L’arrivée des batteries Lithium pour bateau, un choix sécuritaire? Faisons le point sur les dernières informations ….
POURQUOI SONT-ELLES SI POPULAIRES…les batteries au lithium pour bateau…
Il existe essentiellement 2 catégories principales de batteries marines : le plomb-acide (gel, cellule humide et AGM) et le lithium.
En raison de la diminution du poids considérable qu’elles offrent, les batteries lithium sont de plus en plus utilisées dans le secteur maritime c’est à dire pour tout genre de bateau. Par rapport aux batteries plomb-acide traditionnellement utilisées, le gain de poids est d’environ 70 %. Les autres avantages du lithium par rapport aux batteries plomb-acide sont une capacité de stockage plus élevée (4x), une durée de vie plus longue, un potentiel de maintenance quasi nul et elles se recharge plus rapidement (jusqu’à 5 fois plus vite).
Une autre raison majeure de la transition vers les batteries Lithium dans le secteur maritime est que cette technologie contribue à une navigation plus écologique. En effet pensons à la propulsion électrique ou encore hybride.
L’Organisation maritime internationale (OMI) a estimé que la quantité d’émissions de dioxyde de carbone provenant du secteur maritime représentait 2,2 % des émissions mondiales d’origine humaine en 2012. Elle s’attend à ce que ce chiffre augmente de 50 à 250 % d’ici 2050 si aucune mesure n’est prise.
RISQUES D’INCENDIES
L’utilisation croissante des batteries lithium entraîne un risque accru d’incendie. Dans un rapport de l’Union européenne, des scientifiques concluent qu’un incendie de batteries au lithium-ion à bord d’un navire peut être plus mortel qu’un navire qui coule. En effet, un incendie de batteries au lithium est l’un des incendies les plus dangereux et les plus difficiles à maîtriser et à éteindre.
Les auteurs de l’Union européenne soulignent que les systèmes traditionnels de surpression d’incendie ne sont pas efficaces en cas d’incendies de batteries. En fait, un système de surpression conventionnel aggraverait la situation.
CE QUI PEUT PROVOQUER UN INCENDIE
L’approche de la sécurité des batteries en mer est différente de celle sur terre. La coque d’un navire est frappée par les vagues, parfois à une fréquence très élevée lorsque le temps est mauvais. Les effets des chocs et des vibrations peuvent éventuellement entraîner des dommages structurels au boîtier de la batterie, et potentiellement déclencher un court-circuit. Un aspect à ne pas oublier est qu’il faut beaucoup plus de temps aux services d’urgences pour atteindre un navire en feu.
LES BATTERIES LITHIUM, POPULAIRES DANS LE MONDE DU NAUTISME
Pour les bateaux plus petits (2 à 24 mètres), la technologie Lithium a déjà remplacé un grand nombre de moteurs à combustion et de batteries au plomb pour les bateaux à propulsion électrique. Ces batteries deviennent également plus populaires pour les bateaux de plaisance.
Les marchés de niche tels que les yachts, les véhicules nautiques, et les véhicules sous-marins finiront également par passer aux batteries au lithium.
Malgré, une utilisation encore relativement limitée dans le secteur maritime, un certain nombre d’incendies de batteries en mer ont été signalés. Selon les chercheurs de l’Union européenne, beaucoup d’incendies ne sont pas signalés car le feu détruit les preuves.
Mais il faut savoir qu’il y a différents types de batteries au Lithium. La grande majorité des systèmes lithium installés sur les bateaux utilisent des batteries lithium-fer-phosphate (LiFePO4 ou LFP). Le matériau cathodique LFP présente une très grande stabilité thermique, ce qui signifie que ces batteries sont beaucoup plus sûres que les batteries lithium-ion à base de cobalt.
Donc informez-vous sur le type de batteries Lithium avant toute installation ou achat. Le constructeur automobile TESLA à annoncer qu’il va maintenant utiliser les Lithium LFP au lieu de celle avec du Cobalt (aussi appelé Nickel Cobalt Aluminium Oxide).
Mais hélas il y a sur le marché des batteries au lithium de très basse qualité, assurez-vous de la qualité de la batterie qui sera installé dans votre bateau. Le prix de la batterie et le professionnalisme du vendeur est très important.
Également, pour s’assurer que la batterie fonctionne dans des limites sécuritaires, chaque batterie (ou banc de batteries) doit être équipée d’un système de gestion de batterie (appelé BMS). Un BMS est un circuit électronique conçu pour protéger une batterie au lithium-ion contre des situations dangereuses telles que la surcharge ou la décharge excessive, ou la charge ou la décharge à des températures élevées ou basses. Si le BMS détecte l’une de ces conditions, il déconnecte la batterie des sources de charge ou des charges.
