États financiers de certains manufacturiers de bateaux de plaisance ou reliés au secteur du nautisme.
Les plaisanciers nous demandent souvent comment est le marché du bateau, vente et achat. En ces temps assez mouvementés, c’est toujours difficile d’anticiper sur plusieurs mois.
Pour ce qui est de la vente de neuf, disons que le Ponton et la chaloupe de pêche se maintiennent assez bien. Mais comme les inventaires sont très élevés chez les concessionnaires, il y a de bonnes affaires à bien négocier.
Pour le bateau de $200,000 et plus, disons que les ventes tournent au ralenti. La preuve, le grand Groupe Beneteau nous donne une bonne indication. Une baisse très significative pour l’année 2025 (-17%) basée sur le rendement de 2024 qui lui aussi n’était pas très bon.
Le Groupe Beneteau est très présent en Amérique du Nord et au Canada via les concessionnaires Beneteau, Jeanneau et Prestige.
Il faut dire que le financement bateau est pour le moment pas facile auprès des institutions financières.
De plus, les prix des neufs ont considérablement augmenté. Ce qui en refroidit plus d’un.
Mais les occasions sont assez intéressantes en particulier sur le marché américain. En particulier celles qui sont récentes (moins de 10 ans) et très récentes (moins de 5 ans).
Disons que la négociation est un élément clé.
Les manufacturiers ont mis ce que l’on pourrait dire, un peu le frein sur le développement de nouveaux modèles en particulier pour les plus de 60 pi faute d’avoir des acquéreurs potentiels et aussi en raison du peu d’intérêt envers les Boat Show.
Mais le Groupe Beneteau fait un peu bande à part avec plein de nouveaux modèles (pour 2026-2027). Espérons que les résultats attendus seront au rendez-vous.
Bref, il faut bien connaitre le marché pour tirer son épingle du jeu. Un conseiller d’expérience (courtier) est la clé pour vous aider à faire avant tout une excellente sélection selon vos critères et pour conclure une transaction nettement à votre avantage.
Un conseil, il faut éviter les coups de foudre et ralentir les achats trop rapides. Il y a tellement de choix et de caractéristiques sur le marché, il faut faire une bonne réflexion avant tout projet d’acquisition.
Oui, un vendeur vous présente son bateau avec les avantages, mais un conseiller indépendant va lui vous donner une image complète de chaque modèle, les points positifs, mais aussi les points négatifs et surtout, il va considérer la valeur de revente d’ici quelques années.
Est-ce que ce bateau va bien vieillir…Possède-t-il les bonnes options, une excellente motorisation, etc…
Voici maintenant les résultats financiers du Groupe Beneteau qui possède les marques Jeanneau (voiles et moteurs), Beneteau (voiles et moteurs), les catamarans Lagoon, les marques Prestige, Four Winns, Scarab, Delphia, CNB, Monte Carlo, Glastron, Scarab et Excess.
Ce grand Groupe nous donne une bonne idée du marché du bateau surtout sous la barre des 70 pieds.
Groupe Beneteau États financiers
Dans son dernier rapport financier, le Groupe Beneteau a annoncé un chiffre d’affaires de 849 millions d’euros (1 milliard de dollars) pour l’exercice 2025, en baisse de 17,1 % à taux de change constant par rapport aux 1,034 milliard d’euros (1,23 milliard de dollars) enregistrés en 2024.
Ce recul s’explique par la persistance des incertitudes macroéconomiques sur le marché nautique mondial. L’entreprise a toutefois indiqué que ses ventes s’étaient nettement améliorées au second semestre, avec un chiffre d’affaires en recul de 5,2 % à taux de change constant, contre une chute de 27,3 % au premier semestre.
« Dans un contexte de marché difficile, notre stratégie d’accélération des lancements de produits a porté ses fruits », a déclaré Bruno Thivoyon, PDG du Groupe, dans le rapport.
Beneteau a également fait état d’une hausse de 24 % des prises de commandes sur l’année, portée par le lancement de 23 nouveaux modèles. Le Groupe anticipe une reprise de la croissance en 2026, avec des gains plus marqués au premier semestre.
Le chiffre d’affaires du quatrième trimestre s’est élevé à 274,2 millions d’euros (326 millions de dollars), en baisse de 6,5 % à taux de change constant. L’entreprise attribue ce recul à hauteur d’environ 20 millions d’euros (23,6 millions de dollars) aux retards de dédouanement aux États-Unis. Hors impact de ces retards, les ventes seraient restées stables à taux de change constants, confirmant ainsi son analyse d’un redressement de l’activité au cours du second semestre.
