VOLVO PENTA LANCE LE PREMIER SYSTÈME D’AMARRAGE ASSISTÉ.
En effet, Volvo lance aujourd’hui (11 jan 2021) son premier système d’amarrage assisté entièrement intégré de l’industrie au congrès CONSOMMER ELECTRONICS SHOW (CES).
C’est un avancement très important pour toute l’industrie du nautisme. Comme le système sera prêt au printemps prochain, nous vous présentons le communiqué de presse de la société Volvo (traduit de l’anglais).
Mais comme Volvo fait toujours bien ses devoirs, ce système sera certainement un plus en particulier pour les plaisanciers qui ont de la difficulté avec les manœuvres d’amarrages ou encore il sera un argument de vente intéressant auprès des nouveaux plaisanciers avec aucune expérience de navigation. Mais avant tout, attendons de pouvoir tester le système et de voir ce qu’en diront les plaisanciers.
Par Volvo Penta
La nouvelle technologie d’automatisation de l’amarrage assisté donne au capitaine un tout nouveau niveau de contrôle, franchissant une autre étape importante vers l’autoamarrage et la navigation facile.
Amarrage assisté Volvo Penta Volvo Penta a annoncé aujourd’hui la disponibilité commerciale du premier système d’accueil assisté entièrement intégré de l’industrie dans le contexte du Consumer Electronics Show (CES).
Le système d’accostage assisté donne au capitaine un meilleur contrôle lors de l’amarrage d’un bateau en automatisant ses intentions, en compensant certaines variables dynamiques, telles que le vent et le courant, et en aidant le navire à rester sur sa route prévue.
UN CONTRÔLE RENFORCÉ DU BATEAU
Concrètement cette technologie permet au capitaine d’avoir un meilleur contrôle lorsqu’il accoste grâce à un système qui comprend ses intentions et compensent certaines variables, comme le vent et le courant, afin d’aider le bateau à rester sur la bonne trajectoire. Une aide qui est la bienvenue pour les capitaines débutants ou lorsque la marina est bondée et/ou étroite.
La technologie sera exposée au stand virtuel de Volvo Penta au CES du 11 au 14 janvier 2021. L’accostage peut être l’un des aspects les plus stressants et les plus difficiles de la navigation de plaisance, même pour les capitaines expérimentés.
Les conséquences d’une erreur lorsque vous amarrez un bateau sont au mieux coûteuses – et c’est par beau temps. Ajouter des marinas bondées, des vents forts et des courants violents et le résultat peut être problématique et même assez dangereux.
Contrairement à une voiture, un bateau ne s’arrête jamais sans quelques manœuvres nécessaires. Et se déplacer en ligne droite, dans un emplacement (quai) étroit par mauvais temps, est beaucoup plus difficile que de diriger le volant d’une voiture.
Mais Volvo Penta a maintenant porté sa technologie d’accostage par joystick et ses solutions Easy Boating à un niveau supérieur dans ses efforts continus pour rendre l’accostage moins stressant.
Le système Assisted Docking intègre une approche logicielle développée en interne avec le système de positionnement dynamique basé sur la position GPS crée par la société Volvo (appelé DPS), bien sûr grâce à la technologie des PODS IPS et son Joystick pour concevoir un ensemble complet appelé HMI (interface homme-machine) au poste de pilotage, utilisant aussi le système Volvo EVC, bref, c’est l’intégration de la propulsion et des divers capteurs qui met en place une puissance de traitement pour permettre une navigation avancée pour une expérience de navigation beaucoup plus facile, même dans des conditions difficiles.
«Lorsque nous avons lancé notre technologie de joystick en 2006, la fonctionnalité de manœuvre et de contrôle qu’elle apportait à la navigation de plaisance a bouleversé l’industrie maritime – offrir une innovation révolutionnaire est dans notre ADN», explique Anders Thorin, Product Manager Electronics chez Volvo Penta.
«De notre système de contrôle électronique du bateau (EVC), qui connecte et gère les communications internes entre le moteur et le pilotage, le joystick et l’écran d’affichage pour que le conducteur puisse tout contrôler, du joystick – à notre système de positionnement dynamique (DPS), qui maintient automatiquement le cap et la position d’un bateau, même dans des conditions difficiles – jusqu’à aujourd’hui, avec la sortie du système d’accostage assisté, nous passons à l’étape suivante de la navigation facile et poursuivons notre ambition de longue date de rendre l’accostage d’un bateau plus facile pour une expérience de navigation plus agréable.
Accostage assisté Volvo Penta, comment amarrer un bateau avec le système d’accostage assisté Volvo Penta … Comment ça fonctionne…
Le système d’accostage assisté se compose du joystick qui contrôle la direction du bateau (qui donne au système la direction que le pilote désire prendre) et de l’antenne du système de positionnement dynamique (basé sur les coordonnées GPS active) pour connaître la position et le cap exacts.