Ce système vous offre une sécurité rassurante, mais assurez-vous qu’il est installé par un professionnel qualifié.
ENTREPOSAGE ET PRECAUTION
Il est de plus déconseiller de conserver une batterie au Lithium déchargé et au froid.
En effet, la décharge complète liée à la non-utilisation de la batterie pendant de trop longues périodes peut endommager la batterie. Si celle-ci est exposée à des températures trop froides (disons pendant l’entreposage du bateau en hiver), cela peut provoquer une décomposition du liquide électrolytique et la formation de gaz inflammable.
Idéalement, on entrepose une batterie lithium dans un endroit sombre (avec peu de lumière), sec, mais frais et surtout à l’abri du gel.
De base, le lithium est un élément très inflammable, réagissant aux chocs et au contact avec l’eau. Au contact de l’eau, le lithium dégage de l’hydrogène qui se trouve est un gaz inflammable.
LES ASSURANCES, UNE PROBLÉMATIQUE À VENIR…
Les assurances sont indispensables lors de l’acquisition d’un bateau et elles analysent toujours les risques avant de couvrir un bien. Ces compagnies sont actuellement en train d’analyser l’introduction de ces nouvelles batteries pour bateau et les risques qui y sont associés.
Il est question (rien n’est encore par écrit) pour les bateaux munis de batteries au Li-ion de les installer dans un compartiment étanche qui en cas de chaleur soutenue hors de la normale, un système permettrait d’inonder avec de l’eau le compartiment à batteries de manière à limiter les dégâts et d’offrir un meilleur moyen de contrôler un éventuel incendie destructeur et surtout très difficile à éteindre.
Il est facile d’imaginer que cela va augmenter les coûts lors de la conception du bateau et comment ce compartiment sera géré après avoir été inondé.
Lors du dernier congrès des inspecteurs SAMS aux États-Unis, ce sujet fut abordé.
Première borne de recharge électrique au Canada (Ontario)
CONCLUSION
Il y a de nombreux avantages à utiliser ces nouvelles batteries Lithium, mais il ne faut pas ignorer non plus les autres caractéristiques associées à ce type de batteries. Il faut toujours être prêt à toutes les éventualités et aux mesures de sécurité associées à ces composantes.
Difficile de prendre une décision définitive si on installe de telles batteries dans notre bateau, toutefois on peut se préoccuper davantage des systèmes de surveillance de la température des batteries prévue par le manufacturier du bateau si elles sont d’origines, et s’informer dans tous les cas sur comment un plaisancier peut faire pour contrôler ou vérifié l’état de ses batteries en tout temps.
Il est important de savoir quel est le meilleur protocole à suivre si parfois une surchauffe est constatée. De quelle manière peut-on régulariser la situation on encore avec quel type d’extincteur il faut intervenir en cas d’incendie. Il faut donc voir si vos extincteurs à bord indiquent la composante Agent f-500 ou de la vermiculite afin d’être efficace pour ce type de batteries.
Selon la littérature disponible, il semble que les types d’extincteurs avec ces composantes soient les plus efficaces en remplacement des extincteurs conventionnels.
Image : extincteurs avec agent F-500
On mentionne aussi que les extincteurs avec mention AVD pour Dispersion Aqueuse de Vermiculite seraient également très efficaces contre les incendies qui impliquent des batteries au Lithium.
Informez-vous sur les mécanismes de protection auprès d’un expert ou du vendeur, les deux types d’extincteurs cités précédemment ne sont pas les seuls systèmes sur le marché.
Cliquez ici pour voir un vidéo qui explique ce qu’est une batterie et ce de tous les types.
Les courtiers de chez Ita Yachts Canada vont suivre ce dossier de près. Pour l’instant, les assureurs et les manufacturiers n’ont rien annoncé à ce sujet.
Cet article a pour objectif de vous informer en profondeur sur l’arrivée sur le marché de cette nouvelle batterie afin que vous soyez en mesure de bien comprendre les caractéristiques pour que votre bateau soit toujours un milieu hautement sécuritaire et que vous ayez à bord tout le nécessaire comme mesure de sécurité.
N’hésitez pas si vous avez des questions, nous sommes (les courtiers de chez Ita Yachts Canada et sa division ProprioBateau) à votre disposition.
