10 conseils pour acheter un bateau, neuf ou usagé…et ne pas avoir de regret !
Voici quelques conseils lorsque vous amorcez le processus d’achat d’un bateau
1 : définir son besoin.
Qu’est qui vous vient en tête lorsque vous pensez à un bateau?
Seulement le plaisir d’être sur l’eau, les sports associés comme la pêche, le ski nautique, le wakeboard, le sentiment de liberté, de détente, le plaisir de coucher à bord, de manger à bord, la vie dans les marinas, une sortie familiale avec des amis, dormir à l’ancre dans une petite baie, la vitesse, le plaisir de sortir en groupe avec d’autres plaisanciers, les croisières, pouvoir aller en Floride l’hiver?
Il y a plusieurs choses qui vous viennent en tête, tant mieux, le rêve commence de cette façon!
2 : le budget.
Hélas, il faut être réaliste et prévoyant. Il y a le budget d’acquisition et bien sûr le budget de fonctionnement. Ce dernier n’est pas à sous-estimer. Il est en parfaite relation avec le budget d’acquisition. Il faut penser aussi au remisage pendant l’hiver, les coûts de la marina,
de l’entretien du bateau, etc…
Probablement que le budget d’acquisition d’un bateau neuf de 40 pieds, vous permettra d’acquérir un bateau d’occasion de 45 à 50 pieds. Dépendamment de l’âge du bateau, vous pourrez sélectionner un bateau plus grand et avec plus d’options, l’important c’est d’éviter ce qu’on appelle dans le métier ‘une épave’, il ne faut pas se laisser séduire par uniquement le prix d’une occasion.
3 : sélection du type de bateau
Sport, express, flybridge, trawler, ponton, cruiser, pont ouvert, motoryacht, centre-console, bow-rider, sedan bridge, sport-bridge, fishing boat, etc… ne vous laissez pas impressionner par la terminologie; peu importe sa description, l’important c’est de voir quel genre de bateau peut ou pourra satisfaire votre besoin immédiat et surtout votre besoin d’ici quelques années. Parce que votre amour du bateau risque d’évoluer. Je sais, il est difficile d’anticiper, mais se poser la question peut vous permettre de sauver beaucoup d’argent. Vivre sur un bateau une journée ou deux, c’est complètement différent que de vivre à bord une semaine, avec sa famille ou des amis. Il faut y penser.
Il y a tellement de types de bateaux qu’on a de la difficulté à s’y retrouver. L’important c’est de réfléchir aux caractéristiques que l’on désire. On est amateur du ciel ouvert avec utilisation de toiles ou l’on préfère une porte-fenêtre? On désire deux ponts (avec un flybridge, accès par un escalier ou une échelle) ou un express (même plancher sauf pour la cabine)?
Dans le monde entier, 80% des bateaux possèdent un flybridge. Il faut se poser la question : Est-ce que je désire toujours un pare-brise devant moi ou il arrive que je ne désire aucun obstacle pour vivre pleinement le plaisir de conduire au grand air? Un flybridge a l’avantage d’offrir un plus grand espace de vie à bord, un avantage non négligeable sur un bateau.
N’oubliez pas de choisir également en fonction du plan d’eau sur lequel vous planifiez de naviguer et tenez compte de l’évolution possible de votre besoin.
4. L’aménagement
Le cockpit est l’espace habitable à l’arrière du bateau. C’est une section importante et ce, peu importe le genre de bateau. Il faut voir les différences entre tous les manufacturiers. Le plancher du cockpit, en fibre, en tapis ou en teak ?
Il ne faut pas hésiter à voir des bateaux et beaucoup de bateaux pour découvrir les différences entre chacun. C’est de cette manière que vous arriverez à définir ce qui vous convient. La disposition du poste de pilotage, des sièges (double ou simple), la configuration des sièges et des zones d’accès, présence d’un « wetbar » (évier, icemaker) , le petit frigo, le grill, le toit rigide ou en toile, l’espace bronzage, le rangement, etc…
La cuisine en haut ou en bas, le rangement, la disposition, la cuisine devient aujourd’hui l’élément central du bateau et avec raison.
La cabine n’est pas à négliger. Il se peut que la température extérieure ne soit pas toujours idéale, alors le milieu de vie à l’abri des intempéries vous plaît ? S’il fait trop chaud ou froid dehors, comment puis-je encore profiter de mon bateau et m’assurer que tous sont confortables? J’aime la clarté du jour, la lumière naturelle, suis-je dans une caverne lorsque je suis à bord ? Comment est la capacité pour le coucher, les toilettes, douches, le nettoyage se fera facilement? La cuisine est comment, son rangement, ses électroménagers, la laveuse/sécheuse, etc..? Les planchers sont en bois ou en tapis, les tapis sont collés ou détachables afin de faciliter le nettoyage ou le remplacement?
