N.B. À titre d’information, un article plus récent a été publié le 24 oct 2022 toujours sur le même sujet, cliquez ici pour un accès direct.
Voici un résumé sur la classification ou l’origine de la classification des yachts…comment fonctionne cette homologation…Plusieurs plaisanciers me parlent de yacht ( bateau ) class A , class B , class C, et D, voici l’explication afin de démystifier la classification des yachts de manière très simple.
Depuis 1998, une réglementation européenne encadre les bateaux de plaisance qui doivent porter le marquage CE, les obligeant à respecter certaines normes de construction et de sécurité. Pour cela, les bateaux sont classés en quatre catégories de conception selon leurs aptitudes à affronter les conditions de navigation en fonction de la force du vent et de la hauteur des vagues. Sachant que la météo est un phénomène variable, ces catégories n’ont pas pour objectif de limiter la distance de navigation des plaisanciers (cela dépend du matériel de sécurité du bord), mais plutôt de les responsabiliser en les informant sur les capacités de leur bateau à naviguer en toute sécurité suivant l’état de la mer. Pour chaque navire, la catégorie de conception est caractérisée par une lettre comprise entre A et D.
Premièrement, commençons par l’échelle de Beaufort. Cette échelle vous donne l’état de la mer afin de bien planifier vos déplacements. C’est l’amiral britannique Francis Beaufort qui a imaginé une échelle comportant des critères assez précis pour quantifier le vent en mer et permettre la diffusion d’informations fiables universellement comprises.
Cette échelle comporte 13 degrés, de 0 à 12, ce qui est merveilleux dans cette échelle, c’est qu’elle permet d’évaluer l’effet du vent sur la surface de la mer.
Nous allons donc nous attarder sur l’échelle avec les forces de 6, 7 et 8 pour notre besoin d’explications. Il existe en effet un lien direct entre l’échelle de Beaufort et l’homologation des yachts. (voir le graphique de l’échelle pour mieux comprendre la graduation entre les forces).
Un Yacht ( bateau ) de CLASSE A est conçu pour les grands voyages en mer (partout) au cours desquels le vent peut DÉPASSER la force 8 sur l’échelle de Beaufort et les vagues peuvent DÉPASSER une hauteur significative de 4 mètres. Ces yachts sont conçus dans une large mesure pour être autosuffisants dans cet environnement plutôt hostile.
Un yacht de CLASSE B est conçu pour des voyages au large des côtes (200 milles et moins) au cours desquels les vents peuvent aller JUSQU’À la force 8 (ne pas dépasser) et les vagues peuvent atteindre une hauteur JUSQU’À 4 mètres (ne pas dépasser).
À titre d’information, voici en quoi consistent les classes C et D. Mais mon analyse concerne surtout les différences entre les classes A et B.
Un bateau de CLASSE C est conçu pour les voyages à proximité des côtes et dans les grandes baies, de grand estuaire, lacs et rivières au cours desquels les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 (ne pas dépasser) et les vagues peuvent atteindre une hauteur de deux mètres (ne pas dépasser).
Un bateau de CLASSE D est conçu pour des randonnées en eaux protégées, donc sur des petits lacs, rivières et canaux au cours desquels les vents peuvent aller jusqu’à la force 4 et les vagues peuvent atteindre une hauteur jusqu’à 0,30 mètre (moins de 1 pied).
Vous comprenez donc qu’un yacht de CLASSE A va respecter un protocole de construction beaucoup plus rigoureux qu’un yacht de CLASSE B et etc… Bien sûr, il est très déconseillé de naviguer au-delà d’une force 7 et ce peut importe la classe A ou B question de sécurité, confort et afin que le plaisir soit toujours au rendez-vous. Mais pour que le plaisir soit toujours omniprésent, consulter toujours la météo avant chaque départ en Mer et surtout vérifier la météo toutes les heures.
Il est aujourd’hui très facile d’avoir accès a des mises-ajour (LIVE) en temps réel grâce en autre à la météo par satellite via un récepteur Sirius XM marine par exemple. En plus, elle peut s’interfacer directement sur votre écran GPS. (Disponible avec les équipements FURUNO, GARMIN, SIMRAD, etc… en équipement standard sur tous sur les yachts de bonne réputation).
Si vous me demandez dans quel yacht je désire me retrouver par mauvais temps, un classe A sans hésitation, et ce même si le temps n’est que de force 6, j’aime mieux avoir une énorme marge de sécurité et ce peu importe les conditions de mer… Demander toujours avant d’acheter un bateau la classification de votre futur yacht.
Les règles de classification sont élaborés pour évaluer la résistance structurelle et l’intégrité des parties essentielles de la coque, la fiabilité et la fonction de la propulsion, systèmes de direction, la production d’électricité et toutes les autres fonctions installées à bord qui contribuent à garantir les principaux services essentiels du yacht.
Également pour une classe A, les hublots seront plus résistants contre une vague soutenu, les drains pour évacuer l’eau plus abondants et de bonnes dimensions, les joints de la coque plus hermétiques, bref tout est place pour empêcher l’eau de s’infiltrer à bord.
À titre d’information, citons par exemple les Ferretti yachts (500, 550, 670 Fly et les plus grands), Pershing (7X et les plus grands), les AZIMUT YACHTS (62, 64, 66, 68 FLY et les plus grands fly, la gamme sport à partir du S7 et plus, toute la série Magellano) sont tous de classe A (classement CE).
Il existe aussi d’autres classifications, comme MCA : UK – Marine CoastGuard Agency, qui n’est cependant pas un organisme de classification. J’en ferai un article plus tard.
RINA est un organisme Européen qui procède à la classification des yachts et des avions. Les principales sociétés de classes impliquées dans le yachting sont: American Bureau of Shipping, Bureau Veritas, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd, Lloyd Register, et RINA. Bien sûr, il faut toujours avoir à bord le matériel de sécurité selon le type de navigation que l’on pratique et selon les lois et règlements en vigueur dans le pays où l’on navigue. Mais n‘hésitez pas à être plus prévoyants.
Voici une représentation graphique (voir photo) de l’échelle de beaufort.
N’hésitez pas à nous contacter pour tout besoin d’informations supplémentaires, l’équipe de Ita Yachts Canada est à votre disposition.
