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Nouveau SESSA C47

Voici le nouveau SESSA C47

Le chantier italien SESSA vient de renaitre avec son nouveau propriétaire chinois. La situation des dernières années fut très difficile pour SESSA, mais il semble que le chantier va renaître à nouveau.

Il n’y a pratiquement pas de dealer aux États-Unis, un seul au Canada, mais espérons que la situation va s’améliorer au cours des prochaines années.

Le C47 possède un look extérieur très réussi, la configuration intérieure présente une configuration connue et habituelle avec la cuisine arrière et un salon/dinette bien aménagée.

Il y a trois chambres au niveau inférieur, la chambre principale est à l’avant du yacht, ce qui est conventionnel, mais pas toujours très apprécié des plaisanciers. En effet les bruits de vagues sur la coque empêchent parfois les gens de bien dormir dans la chambre située à l’avant du yacht.

Mais en contrepartie, il y a deux chambres avec deux lits simples qui eux vont profiter de la position centrale du yacht, le bon emplacement du yacht. Il est possible d’unir les deux lits simples pour en faire un plus grand.

Il y a deux salles de toilettes avec douche. La toilette est dans la section douche, ce qui est habituel pour les yachts de moins de 50 pi.

Ne soyons pas trop sévères, c’est quand même une situation que plusieurs plaisanciers vont apprécier, j’entends la présence de trois chambres et de deux salles de toilettes pour un yacht de moins de 50 pi.

La motorisation est avec des VOLVO IPS 500 ou 600, mais fort probablement qu’ils seront tous équipés avec les nouveaux IPS 650 (mais en option).  Ne jamais oublier qu’une meilleure motorisation permet des économies de carburant.

Il faut voir aussi pour la puissance de la climatisation et de la génératrice. Ces données sont difficiles à obtenir, mais il est mention pour l’édition européenne d’une génératrice de moins de 7 KW, alors la climatisation doit être minimaliste. Il faut voir ce qui est prévu pour un bateau destiné pour le marché de l’Amérique du Nord.

LE PDSF en Europe est de 595,000 euros, ce qui signifie environ $890,000 CAD. A ce montant il faut ajouter le cout du transport pour l’Amérique du Nord, soit environ $50,000 CAD.

Si ce bateau vous intéresse ou encore un bateau comparable, contactez-nous au 514-521-1221 et on vous accompagner pour trouver le bateau qui va correspondre a vos attentes incluant bien sûr votre budget.

Voilà, laissons place maintenant aux commentaires du manufacturier.

De SESSA :

C47
YACHT LINE

Le nouveau modèle C47 c’est un yacht qui a prévu rencontrer parfaitement les besoins du marché pour ces dimensions.

Les intéressantes lignes des intérieures sont accompagnées par un esthétique dynamique et sportif: d’abord et avant tout le nouveau hard top qui présente lignées organiques et sinueuses qui bien s’intègrent avec les boucliers latérales du toit.

Sur le C47 on peut voir toutes les caractéristiques stylistiques qui sont devenues, dans les années récentes, un symbole du chantier, comme la fargue latéral et la barre qui combine les lignes sur le côté, comme déjà présenté sur le porte-drapeau F68 gullwing.

Le bateau se propose avec de grand volume sous le pont, avec trois cabines et deux salles de bain, tout caractérisé par un décor raffiné et élégant, étudié en les moindres détails, dans une harmonie des couleurs et lignes.

Le poste de pilotage, très élégante, c’est bien organisé et il s’intègre complètement avec le salon, où se trouve un confortable sofa avec un table qui va accueillir jusqu’à 4 personnes.

Le C47 se distingue des autres modèles grâce à la porte en verre qui divise le salon du cockpit. C’est la plus petite parmi les coupés du chantier en avoir la porte en verre dans le cockpit : c’est un détail considérable que va la nominer l’héritière du C44, le best-seller de Sessa Marine.

Cliquez ici pour voir le vidéo corporatif de SESSA pour le C47.

Quelques données techniques :

LOA : 51.7 pi

Largeur : 14.4 pi

Tirant d’eau : 3.6 pi

Poids à vide : 28660 lbs

Réservoir eau potable : 140 us gal.

Réservoir eau noir : 43 us gal.

Réservoir carburant : 336 us gal.

Motorisation : 2 x Volvo IPS 500 ou IPS 600 ou IPS 650

Catégorie CE : B

Nb de cabines : 3

Nb de toilette : 2

Quelques photos : 

  

Voici la configuration du pont inférieur, inspiré du Fly 47.

 

 

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