5. La motorisation
La motorisation est plus simple à étudier, mais il faut surtout s’attarder au mode de propulsion.
Outre les différents manufacturiers, il y a des moteurs de type diésel ou gazoline.
Les moteurs diésels sont plus dispendieux à l’achat que ceux à gazoline. Cependant la durée de vie est bien meilleure du coté diésel et ce genre de moteur sera plus économique sur la consommation de carburant.
Dès qu’un bateau dépasse les 35 pieds, il est vraiment préférable économiquement d’opter pour du diésel. En Europe, tous les bateaux sont au diésel, mais pas encore en Amérique. Pour un moteur à gazoline, une vérification complète est recommandable lorsqu’il atteint 1000 heures. Pour un diésel, le nombre d’heure est moins un facteur déterminant, mais il faut quand même se préoccuper de son guide d’entretien. Une garantie prolongée du motoriste est vraiment l’idéale.
Il faut bien vérifier la puissance de la motorisation en fonction du poids et du genre du bateau qu’on regarde. Plusieurs manufacturiers de bateaux sont tentés d’installer de petits moteurs (sous-motorisation) afin de réduire le prix de vente du bateau.
Dépendamment du genre de bateau, le mode de propulsion sera : Stern drive (pieds), des PODS (IPS, Zeus) ou encore des shafts. Il peut y avoir également de la propulsion à jet ou encore des hélices de surfaces pour des yachts spécifiques. Les grands motoristes sont : Volvo et Mercruiser pour les bateaux les plus courants, Par la suite dans le diesel : Yanmar, Volvo, Cummins, Caterpillar, MAN, MTU et Détroit Diesel, etc.
Il faut considérer également la présence de Joystick, les différents systèmes d’aide au stationnement à la marina comme par exemple : Axius, les deux grands manufacturiers Volvo et Mercruiser offrent ce type de joystick, informez-vous également pour les bateaux en simple motorisation, il est possible d’avoir un joystick avec un bow thruster.
6. Le manufacturier
Le choix du manufacturier (constructeur du bateau) est plus complexe. Il faut distinguer les manufacturiers par catégorie de bateaux. Demandez aussi pour la classification du bateau. Selon sa dimension, il est question de classe A,B,C,D. Chacune décrit bien le genre de bateau en question. Nous avons développé sur ce sujet dans un article précédent (en français), voici le lien : ici
Il y a ceux qui excellent dans les 29 pieds et moins. Il y a ceux qui dominent le marché dans la catégorie 30 à 39 pieds et 40 à 50 pieds. Cependant dès qu’on regarde les flybridges, les choses sont différentes, surtout pour les bateaux de plus de 50 pieds. Il y a des différences très importantes dans toutes les caractéristiques. À partir de cette grandeur, le marché devient mondial et les choix d’autant plus variés avec des grilles de prix extrêmement graduées. Si vous ressentez une insécurité à ce niveau, ne vous contentez pas d’un seul point de vue, cultivez le ‘’pourquoi, expliquez-moi’’. Le choix d’un courtier (vendeur) honnête et professionnel est la clé.
On peut croire que choisir un manufacturier qui domine le marché dans sa catégorie est un choix rassurant et c’est souvent le cas, mais il arrive qu’une marque peu connue puisse représenter un bon choix selon nos critères. Chaque achat demande une réflexion sérieuse si on veut éviter les regrets. Par exemple, si vous prévoyez changer à plus ou moins court terme, la notoriété de la marque influencera la valeur de revente.
Il y a aussi ceux qui dominaient dans les années 80 et 90. Les années 2000 ont été passablement mouvementées et surtout à partir de 2009, tout a bien changé. Un bon conseil, allez dans les salons nautiques, les « Boats Shows », pour voir des bateaux et apprécier leurs différences, consultez les infos sur Internet sur chacun des manufacturiers, vérifiez leur réputation, etc. Il faut développer sa propre expertise et ainsi évaluer le degré de confiance que vous pourrez accorder à votre conseiller vendeur.
