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Viking 80 EB

Visite virtuelle Viking 80 Flybridge fermé (enclosed flybridge)

Voici le Viking 80!

Viking a mené la charge dans la conception, le développement et la production des plus grands yachts de pêche sportive convertibles depuis plus de 20 ans. Reconnu dans le monde entier pour sa qualité et ses performances, Viking est souvent imité, mais jamais mis au défi là où il compte dans les profondeurs, sur la piste du tournoi ou dans le cercle des gagnants. Cette propension au développement continu est à l’origine de la construction d’un meilleur bateau au quotidien.

Comme tous les Vikings, le 80 Convertible affine son ADN bleu-eau de ses camarades stables. Le style élégant présente une ligne transparente impeccable avec neuf pieds de franc-bord avant effilé à un peu plus de trois pieds à l’arrière, un reflet vivant des profils agressifs de ses frères récents, y compris les convertibles 92 et 62. L’entrée plus nette de la coque fusionne avec un échine avant plus haute conçue pour détourner les embruns vers le bas lors de la traversée de la mer. Les sections de coque convexes ajoutent de la courbure et de la forme à la surface de course raffinée, tandis qu’un quad de virures de course moulées accentue le suivi latéral et la maniabilité. Tumblehome aux coins de la traverse incurvée ajoute la définition et la beauté. Le Deadrise au tableau arrière est de 12,5 degrés et le faisceau est porté bien à l’arrière, offrant un volume, une flottabilité et un équilibre exceptionnels, une combinaison habile, qui peut accueillir confortablement du carburant supplémentaire et le poids d’un stabilisateur gyroscopique.

Les indices de style subtil, y compris les lignes de caractéristiques moulées sur le pont volant et le rouf, sont encore accentués par le masque de pare-brise noir métallisé et les fenêtres de salon teintées en forme de larme. Les évents de coque sculptés et les hublots teintés ajoutent une attention sophistiquée aux détails et à l’utilité.

Pour améliorer les performances et obtenir une meilleure efficacité du moteur et de la propulsion, les équipes de conception, d’ingénierie et de production ont réduit le poids inutile, tout en augmentant la résistance et les capacités de tenue en mer. La coque imprégnée de résine est une structure composite sophistiquée de balsa Baltek à grains finaux et de noyaux en mousse Airex avec des stratifiés en fibre de verre Aramid et E-glass. Les limons sont en mousse encapsulée en fibre de verre et les cloisons sont fabriquées avec des composites en sac sous vide.

Mécaniquement, la 80 Convertible partage une communauté de caractéristiques techniques prouvées à maintes reprises pour sa fiabilité et sa praticité sur la ligne des mille brasses et au-delà. La climatisation à eau glacée fournit le refroidissement et la chaleur dans tout le yacht avec des thermostats individuels dans les cabines et le salon pour un contrôle climatique efficace.

 

Un système de ventilation de la salle des machines Delta-T avec des ventilateurs d’alimentation et de décharge contrôlés par thermostat assure une bonne circulation de l’air frais et une suppression des intrusions d’eau. Des registres de ventilation de la salle des engins à commande pneumatique sont intégrés au système d’extinction d’incendie du yacht.

Les propriétés de la conduite VIPER (gouvernail électrohydraulique programmable indépendant Viking) de Viking élimine le tirant pour un fonctionnement indépendant du gouvernail et optimise la réponse et réduit la traînée à basse, moyenne et haute vitesse pour une maniabilité extraordinaire dans toutes les conditions de mer.

Une longue liste d’équipements standard comprend un propulseur d’étrave hydraulique, un système centralisé d’eau de mer, deux pompes à eau douce, des hélices de classe S Veem, deux générateurs Onan de 29 kW, deux générateurs de câbles Glendinning, un combinateur de cordon d’alimentation de quai Charles PM 100 et un transformateur d’isolement, ainsi qu’un Panneau de distribution électrique à écran tactile Octoplex avec des moniteurs dans le salon et sur le pont volant avec sauvegarde manuelle.

Équipés de moteurs MTU série 2000 V16 M96L de niveau 3 développant chacun 2 635 mhp avec des commandes et des moniteurs d’affichage Blue Vision, nos calculs de test indiquent une vitesse de pointe supérieure à 40 nœuds avec une croisière sans effort à 30 nœuds, selon la charge, les conditions de la mer et la température ambiante. facteurs environnementaux. Ces moteurs sont les mêmes que ceux utilisés à bord du 92 Convertible. Il est intéressant de noter que MTU comptait sur Viking pour être le premier fabricant à utiliser ce nouveau système de propulsion et le succès de Viking avec sa série 92 a vérifié que les moteurs constituent une combinaison gagnante pour la vitesse, l’efficacité, la portée, l’accélération et le silence, qui se reproduira à bord le nouveau 80 Cabriolet.

