Nouvel article au sujet des ventes des derniers mois aux États-Unis et sur les revenus de certaines compagnies leaders de l’industrie nautique.
(Données publiées au 1 aout 2026 dans la publication TradeOnlyToday)
Il y a du côté de nos voisins du sud (États-Unis), des organismes qui font état de la santé du secteur du nautisme en publiant beaucoup de statistiques.
L’accessibilité financière des plaisanciers constitue l’enjeu majeur sur le marché des bateaux. Bien sûr, l’accès au financement demeure une préoccupation très importante pour les acquéreurs.
Dans de nombreux segments, les acheteurs de bateaux manifestent un intérêt pour des options plus abordables, donc les bateaux d’occasions récents et très récents.
Les immatriculations de bateaux à moteur ont globalement en légère baisse au cours de derniers 12 mois. Selon les sondages, une baisse de 4.3%.
Voici les principales données pour le mois de mai 2026 : (voir plus bas dans cet article pour une analyse complète de ces chiffres).
Les Runabout : Baisse de 12.5%
Les pontons : baisse de 8.1%
Les bateaux de pêches : augmentation de 1.2%
Les gros bateaux de pêches : baisse de 4.5%
Les yachts/cruisers : baisse de 6.5%
Les motomarines : baisse de 8.4%
Maintenant voyons les résultats des entreprises majeures dans le secteur du nautisme :
Le groupe GARMIN : hausse de 14% au 2e trimestre
Le Groupe Beneteau : hausse de 12% au 1e semestre
Le Groupe FERRETTI : baisse de 5.6% au premier semestre.
Voici l’analyse complète des données de ces compagnies.
Débutons par FERRETTIGROUP
Le groupe Ferretti annonce un premier semestre en demi-teinte
Le constructeur italien a enregistré un chiffre d’affaires net de 667,4 millions de dollars pour ses nouveaux yachts, soit une baisse de 5,6 % sur un an.
Le Groupe Ferretti possède les marques suivantes : Wally, Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Riva, CRN et Custom Line.
Source : David Conway, oublication TradeOnlyToday au 3 août 2026
Le conseil d’administration du groupe Ferretti a approuvé le rapport financier semestriel du constructeur pour la période close le 30 juin. Ce rapport fait état d’un chiffre d’affaires net de 585,6 millions d’euros (667,4 millions de dollars) pour ses nouveaux yachts, en recul de 5,6 % sur un an. Toutefois, la baisse s’est atténuée au deuxième trimestre par rapport au premier, a indiqué la société la semaine dernière.
Le bénéfice net s’est établi à 37,9 millions d’euros (43 millions de dollars), contre 43,6 millions d’euros (49,6 millions de dollars) à la même période de l’exercice précédent. Le groupe a affiché une marge d’EBITDA ajustée de 15,8 %, confirmant ainsi la solidité de sa rentabilité.
« Mes deux premiers mois au sein du Groupe Ferretti ont été consacrés à l’écoute, à l’apprentissage et à la compréhension de l’entreprise de l’intérieur », a déclaré Stassi Anastassov, directeur général monde, dans le communiqué. « La conclusion est sans équivoque : Ferretti demeure une entreprise exceptionnelle, forte de marques prestigieuses, de collaborateurs talentueux et d’un bilan parmi les plus solides de notre secteur. Parallèlement, le premier semestre confirme que nous évoluons sur un marché plus difficile qu’au cours des dernières années. Les cycles de décision des clients se sont allongés, la concurrence s’est intensifiée dans plusieurs segments et les prises de commandes restent inférieures aux niveaux nécessaires pour reconstituer notre carnet de commandes au rythme souhaité. »
Les prises de commandes et le carnet de commandes net ont tous deux diminué par rapport au premier semestre 2025. Ferretti a indiqué avoir revu à la baisse ses prévisions pour l’exercice, par prudence, compte tenu de l’incertitude géopolitique persistante, notamment au Moyen-Orient, et d’un contexte macroéconomique plus général qui a allongé les processus de négociation.
- Anastassov a précisé que le défi de Ferretti est « principalement commercial plutôt que financier », soulignant que l’entreprise continue de générer un flux de trésorerie important et de maintenir une situation financière solide. Il a déclaré que Ferretti avait lancé des initiatives ces deux derniers mois pour renforcer son exécution commerciale, améliorer l’expérience client, consolider la gouvernance des produits et accroître la responsabilisation organisationnelle, dans le but non seulement d’améliorer les résultats du second semestre 2026, mais aussi de positionner le groupe « pour une croissance plus forte et plus durable en 2027 et au-delà ».