Les « boat tests », ou présentations de bateaux sur Internet par des « experts indépendants » sont davantage une longue présentation des caractéristiques du bateau qu’une critique de ses avantages et inconvénients. Un autre bon conseil, lorsque vous êtes sur le point de signer, demandez toujours un essai en mer et soyez observateur et surtout demandez un essai dans les conditions de mer (lac ou rivière) que vous désirez.
7. Les instruments de navigation, génératrice, A/C et autres systèmes
Les instruments de navigation sont une partie importante voire essentielle des équipements de base à considérer dans votre démarche. L’équipement à bord du bateau tient-il compte de toutes les avancées technologiques des dernières années?
Considérez : GPS, autopilot, vision de nuit, radar HD, système AIS, écran d’affichage des informations en temps réel sur les différents systèmes à bord du bateau, etc..
ll y a aussi la capacité de la génératrice, la puissance de l’air climatisé et son réseau de distribution (ventilation agréable) , comment fonctionne le guindeau (ancre électrique), longueur de sa chaine, le mode d’opération de la plateforme hydraulique ou du garage, l’importance des batteries, des inverseurs (inverters) , du panneau électrique, le câble d’alimentation du quai (automatique ou manuel), 50 amp ou 30 amp, la présence des propulseurs d’entraves (thruster), le mode de drainage des coussins extérieurs , comment réduire l’impact du soleil (utilisation de toiles), lumières en soirée, lumières sous l’eau, water-maker, système de stabilisation basé sur un gyroscope (Seakeeper) et/ou sur des FINS, les capacités des réservoirs de carburant et leurs emplacements, eau potable, eaux noires, eaux grises, les douches sont assez grandes, fonctionnelles, l’eau chaude suffisante, etc…
8. Le « survey », ou inspection maritime détaillée du bateau.
Il y a aussi l’étape du Survey, une étape cruciale et vitale dans certains cas. Le choix du « surveyor » ou en français, de l’inspecteur maritime, est vraiment déterminant. C’est du sérieux le choix du surveyor, demandez des références. faites des vérifications, ça vaut vraiment la peine.
L’étape du survey est importante et déterminante. Il faut vérifier si la coque est osmosée (présence de bulles et/ou d’eau à l’intérieur du fibre de verre), les infiltrations d’eau dans le bateau (hublots, passe-coque, les sous planchers), vérifiez la présence de moisissures, les odeurs, etc. Un bon surveyor est la clé d’un bon achat surtout pour un bateau d’occasion.
Dans le cas de bateaux d’occasion, le « fresh water boat » ou le bateau ayant uniquement navigué en eau douce, semble avoir la cote, cependant cela dépend toujours. Méfiez-vous des détracteurs de bateaux d’eau salée. Il faut toujours se préoccuper de l’entretien qui a été fait par son propriétaire, voilà la clé.
Il faut connaitre l’histoire de tout bateau.
Encore une fois, c’est le survey qui va être déterminant, pas les semblants, il parait que…les rumeurs de fiabilité, etc…c’est le concret qui compte.
9. Valeur de revente
Il faut toujours considérer lorsqu’on achète un bateau, sa valeur de revente. Elle va être déterminée par la réputation du manufacturier, le type de bateau, son ou ses moteurs, le style et les couleurs, ses équipements et accessoires, sa capacité à bien vieillir, etc.
Il faut s’assurer que le bateau n’a jamais coulé. Il faut alors vérifier l’importance des dommages et des réparations encourus, cela peut entrainer une diminution importante de la valeur de revente du bateau.
Favoriser la présence de teak, le nettoyage du bateau est beaucoup plus simple qu’avec du fibre au plancher ou pire de l’antidérapant. Le seul défaut du teak est qu’il devient chaud au soleil. Heureusement la mode est de le laisser naturel maintenant, fini le vernis, la coloration ou autre, le nettoyage est tellement plus simple. Le teak donne de la valeur à un bateau, vive le bois…
Il y bien des facteurs objectifs et subjectifs qui vont déterminer sa valeur, les coups de cœur sont difficiles à évaluer…
10. Représentation
N’hésitez surtout pas à vous faire représenter lorsque vous faites un achat de cette importance. Un bon conseiller peut faire une différence et vous sauvez argent et désagréments.
Il vous conseillera tout au long du processus, vous conseillera les meilleurs professionnels afin de vérifier l’exactitude des titres de propriétés, la régularité de la transaction et superviser toutes les étapes jusqu’à la prise de possession y compris dans la recherche de financement. Il pourra également prévoir de la formation si c’est votre première embarcation ou non…
N’hésitez pas à parler de la fiscalité, des voyages que vous voulez faire, New York, la Floride, les Grands Lacs, les Mille-Îles, le Saguenay, le St-Laurent. Pour ce faire, vérifiez le tirant d’air ainsi que le tirant d’eau de votre bateau en fonction de vos projets de déplacement. Le canal Champlain direction New York ou encore par Oswego. Bien sûr, nous sommes les experts en ce qui concerne l’Europe et surtout les USA.
