Le nouveau PERSHING GTX70
C’est fait, la première coque a été livrée le 19 mars 2025. C’est le 3e modèle de la nouvelle division GTX du célèbre manufacturier italien PERSHING. C’est le plus petit modèle de la nouvelle série GT.
On dit que ce sont des yachts sportifs, mais offrant des volumes intérieur et extérieur beaucoup plus significatif que la gamme X avec un look extérieur assez unique. L’accent est mis sur la qualité du vivre à bord avec un accès à l’eau plus facile et plus surtout plus rapproché des plaisanciers. On fait référence chez Pershing au concept GRAN TURISMO faisant référence à un volume intérieur et extérieur beaucoup plus significatif pour chaque grandeur de yacht de la gamme GT.
Je pense aussi au virage qu’a fait le manufacturier AZIMUT avec la nouvelle gamme SEADECK. Je pense en particulier à l’AZIMUT SEADECK 7 en comparaison du GTX70. Parions que d’autres manufacturiers vont suivre ce concept très prochainement.
Chez AZIMUT YACHTS :
- Nouveau Seadeck 6 ($3.5 millions USD)
- Nouveau Seadeck 7 (5 millions USD)
- Nouveau Seadeck 9 (projet)
Ces trois nouveaux modèles SEADECK sont tous propulsés par des Volvo IPS.
Ce nouveau Pershing GTX70 comporte 3 chambres avec trois salles de toilettes genre suite et même une petite buanderie. Il y a aussi bien sûr un flybridge avec un toit rétractable électriquement. Également un véritable lounge à la partie avant du yacht. À noter qu’il n’y a pas de chandelier lorsque les plaisanciers circulent sur les passavants.
Le résultat est très réussi en particulier avec la zone cockpit. Les balcons latéraux deviennent donc une tendance lourde chez les manufacturiers, probablement à la grande demande des plaisanciers. Cela permet de vivre plus près de l’eau. On parle ici du concept de terrasse.
Le cockpit arrière offre un espace dinette qui est presque directement relié à la cuisine qui peut devenir un bar, ce qui fait un lien facile avec le salon intérieur.
La griffe PERSHING donne une signature unique. Le design est soigné et bien pensé.
Ma surprise vient du fait de la propulsion avec ses trois moteurs Volvo IPS. On est ici dans une autre approche que de la haute performance comme pour la gamme X avec sa propulsion par des hélices de surface qui se traduit par des vitesses inédites dans l’industrie du nautisme de plaisance.
J’aurais plutôt pensé à la gamme RIVA pour avoir des yachts avec de la propulsion par des PODS Volvo IPS dans ce cas-ci et en plus trois moteurs. Mais bon, c’est mon appréciation très personnelle.
Les manufacturiers de yachts de luxe font de plus en plus le choix de la propulsion IPS étant donné que VOLVO travaille intensément sur l’AUTO-DOCKING. Volvo promet en plus de rendre ce nouveau système compatible avec toute installation faite avec des PODS IPS au cours des années antérieures. Lorsque cela sera opérationnel, cela sera doute un avantage certain par rapport au yacht avec des thrusters.
Il faut dire aussi que l’usage des PODS IPS permet une chambre des moteurs plus petites comparée à une propulsion avec des shafts (direct drive). Ce mode de propulsion avec des PODS a également l’avantage de réduire la consommation de carburant ainsi que les émanations (odeurs) de diesel.
Comme approche un peu similaire avec deux balcons latéraux, il y a chez Riva le nouveau 82 DIVA toujours dans la famille FERRETTIGROUP. Mais à ce moment, il faut se référer au GTX80 si on fait un comparatif. Mais on a affaire ici à deux concepts complètement différents. Cliquez ici pour voir ce yacht (Riva 82 Diva).
Les premières données ne mentionnent pas le poids à vide du GTX70, mais toutes les infos plus détaillées vont certainement venir rapidement.
Le prix de vente est également pour le moment assez mystérieux, mais parions sur un prix approximatif de plus de 6 millions USD.
La gamme :
Pershing GTX116: 16 millions USD (approx.)
Pershing GTX80: 9 millions USD (approx.)
Pershing GTX70: 6 millions USD (projections approx)
Espérons qu’une unité sera en montre lors du prochain Boat Show de Cannes cet automne. Ce nouveau modèle marque le début du 40e anniversaire de la marque PERSHING.
Mais comme il faut rendre à César ce qui lui appartient. C’est la marque polonaise Galeon qui a introduit les balcons rétractables sur le marché il y a de ça plusieurs années, plus de 12 ans avec son 50 pi flybridge. Aujourd’hui plusieurs manufacturiers font la même chose. Le modèle le plus significatif de ce manufacturier avec des balcons, c’est le Galeon 640.