Source : David Conway de la publication TradeOnlyToday,
Garmin enregistre un deuxième trimestre record
Le segment nautique a été particulièrement performant, avec un chiffre d’affaires en hausse de 14 % à 341,4 millions de dollars.
Source : Gary Reich de la publication TradeOnlyToday au 29 juillet 2026
Garmin a annoncé aujourd’hui des résultats record pour le deuxième trimestre, avec un chiffre d’affaires consolidé en progression de 11 % à environ 2,02 milliards de dollars et un résultat d’exploitation en hausse de 30 % à 616 millions de dollars.
Garmin a déclaré dans un communiqué que le segment nautique avait réalisé l’une des meilleures performances du trimestre, avec un chiffre d’affaires en hausse de 14 % à 341,4 millions de dollars, contre 299,3 millions de dollars un an plus tôt. Le résultat d’exploitation du segment nautique a également progressé, enregistrant une hausse de 59 % sur un an à près de 100 millions de dollars, tandis que les marges brute et d’exploitation ont atteint respectivement 61 % et 61 %. 29 % respectivement.
Garmin attribue cette forte croissance du secteur maritime à une « croissance généralisée dans de nombreuses catégories ». L’entreprise a également lancé de nouveaux produits au cours du trimestre : les radios VHF Signal, dotées d’écrans tactiles couleur et d’outils de communication améliorés, ainsi que le sonar LiveScope 2 de nouvelle génération.
Pour le premier semestre 2026, le chiffre d’affaires du secteur maritime s’est élevé à 696,4 millions de dollars, en hausse de 13 % par rapport aux 618,7 millions de dollars enregistrés à la même période l’an dernier. Le résultat d’exploitation a progressé à 190,6 millions de dollars, contre 149,8 millions de dollars, confirmant ainsi la dynamique soutenue du secteur plutôt qu’une simple variation trimestrielle.
Un léger accroc.
« Chaque segment d’activité a contribué à ces résultats impressionnants », a déclaré Cliff Pemble, président-directeur général, dans un communiqué, soulignant que les performances du premier semestre justifient la révision à la hausse des prévisions pour l’exercice.
Hormis le secteur maritime, les autres segments de Garmin ont affiché des résultats mitigés : le segment Aviation a progressé de 8 %, le segment Automobile (OEM) a légèrement augmenté de 1 % et renoué avec la rentabilité, tandis que le chiffre d’affaires du segment Outdoor a reculé de 2 % en raison d’une demande plus faible dans les catégories automobiles grand public et montres d’aventure. La marge brute de l’entreprise a progressé de 360 points de base pour atteindre 62,4 %, notamment grâce à des remboursements de droits de douane d’environ 21 millions de dollars.
Garmin a clôturé le trimestre avec environ 4,4 milliards de dollars de trésorerie et de titres négociables, et a généré 276 millions de dollars de flux de trésorerie disponible, tout en poursuivant son programme de dividendes trimestriels et ses rachats d’actions.
Les prévisions pour l’exercice sont désormais de 8,05 milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel et de 10 dollars de bénéfice par action pro forma.
Source : Gary Reich de la publication TradeOnlyToday
Le Groupe Beneteau enregistre une croissance de 12 % de son chiffre d’affaires au premier semestre
L’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 515 millions de dollars, en hausse de 12 % sur un an.
On rappelle que le Groupe Beneteau inclus : Jeanneau, Prestige, Lagoon et autres…
Source : David Conway de la publication TradeOnlyToday le 29 juillet 2026
Le Groupe Beneteau a réalisé un chiffre d’affaires de 452,3 millions d’euros (515 millions de dollars) au premier semestre 2026, en hausse de 12 % sur un an. La croissance a toutefois ralenti au deuxième trimestre, à 3,4 %, les concessionnaires ayant géré leurs stocks avec prudence dans le contexte du conflit au Moyen-Orient. Le chiffre d’affaires du deuxième trimestre s’est établi à 282,7 millions d’euros (322 millions de dollars). Les ventes au détail ont progressé de 14 %, surpassant le marché dans tous les segments, une performance que l’entreprise attribue au succès des modèles lancés en 2025.
