La Société mère BRUNSWICK renonce a vendre sa prestigieuse marque SEARAY (et MERIDIAN) faute d’avoir eu une offre intéressante. La société BRUNSWICK annonce également qu’elle va poursuivre la production des bateaux SEARAY sous la barre des 40 pieds, mais qu’elle va cesser la production de ses plus gros yachts et yachts sport.
Ce scénario va laisser les concessionnaires SEARAY dans une grosse impasse, que faire avec le niveau de confiance des consommateurs face à leurs achats récents des yachts de plus de 40 pieds, sachant que la production va cesser.
Certains vont dire, que la valeur va descendre, d’autres qu’elle va monter, le temps nous le dira assez vite. Il faut dire que la compétition dans la catégorie des 40 pieds et plus est maintenant très féroce.
Dans la catégorie des 40 à 50 pieds, d’autres manufacturiers américains ont su tirer bon parti du marché, je pense à Cruisers Yachts par exemple avec la série Cantius. Il y a aussi les Beneteau, Jeanneau, Prestige avec leurs bateaux de catégorie B qui ont su prendre une bonne partie du marché.
Searay aurait dû mettre l’accent sur la qualité et tenter de se distinguer avec des produits certifiés catégorie A. En fait, seul le Searay L650 était classé A parce que Searay voulait le vendre en Europe.
Searay a fait l’erreur de ceux qui sont sur la première marche du podium, ils ont cessé d’innover, ils ont cru demeurer dans cette position sans opposition. Par exemple, ils ont été lent à implanter des portes patio sur tous les modèles de plus de 40 pieds alors que d’autres manufacturier américain l’ont fait très rapidement dès qu’ils ont vu les Européens le faire. Je pense à Cruisers Yachts surtout pour les modèles express.
De plus, depuis 2013, la situation à bien changé dans les intentions d’achat de masse. Le petit cruiser conventionnel de 28 pi à 38 pieds, c’est à dire avec une cabine pour coucher, une cuisine, une toilette avec douche, un cockpit ouvert avec des toiles pour fermer le bateau le soir est nettement en décroissance. C’est le bateau qu’on appelle DAY-BOAT qui a le vent dans les voiles et surtout avec des moteurs hors-bords, donc sous la barre des 40 pieds.
Il faut dire aussi qu’un Searay de cette catégorie a été rejoint par les Fourwinns, Regal, Chaparral, Monterey qui ont su bonifier leurs offres.
Meridian à dominé dans les années 2003/2013 comme bateau polyvalent, avec un concept moderne et surtout un prix fort attrayant mais toujours dans la catégorie B. Aujourd’hui ce sont les Prestige Yachts qui occupent ce marché (toujours avec une catégorie B). Carver tente également de rebondir mais toujours avec des classes B.
Il y a trop de catégories B-C fabriquées en Amérique, mais les manufacturiers profitent de l’absence d’une homologation certifiée pour qualifier leurs bateaux de haut de gamme alors qu’ils ne le sont pas. Bien sûr, pour des lacs et rivières, cela est moins pertinent, mais pourquoi ne pas se fier sur le jugement des plaisanciers.
Dans la catégorie 50 pi et plus, les Européens sont difficiles à battre, je pense à Princess, Sunseeker, Pershing, Ferretti, Azimut, Absolute, Riva, Sanlorenzo, etc.
Les manufacturiers Européens sont obligés d’afficher leur classement et l’organisme qui gère ce classement est très sévère. Le luxe, le chrome, le gabarit ne sont pas des critères entrant dans la qualification, mais bien la capacité du bateau a affronté des conditions de mer parfois difficile.
Les joints de coque, le centre de gravité, les hublots, la capacité à évacuer l’eau rapidement du bateau dans une vague parfois forte (cockpit), la solidité, le système de contrôle des moteurs et le poste de pilotage principal, le système électrique, la hauteur du franc-bord, la capacité du bateau a se protéger de l’eau (compartiment moteur), bref un ensemble de facteurs qui permette de savoir si le constructeur a su mettre de la qualité partout lors de la construction, d’avoir un design performant, des caractéristiques éprouvées, des composantes de qualité, un savoir-faire à l’usine sans compromis, bref un yacht de catégorie A.
Trop de plaisanciers font leur choix uniquement sur l’apparence, le luxe à bord, la configuration et négligent les caractéristiques de navigabilités.
Voici le communiquer de presse de la société BRUNSWICK, a vous de voir avec vos prédictions sur l’avenir du produit SEARAY. Pour Meridian, c’est déjà terminé.