Mais c’est la seule comparaison à ce stade. Un Galeon 640 est un yacht de classe B d’une valeur approximative de $3.5 millions USD alors que le GTX70 est un yacht de classe A à presque le double du prix.
La qualité de construction est très différente ainsi que la valeur de revente.
D’ici là, voici la description du manufacturier pour le GTX70 avec des photos et les quelques données techniques qui sont disponibles au moment d’écrire ses lignes.
Description du manufacturier :
Le Pershing GTX70, d’une longueur de 21,88 mètres et d’une largeur de 5,42 mètres, est le résultat de la collaboration entre le Comité de stratégie produit du Groupe Ferretti, dirigé par Piero Ferrari, Vallicelli Design, et le Département d’ingénierie du Groupe. La nouvelle coque a été produite dans l’usine Ferretti Group Plug and Mould, qui réunit la technologie de pointe et le savoir-faire artisanal de la marque, et la construction du bateau a été achevée dans la nouvelle zone de production de Mondolfo, où est construite la gamme GTX.
Les espaces intérieurs et extérieurs sont plus vastes que sur d’autres modèles de longueur similaire, ce qui garantit une expérience extraordinairement confortable en augmentant l’habitabilité à bord et en offrant un contact direct avec l’eau.
Le Pershing GTX70 s’étend sur deux ponts et un pont sportif et peut accueillir jusqu’à six personnes dans trois cabines.
Le design extérieur, dans le gris classique de Pershing, reprend certaines des caractéristiques stylistiques marquantes de tous les modèles GTX. La ligne de flottaison légèrement convexe, sans chandeliers, court de la proue à la poupe, rejoignant la ligne de flottaison de l’arrière.
La ligne de carène légèrement convexe et sans chandeliers s’étend de la proue à la poupe, rejoignant les pavois de chaque côté du cockpit, qui s’ouvrent pour former deux terrasses qui augmentent considérablement l’espace de vie dans la zone de la plage. Les lignes élancées, combinées à l’étrave presque verticale, confèrent à ce modèle une élégance inégalée.
L’importance du concept d’espace est évidente sur le pont principal, qui présente un design ouvert et homogène. Le cockpit, qui est entièrement ombragé par le sportfly, contient un généreux canapé en forme de C et une table. Comme sur le Pershing GTX80, le salon extérieur et le salon intérieur sont reliés par la cuisine, grâce notamment à un panneau vitré de type « pocket up-down » incorporé dans le bloc cuisine.
L’importance de la structure du gros-porteur est évidente dans l’aménagement de l’espace de vie, qui contient deux canapés en forme de L qui se font face et donnent à l’espace un sens encore plus harmonieux.
Les couleurs utilisées pour les intérieurs de cette première unité ont été choisies pour mettre en valeur les contrastes entre les différents éléments, comme le revêtement en cuir nubuck foncé des canapés associé aux tons sourds de la cage d’escalier voisine.
Le plafond est décoré de bandes lumineuses LED qui diffusent une lumière diffuse sur l’ensemble de l’espace du pont – une caractéristique que l’on retrouve également sur le pont inférieur.
Le pont inférieur contient trois cabines et trois salles de bain attenantes, dans une disposition qui optimise les espaces afin que les invités puissent profiter d’un maximum de confort dans la zone de couchage également.
Le pont sport de 16 mètres carrés du Pershing GTX70 est divisé en trois zones spacieuses pour les bains de soleil, les repas et le poste de pilotage. Ce modèle est également équipé d’un bimini électrique innovant avec des mâts en carbone pré-imprégné, disponible en option, qui peut être utilisé pour ombrager la salle à manger et le poste de pilotage.
Équipé de trois unités VOLVO PENTA D13 IPS1200 de 900 ch, le Pershing GTX70 atteint une vitesse maximale de 35 nœuds et une vitesse de croisière de 30 nœuds (données préliminaires). Le yacht est certifié CE Classe A, la plus sûre pour les bateaux de moins de 24 m.
Cliquez ici pour une présentation vidéo du nouveau Pershing GTX70.
LOA : 71.78 pi
Largeur : 17.78 pi
Tirant d’eau : n/d
Poids à sec : n/d
Nb de chambres : 3
Espace crew cabin : oui, à l’avant du yacht
Motorisation:3 x Volvo D13, IPS 1200 (3 x 900 hp)
Vitesse maxi : 35 kn
Yacht de classe A (CEE).
Galerie de photos:
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