Par segment, le segment des bateaux à voile a enregistré un chiffre d’affaires annuel de 362,8 millions d’euros (428 millions de dollars), en baisse de 26,6 % à taux de change constant. Toutefois, la performance du second semestre s’est améliorée grâce au succès des nouveaux modèles. Le segment des bateaux à moteur a généré 456,4 millions d’euros (538 millions de dollars), en baisse de 9,8 % à taux de change constant sur l’année, mais a renoué avec la croissance au second semestre, avec un chiffre d’affaires en hausse de 1 % à taux de change constant.
Le communiqué fait état d’une « reprise en cours en Europe et d’un rebond des ventes pour les marques américaines ».
« Malgré un contexte macroéconomique toujours incertain, le groupe a constaté des signes encourageants lors des salons, notamment au Salon nautique de Paris et au Boot Düsseldorf, où les ventes ont de nouveau fortement progressé par rapport aux saisons précédentes », indique le communiqué. « La stratégie visant à accélérer le lancement de 66 nouveaux modèles entre 2025 et 2027 porte ses fruits. »
Tiré d’un article du site TRADEONLYTODAY
Par David Conway
Le rédacteur en chef David Conway écrit depuis plus de 20 ans sur l’actualité et les enjeux du secteur des loisirs nautiques. Il est l’auteur de Fishing Key West & the Lower Keys et contribue également à Saltwater Sportsman, une publication de Firecrown.
Et voici les résultats d’un important manufacturier de bateau (sport) de wake ou de planches, ski, etc…
Il y a de ça quelques années, ce secteur du nautisme était toujours dans le vert avec des chiffres de ventes très favorable pour le marché américain.
Les manufacturiers les plus connus de ce secteur sont principalement :
Nautique, Mastercraft, Supra, Moomba, Tigé et bien sûr MALIBU.
Malibu publie ses résultats trimestriels
Le chiffre d’affaires net du deuxième trimestre s’élève à 188,6 millions de dollars, en baisse de 5,8 % sur un an.
Source : par David Conway, Tradeonlytoday
6 février 2026
Malibu Boats a publié hier ses résultats du deuxième trimestre, affichant un chiffre d’affaires net de 188,6 millions de dollars, soit une baisse de 5,8 % sur un an. La marge brute s’établit à 13,3 %, en recul de 540 points de base, en raison de « la réduction des coûts fixes dans tous les segments, due à la baisse des ventes et à la hausse des coûts unitaires de main-d’œuvre et de matières premières », a indiqué la société.
La société a enregistré une perte nette attribuable à Malibu Boats de 2,46 millions de dollars au deuxième trimestre, contre un bénéfice net de 2,36 millions de dollars un an plus tôt. Hors éléments exceptionnels, la société a enregistré une perte de 0,02 dollar par action au cours du trimestre, contre un bénéfice de 0,32 dollar par action un an auparavant.
« Le secteur du commerce de détail est resté instable, conformément aux prévisions, tandis que les premiers salons nautiques et les soldes de fin d’année de Malibu et Axis ont généré des résultats positifs », indique le communiqué.
Résultat d’un motoriste majeur : YAMAHA
Le segment maritime a enregistré une baisse de 2 % de son chiffre d’affaires par rapport à l’année précédente.
Source : par Gary Reich, Tradeonlytoday
17 février 2026
Yamaha Motor Co., société mère de la division marine américaine de Yamaha, a annoncé ses résultats financiers pour l’exercice 2025.
Le chiffre d’affaires annuel s’est élevé à 2 580 milliards de yens (16,85 milliards de dollars), soit une baisse de 2 % par rapport à l’année précédente. Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 181,5 milliards de yens (825,6 millions de dollars), soit une baisse de 30 % par rapport à l’année précédente, et le bénéfice net s’est élevé à 16,1 milliards de yens (105,15 millions de dollars), contre 108,1 milliards de yens (706 millions de dollars) l’année précédente.
La société a cité les droits de douane parmi les raisons de ces baisses, soulignant qu’elle avait déjà payé 54,3 milliards de yens (354,7 millions de dollars) de droits de douane en 2026, contre 17,1 milliards de yens (111,6 millions de dollars) pour l’ensemble de l’année 2025.
Le segment maritime a enregistré un chiffre d’affaires de 527,6 milliards de yens (3,45 milliards de dollars), en baisse de 2 % par rapport à l’année précédente, et un résultat d’exploitation de 53,6 milliards de yens (350 millions de dollars), en baisse de 39 %.
Selon un communiqué, « les ventes unitaires et le chiffre d’affaires sont restés stables par rapport à l’année dernière, mais [le résultat d’exploitation] a baissé en raison de la hausse des frais généraux et administratifs, notamment les coûts d’approvisionnement et les dépenses de R&D ».
Pour l’exercice 2026, Yamaha prévoit une augmentation de 5 % du chiffre d’affaires du segment marin et une augmentation de 14 % du résultat d’exploitation.
Source : Gary Reich est rédacteur en chef de Soundings Trade Only et passionné de navigation et de pêche depuis toujours. Il travaille dans l’industrie maritime depuis 35 ans.
Conclusion
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