Communiqué de presse traduit en français :
Brunswick Corp. a mis fin au processus de vente de ses marques SeaRay et Meridian; il continuera la production des bateaux, mais arrêtera les modèles des catégories yachts et des yachts de catégorie sport (donc les plus de 40 pieds).
La société affirme qu’elle revitalisera la marque SeaRay en capitalisant sur les opportunités de croissance dans ses catégories de bateaux sport et de cruisers de 40 pieds et moins.
SeaRay commencera à réduire la production des yachts et des yachts sport au troisième trimestre à ses installations de Sykes Creek et de Palm Coast, en Floride, ce qui entraînera l’élimination de 825 postes.
« Au cours des derniers mois, nous avons engagé un processus de vente approfondi pour l’activité SeaRay, qui, selon nous, générerait la plus grande valeur pour nos actionnaires », a déclaré Mark Schwabero, président et CEO de Brunswick dans un communiqué.
« Bien qu’il y ait eu un intérêt dans l’entreprise, les offres que nous avons reçues ne reflètent pas une valeur appropriée pour cette marque haut de gamme, et n’ont pas répondu à nos attentes », a déclaré Schwabero. « La valeur inférieure était en grande partie due à la performance financière toujours faible dans la catégorie des yachts (de plus de 40 pieds), qui a compliqué et obscurci la valeur du reste de SeaRay. »
«Alors que le processus de vente touchait à sa fin, nous avons commencé à évaluer d’autres options stratégiques au-delà de notre plan initial de vendre l’activité SeaRay dans son intégralité», a déclaré M. Schwabero.
« Sur la base de cette réévaluation, nous avons conclu que notre meilleure opportunité pour maximiser la valeur est de conserver la marque SeaRay et de recentrer l’activité sur le portefeuille des bateaux sport et des cruisers », a-t-il déclaré. « Dans le cadre de la transformation de SeaRay, nous allons arrêter les modèles yachts sport et des yachts (incluant la série L)) et commencer une fermeture ordonnée de la production de yachts. »
« Ces actions combinées vont créer un SeaRay revitalisé qui bénéficiera d’une synergie continue avec notre portefeuille maritime plus large – et avec un investissement continu ciblé – nous pensons qu’il offrira une rentabilité et des flux de trésorerie de plus en plus attrayants. Nous croyons que c’est la meilleure solution pour générer de la valeur pour nos concessionnaires et nos actionnaires maintenant et dans l’avenir « , a déclaré Schwabero.
«SeaRay demeure l’une des marques de bateaux de plaisance les plus ambitieuses et les plus prisées, et nos bateaux sports, cruisers sport constituent le standard de l’industrie», a déclaré David Foulkes, président des solutions pour les consommateurs marins. « Nous concentrerons nos ressources sur l’avancement de notre position dans ces segments, en mettant l’accent sur les catégories de 24 à 40 pieds, en croissance et en évolution. À l’avenir, Sea Ray continuera d’offrir de nouveaux produits, fonctionnalités et services qui tirent parti de nos initiatives en matière de technologie et d’innovation visant à améliorer la qualité de l’expérience de navigation de plaisance.
Palm Coast devrait être fermée dès que possible en 2018, tandis qu’une partie de Sykes Creek continuera de fonctionner dans un avenir prévisible pour soutenir le service à la clientèle et les obligations de garantie, ainsi que d’autres exigences opérationnelles.
«Nous conserverons la capacité d’offrir un service et un soutien exceptionnels à nos concessionnaires ainsi qu’à tous les clients SeaRay, conformément à la promesse et à l’historique de la marque SeaRay», a déclaré M. Schwabero. « Nous apprécions le dévouement et l’engagement de nos employés et des communautés qui soutiennent nos opérations et les aideront dans cette transition. »
L’impact prévu sur les objectifs de performance et de planification à long terme de 2018 sera abordé dans le cadre de la conférence téléphonique de la société aujourd’hui ainsi que de l’appel de résultats du deuxième trimestre.
À l’avenir, Brunswick présentera les résultats de SeaRay selon les PCGR dans le cadre des activités poursuivies, plutôt que le classement antérieur des activités abandonnées dans les rapports financiers récents.
Les résultats financiers des catégories yachts sport et des yachts SeaRay seront exclus des résultats ajustés et non conformes aux PCGR des activités poursuivies afin de permettre une comparaison plus claire avec les activités futures.
En outre, les informations financières ajustées de la société incluront les résultats de l’activité de bateaux de plaisance et de bateaux de sport SeaRay.