Mes perceptions…
Je me permets à ce stade de faire le point sur l’industrie du yachting.
Il faut dire les choses comme elles le sont.
Il y actuellement sur le marché de bonnes opportunités. Il y a un choix abondant du côté des américains.
Dénicher les vraies aubaines, est un véritable travail d’analyse. Méfiez-vous du plus cher comme du moins cher. Ce n’est pas toujours le plus bas prix qui représente la meilleure aubaine!
Pour les 40 pieds et moins, l’abondance de l’offre sur le marché affecte les prix à la baisse et favorise les manufacturiers américains. Il faut cependant rester vigilants et vérifier bien au-delà du prix.
Pour les bateaux usagés, les actions passées du propriétaire vendeur pour conserver en bon état son embarcation sont tout aussi importantes que la liste des options ou tous les autres avantages plus faciles à observer.
Pour les plus grands, je demeure persuadé que l’offre des bateaux italiens ou anglais (UK) permet de bien meilleurs achats et constitue une transaction plus sécuritaire en matière de qualité et de service après-vente moins lourd.
L’Italie est le leader mondial incontesté en ce qui concerne la fabrication de bateaux et de yachts dans le monde. De plus, elle domine les statistiques de ventes au niveau mondial en plus des nombreux prix décernés par l’industrie. Le savoir-faire italien n’est plus à prouver, il est copié par l’ensemble des manufacturiers dans le monde. Chaque année, une liste des grands manufacturiers mondiaux de yachts est publié, en ce qui concerne le top 10 des manufacturiers, les trois premières positions sont occupés par des Italiens et toujours suivi par les deux anglais (British).
Pourquoi pas les nommés : Azimut-Benetti, FerrettiGroup, Sanlorenzo, Sunseeker et Princess.
Sur le marché domestique de l’Amérique du Nord, Searay domine largement le marché.
Il faut cependant tenir compte et évaluer les répercussions que provoque la mise en vente de la marque Searay par la société mère Brunswick. (mise en vente en décembre 2017, a ce jour, aucun acquéreur connu).
Les yachts italiens et anglais (Grande-Bretagne) sont à mon humble avis, les meilleurs choix lorsqu’on parle valeur de revente et du meilleur rapport qualité/prix. Il faut cependant tenir compte de la longueur du bateau. Les américains dominent largement dans les bateaux de moins de 50 pieds.
La formule que je préconise, idéalement, le choix d’un bateau doit se faire à 70% basé sur les caractéristiques techniques et 30% sur le coup de coeur (les fameux critères subjectifs).
ATTENTION, ce ne sont pas tous les manufacturiers en provenance de l’Europe qui jouissent d’une réputation cinq étoiles. Demander des références, demander a votre courtier de faire une véritable analyse du produit.
Un exemple éloquent de cette affirmation, c’est la présidente du groupe Beneteau Carla Demaria qui le dit, je la cite : nous avons choisi l’Italie pour construire les yachts de la marque Monte Carlo étant le savoir-faire italien qui est impossible à égalé dans toute l’industrie.
Les yachts italiens tiennent compte autant des critères de navigation (essentiels) que de ceux concernant le confort intérieur. Ce sont eux qui introduisent les nouveaux concepts, les tendances et surtout les innovations.
Mais les deux anglais sont très présents, les yachts en provenance de la Grande-Bretagne(Royaume-Unis) sont aujourd’hui dans une excellente position. L’important, le service après-vente, les modalités d’application des garanties, bref il faut toujours se préoccuper d’un ensemble de facteurs.
L’achat d’un bateau constitue une transaction importante, changer de bateau après une année n’est jamais idéal surtout pas sur le plan financier, alors n’hésitez pas à aller chercher l’expertise où qu’elle soit. N’hésitez surtout pas à poser des questions. C’est la clé pour acquérir la bonne embarcation qui va procurer du plaisir année après année.
L’équipe de Ita Yachts Canada est à votre disposition et vous propose une approche toujours honnête, professionnelle et personnalisée. Permettez-nous de mettre toutes nos années d’expérience à votre service. Nous souhaitons établir des relations de confiance et accompagner nos clients pendant de nombreuses années.