Le commandant de bord manœuvre le navire avec le joystick – informant ainsi le système dans quelle direction il doit se diriger et à quelle vitesse. Si vous déplacez le joystick vers l’avant, le système trace un chemin directement vers l’avant depuis le bateau et le bateau commence à suivre une ligne droite avec la vitesse indiquée.
Le système d’amarrage du bateau prend également en compte certaines forces externes (c.-à-d. Vent, courant) et le système EVC – mis à niveau avec un logiciel développé en interne – compense automatiquement pour s’assurer que le bateau suit les intentions du capitaine.
Il le fait en calculant les angles de conduite et la poussée, puis agit sur la dérive et ramène le bateau à sa trajectoire prévue. Le système d’amarrage du bateau maintient ce cap en ajustant constamment les angles de direction et la poussée.
Les principales caractéristiques du système d’amarrage du bateau sont :
- se déplacer en ligne droite sans compensation manuelle,
- rester immobile, fonctionnalité de manœuvre lente,
- rotation autour d’un point fixe,
- microrepositionnement et alignement
- poussé latérale pour l’amarrage latéral.
C’est une prouesse technique de donner au conducteur une expérience de navigation plus facile avec une direction et un contrôle plus précis. Le capitaine est toujours nécessaire à la barre, mais le système d’accostage assisté de Volvo Penta traite constamment les données (input) qui doivent être transmises aux moteurs et à la puissance du ou des moteur selon aussi les demandes du pilote pour garantir que le bateau se déplace comme il l’entend.
Tout est conçu pour fonctionner ensemble. C’est l’interaction homme-machine à son meilleur. «Le mode d’amarrage assisté est un hybride entre le mode d’amarrage complètement automatisé et la mode d’amarrage manuelle», déclare Ida Sparrefors, directrice des solutions autonomes et des nouveaux modèles commerciaux chez Volvo Penta.
«Même si, à certains égards, il aurait été plus facile de mettre en œuvre une automatisation complète, la beauté de ce système est qu’il donne au capitaine un meilleur contrôle. Avec notre équipe d’experts – des développeurs de logiciels aux pilotes d’essai – nous l’avons fait se comporter de manière intuitive dans toutes les situations, afin que chacun puisse se sentir comme un capitaine chevronné.
Mises à niveau simplifiées Volvo
La philosophie «Easy Boating» de Volvo Penta est de rendre la navigation de plaisance plus simple, agréable et accessible à un plus grand nombre de personnes. Le système d’amarrage assisté sera disponible au printemps 2021 pour une installation sur de nouveaux modèles de bateaux, en tant qu’option évolutive pour les yachts à moteur équipés d’IPS Volvo Penta mesurant entre 35 et 120 pieds de long, et en tant que modernisation – qui nécessitera une mise à niveau logicielle et une nouvelle antenne – pour les bateaux à moteur IPS Volvo Penta existants. Le système d’amarrage assisté sera vendu directement aux fabricants d’équipement d’origine.
«Notre objectif est depuis longtemps de faciliter les choses pour nos clients existants et d’attirer davantage de personnes pour profiter de l’expérience de navigation», déclare Thorin.
«Les clients actuels de Volvo Penta pourront profiter du système d’amarrage assisté avec une mise à jour relativement simple, qui peut être effectuée par un concessionnaire local. Pour les novices du nautisme, ce sera la première étape dans le monde de la navigation de plaisance moderne et, nous l’espérons, la première des nombreuses nouvelles aventures à venir. »
R&D interne
En 2018, la société a dévoilé son prototype de yacht autoamarré lors d’un événement de démonstration en direct à la Volvo Ocean Race à Göteborg, en Suède. Depuis lors, Volvo Penta a travaillé sans relâche pour recueillir les commentaires des principaux intervenants et clients, en faisant évoluer et en testant le concept avec son équipe de recherche et développement pour fournir un produit qui répondrait le mieux aux besoins des plaisanciers expérimentés et des novices.
Cela a conduit au développement de l’accostage assisté, la prochaine étape de la navigation moderne et facile.
«Nous sommes vraiment dans une position unique chez Volvo Penta», explique Thorin. «La plupart des R&D technologiques spécialisées ne nécessitent qu’un apport externe, mais nous avons une équipe de développeurs de logiciels en interne. Ils connaissent les produits – en fait, ils ont aidé à concevoir le DPS et plus encore – ils savent ce que veulent les plaisanciers et ils savent comment intégrer le logiciel pour offrir l’expérience parfaite.
Pour un article complet et pour comprendre, SVP cliquez ici.
Document vidéo qui présente le : Volvo Penta Assisted Docking sur YouTube, cliquez ici.
Une explication complète sur le processus de développement (derrière le concept ) sur YouTube, cliquez ici.
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