« Le premier semestre souligne la pertinence de notre stratégie produit : les ventes au détail ont enregistré une croissance à deux chiffres et ont surperformé le marché dans tous les segments », a déclaré Bruno Thivoyon, PDG, dans un communiqué de presse. « Toutefois, le conflit persistant au Moyen-Orient au cours du deuxième trimestre a prolongé l’attentisme de certains plaisanciers, ainsi que la gestion prudente des stocks par les concessionnaires. Nous abordons la saison 2026/2027 avec le lancement prévu de 24 nouveaux modèles. Le groupe reste donc pleinement engagé à assurer une croissance sur l’ensemble de l’année. »
L’entreprise a confirmé maintenir sa décision du 15 juin concernant l’arrêt de la production sur son site de Cadillac, dans le Michigan, au troisième trimestre, et la cession de ce site ainsi que des marques Four Winns, Glastron et Scarab Jet. Beneteau a indiqué que cette décision fait suite à une faiblesse structurelle des segments bowrider et jetboat, aggravée par le conflit au Moyen-Orient, et a précisé que les trois marques ont enregistré des pertes d’exploitation cumulées de près de 30 millions d’euros (34,1 millions de dollars) en 2024-2025. L’entreprise a affirmé que cette cession n’affecte pas ses ambitions plus larges sur le marché américain, où ses autres marques ont progressé de 29 % au premier semestre.
Beneteau a déclaré que son carnet de commandes pour les livraisons de cette année affichait une légère hausse à fin juin par rapport à l’année précédente – hors marques concernées par la cession – contre une croissance de plus de 10 % à fin février, avant la guerre en Iran. L’entreprise a néanmoins réaffirmé son engagement à atteindre une croissance des ventes sur l’ensemble de l’année et compte sur le lancement de 24 nouveaux modèles pour la saison 2026-2027 afin de soutenir la demande à l’approche du Cannes Yachting Festival en septembre.
N’hésite pas à communiquer avec nous pour toutes questions se rapoortant au domaine du nautisme. Les courtiers de chez Ita Yachts Canada et sa division ProprioBateau sont familiers avec le monde du nautisme.
En conclusion
Les statistiques au sujet des ventes sur le territoire américain.
L’accessibilité financière : un enjeu majeur sur le marché des bateaux
Dans de nombreux segments, les acheteurs de bateaux manifestent un intérêt pour des options plus abordables.
Source : David Conway de la publication TradeOnlyToday au 31 juillet 2026
Les immatriculations de bateaux à moteur ont globalement progressé lentement vers une moyenne normale ces derniers mois.
Le nombre d’immatriculations de bateaux à moteur de plus de 4,57 mètres (15 pieds) aux États-Unis a diminué de 4,3 % jusqu’en mai par rapport à la moyenne mobile des 12 derniers mois, marquant ainsi un nouveau mois consécutif d’amélioration. Le total des immatriculations, tous segments confondus, s’élève à 213 549.
Ces données relatives aux immatriculations de bateaux neufs proviennent d’Info-Link, une société basée en Floride qui compile les chiffres d’immatriculation de la Garde côtière et des différents États.
Dans le rapport des ventes de mai, les ventes de bateaux de remorquage ont baissé de 10 %, pour un total de 7 670 unités. Les ventes de runabouts ont chuté de 12,5 %, à 13 486 unités, et celles des pontons ont reculé de 8,1 % par rapport à leur moyenne des 12 derniers mois, avec 47 108 unités vendues.
Le segment des bateaux de pêche en eau douce a progressé de 1,2 % en mai par rapport à sa moyenne des douze derniers mois, avec un total de 54 723 unités vendues, soit une nouvelle hausse par rapport à la moyenne mobile sur douze mois.
« La pêche en eau douce a continué d’afficher de solides performances pour l’année-modèle 2026 », déclare Russell Baqir, vice-président principal du développement commercial chez Northpoint Commercial Finance. « La rotation des stocks a été en moyenne de deux fois au cours de l’année-modèle. Le taux d’ancienneté est inférieur à 15 %. Le coût moyen de ce segment a doublé depuis 2019. Cependant, le prix des produits reste abordable par rapport à d’autres segments. Les livraisons récentes, selon la NMMA (National Marine Manufacturers Association), dépassent les ventes au détail, ce qui représente un risque, et nous avons constaté un léger ralentissement de la croissance des stocks.»
En mai, un autre segment a continué de progresser par rapport à sa moyenne des douze derniers mois : celui des embarcations non classées/autres, qui comprend les péniches, les fliteboards, les hydroglisseurs et autres embarcations de sports nautiques. Cette catégorie a enregistré une hausse de 6,8 % par rapport à sa moyenne des 12 derniers mois, avec 5 269 unités vendues.
Dans le rapport de mai, les ventes de bateaux de pêche en mer ont reculé de 4,5 % par rapport à leur moyenne des 12 derniers mois, pour un total de 21 438 unités vendues, marquant ainsi un nouveau mois consécutif d’amélioration. « Malheureusement », explique Baqir, « ce segment continue d’être à la traîne par rapport au marché global. Si l’on examine les données de la NMMA concernant les expéditions, on constate que les expéditions de bateaux de pêche en mer ont dépassé les ventes au détail en 2024 et 2025. Ce n’est plus le cas ; les expéditions sont nettement inférieures aux ventes au détail en raison des réductions de production des constructeurs et du maintien des stocks par les concessionnaires. »
Commandes suspendues.
