’ai bien dit «entrer», si le bateau n’entre pas en territoire canadien, même s’il est acheté par un canadien, s’il demeure en territoire américain par exemple, il n’y a pas de douane à payer.
Cependant avec l’avènement sous peu du traité de libre-échange entre le Canada et L’Europe, la douane sera complètement annulée. Le nouveau traité devrait être en vigueur d’ici 18 mois environ.
Enregistrement, fiscalité et autres formalités
Contactez l’équipe Yachts Canada et Proprio-bateau.com pour plus d’informations concernant la fiscalité, le choix du pavillon (enregistrement du bateau), etc…
Nous sommes vos experts au Canada.
