Un important multiconcessionnaire américain publie ses résultats pour le 3e trimestre 2025
En effet, le Groupe MARINEMAX et plus important concessionnaire de bateaux, par seulement aux États-Unis, mais au monde. Il possède plus de 70 points de vente et plus de 65 marinas (à travers le monde). Également, MarineMax est le propriétaire du groupe Fraser Yachts et de la firme de courtage Northrop & Johnson.
Depuis quelques mois, ce groupe est aussi le propriétaire de la marque CRUISERS YACHTS, bien connus en Amérique du Nord.
Les marques présentes chez ce concessionnaire (pour le neuf) :
Aquila (importation)
Aviara
Azimut Yachts(importation)
Bertram
Boston Whaler
Cruisers Yachts
Galeon (importation)
Ocean Alexander (importation)
Saxdor (importation)
Searay
Chiffre d’affaires au 3e trimestre de ce groupe (25 juillet 2025)
Article tiré de la publication : Tradeonlytoday
Le chiffre d’affaires du troisième trimestre a reculé de 13,3 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 657,2 millions de dollars, et les ventes à magasins comparables ont chuté de 9 %.
MarineMax a annoncé une perte nette de 52,1 millions de dollars au troisième trimestre de l’exercice 2025, principalement due à une dépréciation du goodwill hors trésorerie de 69,1 millions de dollars dans son segment de production. Le chiffre d’affaires trimestriel a reculé de 13,3 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 657,2 millions de dollars. Les ventes à magasins comparables ont chuté de 9 %.
« La conjoncture économique a été difficile tout au long de l’exercice, avec une prudence accrue des consommateurs depuis avril, notamment parmi les acheteurs potentiels de bateaux neufs », a déclaré Brett McGill, président-directeur général, dans un communiqué.
Compte tenu des performances trimestrielles et des conditions de marché, MarineMax a revu à la baisse ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice.
« Bien que nos perspectives à court terme soient prudentes en raison de l’incertitude économique persistante, nous sommes convaincus que notre stratégie globale favorisera la résilience opérationnelle », a déclaré McGill dans un communiqué. « Notre bilan solide nous permet de bien gérer la volatilité actuelle des marchés. À mesure que la reprise s’installe, nous pensons que notre capacité bénéficiaire à long terme sera considérablement renforcée par notre présence croissante dans les secteurs à marge plus élevée et par la forte demande des consommateurs pour le style de vie nautique. »
Source : Trade Only Today, par David Conway, Juillet 25, 2025
ANALYSE
Lorsque le principal multiconcessionnaire des États-Unis montre ce contexte de vente à la baisse, il est facile d’imaginer celui des concessionnaires canadien et européen.
Les dernières nouvelles (28 juillet 2025) nous indiquent que les tarifs sur les bateaux importés de l’Europe qui vont entrer aux États-Unis seront soumis à partir du 1 aout 2025 d’un tarif de 15%. C’est plus que 10% (actuellement) mais moins pire que 30% (ce que la Maison-Blanche parlait d’imposer).
Cela explique en partie la situation du marché aux États-Unis. Au Canada, notre traité de libre-échange avec l’Europe nous évite les tarifs à l’importation. Mais nous sommes touchés par la taxe de luxe de 10%.
Pour le moment, le traité de libre-échange nommé ACEUM fonctionne toujours entre le Canada et les États-Unis, du moins pour les bateaux. De plus, le Canada n’impose pas pour le moment de tarif punitif sur l’importation de bateaux des États-Unis vers le Canada.
MARCHÉ D’ACQUÉREUR
Nous sommes présentement nettement dans un marché d’acquéreur, mais il faut dire que les acquéreurs sont oui favorisés, mais ils sont quand même moins nombreux. De plus, étant donné la surenchère des tarifs imposée par la Maison-Blanche (Président TRUMP), cela défavorise grandement l’acquisition de bateau neuf.
(Circulation sur les quais lors du Fort Lauderdale Boat Show, vas-t‘il y avoir autant d’acquéreurs cette année lors de l’édition 2025 à la fin octobre).
Donc, compte tenu de ces facteurs (situation économique et les tarifs sur les neufs) les acquéreurs se concentrent sur le marché de l’occasion récent et surtout très récent (moins de 5 ans).
Il y a beaucoup de vendeurs et peu d’acheteurs, donc cela favorise nettement les acquéreurs. Mais il faut aussi tenir compte des segments de marché selon les dimensions du bateau recherché. L’offre peut beaucoup varier.
Donc, cela provoque aussi des prix plus résistants pour les bateaux d’occasions en particulier les plus récents (2020 et plus). Comme les concessionnaires ont peu ou pas d’offres de bateaux neufs en stock, cela occasionne donc un intérêt plus soutenu sur les occasions en particulier pour les 50 pi et plus.
Pour ce segment, les vendeurs ont depuis quelques semaines ont tendances à maintenir leur prix et même à bonifier un peu les prix demandés compte tenu d’une certaine rareté sur le marché en particulier pour les récents et très récents.
L’offre des bateaux de 2015 et moins est moins affectée par cela étant donné l’offre qui est beaucoup plus abondante en particulier aux États-Unis.
Donc, si vous prévoyez acquérir un bateau, il faut tenir compte de ces facteurs. Il semble que tous les pays vont avoir des tarifs de 10% à 30% lors de l’importation aux États-Unis. Ça va provoquer davantage un mouvement vers l’occasion.
Les courtiers de chez Ita Yachts Canada sont familiers avec les transactions hors du Canada. Nous sommes bien au fait de ce marché. Hélas, il ne semble pas que la situation sera meilleure en 2026, alors contactez-nous pour discuter de votre projet dès maintenant.
. 
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ
L’article qui est présenté sur cette page l’est uniquement à titre d’information. Ces informations sont diffusées à titre d’éditorial (donc une opinion). Les informations présentées dans cet article le sont en toute bonne foi et, bien qu’elles soient considérées comme correctes, elles ne sont pas garanties. Ita Yachts Canada ne garantit pas et n’assume aucune responsabilité légale ou responsabilité pour l’exactitude, l’exhaustivité ou l’utilité des informations et/ou des images affichées, car elles ne suggèrent rien en rapport à cet article, en effet aucune association ne peut être faite en regard des images et de l’article. Toutes les informations de cet article peuvent être modifiées sans préavis et sont sans garantie. Le lecteur doit faire ses propres vérifications en rapport aux descriptions et énoncés présents dans cet article. Les courtiers de chez Ita Yachts Canada n’assument aucune responsabilité en regard des conclusions que le lecteur peut faire. L’objectif de cet article est de promouvoir le nautisme sous toutes ses formes. Il donne un point de vue parmi beaucoup d’autres. Toute reproduction de cet article est interdit.