Entré par une porte coulissante électrique sur le pont de la mezzanine du cockpit, le salon est une forêt de menuiseries en noyer satiné et de cuir, créé par la direction astucieuse de l’équipe de William Bales and Company. La poutre de 21 pi 5 po et l’utilisation de l’espace vertical sont immédiatement apparentes, créant un mouvement fluide avec l’ambiance d’une grande pièce. Une tête de jour est immédiatement à tribord. Pour mettre en communication, un salon et une table basse de J est un secteur virtuel de conférence, vis-à-vis des armoires de noix logeant une télévision à écran plat de 60 pouces sur un ascenseur électrique. Expédiez au tribord un dinette intégré augmenté sert un double but avec le stockage de tige pour des équipements de 80 livres. Le style avant et arrière de la cuisine maximise l’espace utile avec une réfrigération sous le comptoir sous une deuxième salle à manger avec des tabourets de bar, tandis que le comptoir extérieur accueille un double évier et une plaque de cuisson électrique. À l’avant de l’office, un garde-manger polyvalent est aussi spacieux qu’une cabine et peut être équipé comme tel.

Les logements accueillants comprennent cinq cabines généreusement aménagées, dont une suite parentale à poutres apparentes avec lit king-size de plain-pied. Les cabines bâbord et avant ont des lits queen de plain-pied. Les deux cabines tribord ont des couchettes supérieures et inférieures et sont étonnamment spacieuses grâce à l’utilisation de portes d’entrée coulissantes qui maximisent l’espace intérieur. Chaque cabine a une grande tête et une cabine de douche en fibre de verre. Une laveuse et une sécheuse sont situées dans l’escalier des cabines.
Sur le pont volant, un poste de commande de la console centrale offre à l’opérateur une vue magnifique en cours et pendant la pêche. Trois sièges de barre de piédestal sont standard, et des sièges supplémentaires sont disponibles sur les salons bâbord et tribord, chacun avec un rangement de tige ci-dessous. Un salon et une table en U à l’avant de la console peuvent accueillir plus d’invités, et sont notamment en dessous des lignes de visibilité vers l’avant du barreur grâce à la plate-forme surélevée derrière la console. Un congélateur est placé entre une boîte réfrigérée et un évier avec une sortie d’eau douce. Alors que la climatisation est disponible sur le pont volant ouvert, un pont fermé à température contrôlée avec accès depuis le salon et la terrasse en mezzanine est également disponible. De plus, le pont fermé convertible peut également être commandé avec un Sky Bridge ouvert.

Les filiales de Viking, Atlantic Marine Electronics et Palm Beach Towers, équiperont respectivement le 80 Cabriolet d’accessoires de communication, de navigation et de divertissement et sa tour à thon personnalisée, qui, comme dans le cas de tous les Vikings, permet une livraison clé en main de l’usine.

Le cockpit de 216 pieds carrés est équipé pour la pêche en tournoi avec une porte de traverse, un congélateur, un attirail et un espace de rangement général, une capacité de vivier, des puits de poisson, une glacière et une glacière pour les boissons. Mais quelques touches subtiles montrent également que l’équipe Viking n’arrête pas de transpirer les détails pour améliorer les choses. La base des compartiments de cockpit, par exemple, est flottante, ce qui laisse de la place pour un coup de pied pour un accès plus facile lors de l’ouverture des couvercles en direction de la mer. Une autre idée intéressante est que la mezzanine se replie doucement vers l’extérieur à chaque extrémité, ce qui laisse plus d’espace pour les pieds dans le cockpit. Enfin, le 80 Cabriolet est préparé en usine pour l’installation du stabilisateur gyroscopique M26 Seakeeper, soit sur la ligne de production, soit ultérieurement.

Comme tous les Vikings, le 80 Convertible est fabriqué sur commande et fournira à son propriétaire un yacht de pêche sportive unique en son genre, construit et conçu pour pêcher et naviguer dans le luxe et la sécurité partout dans le monde. C’est avec une grande fierté que nous vous présentons le Viking 80 Convertible. Nous vous invitons cordialement à contacter votre revendeur Viking pour en savoir plus sur ce modèle incroyable et organiser un essai en mer à votre convenance.

Caractéristiques :
Longueur hors tout (LOA): 80 pi 6 po (24,54 m)
Largeur: 21 pi 4 po (6,50 m)
Tirant d’eau: 1,70 m (5 pi 7 po)
* Poids brut: 145,461 lbs. (65 980 kg)
Capacité de carburant: 2600 gallons. (9 842 l)
Capacité en eau: 400 gallons. (1514 litres)
Superficie du cockpit: 217 pieds carrés (20,2 mètres carrés)
* Charge de carburant standard

Options motorisations :
• Base CAT / C32A 1925 MHP
• Option MTU série 2000 / V12 M96L 1945 MHP
• Option MTU série 2000 / V16 M96L 2635 MHP

 

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