« Normalement, on s’attendrait à une augmentation de la rotation des stocks en raison de la baisse des volumes. Cependant, ce taux reste inférieur à 1,5 et le stock vieillissant depuis plus de 12 mois atteint près de 25 %. Nous anticipions une reprise dans ce segment, qui ne s’est pas concrétisée, compte tenu de nos dernières liquidations en pourcentage du portefeuille. Le coût des stocks dans ce segment a plus que doublé. Les consommateurs se tourneront vers des options moins chères s’ils ne peuvent pas assumer le coût des produits neufs, aggravé par la hausse des taux d’intérêt. Les stocks d’occasion combleront le manque jusqu’à ce que l’acheteur à crédit puisse financer l’achat de nouveaux véhicules. »
La catégorie des yachts/croiseurs fait exception à la tendance générale des immatriculations. Elle a enregistré une baisse de 6,5 % sur 12 mois, avec un total de 4 556 unités, soit une nouvelle diminution par rapport au mois précédent. « Le marché des yachts a connu des changements importants depuis 2018, date à laquelle Sea Ray s’est retiré de ce secteur », explique Baqir. Les constructeurs étrangers se sont efforcés de combler le manque, mais les ventes au détail n’ont pas retrouvé leurs niveaux historiques. Toutefois, ces chiffres étaient gonflés par des produits vendus à perte. Certes, les yachts et les croiseurs se chevauchent, mais le cycle de vie et le vieillissement des croiseurs sont mieux maîtrisés. De plus, les stocks de croiseurs diminuent plus rapidement que ceux des yachts.
La catégorie yachts/croiseurs n’a pas connu la même hausse que celle des immatriculations globales.
Parmi les autres catégories, en mai, les ventes de motomarines étaient inférieures de 8,4 % à leur moyenne mobile sur 12 mois, avec un total de 59 299 unités.
Parmi les principaux marchés étatiques, la Floride affichait un recul de 5 % par rapport à sa moyenne annuelle, avec 27 799 unités. Le Texas a enregistré une baisse de 3 %, à 15 854 unités. Le Michigan était également en dessous de sa moyenne annuelle, de 3 %, à 11 282 unités, tandis que le Minnesota a chuté de 11 %, à 8 665 unités.
En mai, les États du Sud-Est ont de nouveau affiché une forte croissance. La Géorgie a enregistré une hausse de 6 % sur sa moyenne annuelle, avec 8 403 unités vendues. L’Alabama a connu une augmentation de 5 %, avec 7 435 bateaux vendus en moyenne annuelle. Le Mississippi a quant à lui progressé de 10 %, avec 2 841 unités vendues sur un an.
La pêche en eau douce est un moteur important sur ces marchés, explique Baqir : « De plus, si l’on analyse l’historique de la confiance des consommateurs par région, le Sud-Est affiche généralement une croissance supérieure à la moyenne nationale, grâce à une forte croissance démographique, un marché du travail dynamique et une inflation plus faible.»
Parmi les autres États ayant enregistré des hausses en mai, on trouve l’Idaho (+11 %, soit 2 075 unités), la Virginie-Occidentale (+4 %) et le Rhode Island (+12 %) sur la même période.
Dans l’ensemble, Baqir prévoit une amélioration progressive du marché nautique. Les défauts de paiement des concessionnaires ont diminué tout au long de la saison, précise-t-il. Le taux de rotation des stocks approche les 1,7, contre 1,5 l’an dernier.
« La gestion du vieillissement des stocks s’est nettement améliorée », explique-t-il. « La santé du secteur s’améliore malgré le rétrécissement du marché. Un aspect non reflété par le nombre d’immatriculations de bateaux est la volonté des constructeurs d’équipement d’origine (OEM) de développer leurs produits à forte marge au cours de la dernière décennie, une tendance accélérée par la bulle immobilière liée à la Covid-19. À mesure que les fabricants se sont tournés vers des produits à plus forte marge, la production des modèles à faible marge mais à fort volume a diminué. Si cela a amélioré l’efficacité opérationnelle à court terme des OEM, cela a également réduit les options pour les acheteurs soucieux du rapport qualité-prix.
« Cette dynamique a contribué au succès relatif des produits de pêche en eau douce en aluminium sur un marché en contraction », ajoute-t-il, « car ce segment a continué de proposer des options d’entrée de gamme abordables. »
Source : David Conway de la publication TradeOnlyToday,
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