Saisies des Méga Yachts et Super Yachts des oligarques Russes dans le monde entier.
Débutons par la définition de ce qu’est un oligarque :
En Russie, oligarque désigne les personnalités de premier plan du monde des affaires, en lien avec le pouvoir politique, qui se sont enrichi depuis la dislocation de l’URSS.
Donc depuis que le Président Poutine a décidé d’envahir l’Ukraine, les sanctions des pays occidentaux démocratiques en particulier membres de l’OTAN ont mis en place un régime de sanctions très ciblées.
En autre, les amis du régime Poutine sont particulièrement ciblés et leurs avoirs.
Bien sûr, on pense aux avions, propriétés et aux yachts de luxe.
La grande majorité des amis de Poutine se font la course pour les plus gros yachts de ce monde.
Les Russes constituent une clientèle très intéressante pour les grands constructeurs de mégayacht (100 à 199 pi) et de superyacht (plus de 200 pi).
C’est à qui possèdera le plus luxueux, le plus gros, le plus moderne avec des équipements à la James Bond (base de sous-marin intégré, système de défense (lance-roquette), bref la totale).
Les prix s’envolent rapidement pour cette catégorie, il est commun de voir des prix de $200 à $600 millions USD et même plus. Les couts de fonctionnement annuels s’élèvent facilement à plus de $50 millions USD.
Pour ne pas se faire saisir leurs yachts de luxe, plusieurs yachts ont été déplacés vers les Maldives ou les Seychelles dans l’océan Indien ou ailleurs où il n’existe pas de possibilité de saisie. Mais certains se trouvaient en Europe, en France, Italie, Pays-Bas, bref aux mauvais endroits.
Actuellement voici la liste des yachts qui font l’objet d’une saisie connu :
LENA (128 pi)
AMERO VERO (281 pi)
DILBAR (511 pi)
LADY M (213 pi)
Quantum Blue (343 pi)
Valerie (279 pi)
Voici les superyachts appartenant à des oligarques qui ont été déplacés vers les Maldives ou les Seychelles afin d’éviter une saisie :
CLIO (238 pi)
TITAN (255 pi)
NIRVANA (290 pi)
NORD (465 pi)
OCEAN VICTORY (459 pi)
SEA RHAPSODY (213 pi)
La liste est probablement plus exhaustive, mais non disponible pour le moment. Cela bouleverse le marché du gros yacht. Vont-ils les vendre (à rabais), vont-ils en faire construire de nouveaux, bonnes questions.
Le Ragnar n’est pas encore saisie, mais il est en panne sèche. En effet, il est en Norvège et personne ne veut lui livrer du carburant. Il appartient à un ex Colonel du KGB.
Ragnar (223 pi)
Comment réagissent les grands manufacturiers avec ceux présentement en construction ?
Juridiquement, quels sont les impacts des sanctions sur les projets en construction.
Beaucoup de questions avec peu de réponses, disons que le marché du Superyacht est en eau tumultueuses, il est questions ici de plusieurs centaines de millions de dollars.
Il n’y a que peu de manufacturiers capables de construire des yachts d’exceptions.
Les principaux chantiers de cette catégorie sont :
AMELS
CRN
HEESEN
FEADSHIP
LURSSEN
OCEANCO
BLOHM + VOSS
FINCANTIERI
BENETTI
et autres…
Les clients sont des gens extrêmement riches compte tenu des dépenses de fonctionnement. Les clients potentiels sont en grande partie des Russes, des gens du moyen orient, de l’Asie (Chine) et de l’Amérique.
Disons qu’il est question ici de milliardaire étant donné le coût d’acquisition et surtout le coût de fonctionnement qui dépasse largement les 50 millions USD.
Bref, cela s’adresse à une clientèle de privilégié. Il y a de ça deux ans, lors du Monaco Yacht Show qui présente des yachts de plus de 50 millions USD et d’environ 160 pi en moyenne, les ventes avaient alors enregistré un record.
Voici le lien avec toutes les informations au sujet des principaux Boat Show dans le monde (date, localisation, lien avec les sites web, etc) incluant celui de Monaco.
Comme on mentionne dans la presse spécialisée que la Pandémie a ajouté plusieurs milliardaires ou encore enrichi davantage leur fortune, ce marché demeure et va demeurer très actif.
Mais, le marché de l’occasion risque d’avoir un peu plus d’intérêt.
