Le marché du bateau en 2025 à l’ère des tarifs
Attention, les nouvelles au sujet des tarifs sont en constante évolution. Veuillez vérifier que vous lisez l’article le plus récent sur ce site.
Nouvelle (15h00, 6 mars 2025) : les tarifs américain sont suspendus jusqu’au 2 avril 2025
Dernière nouvelle : Les tarifs punitifs canadien sur les bateaux sont suspendus jusqu’au début juillet 2025, il faut lire l’article le plus récent sur ce site web.
ENTRÉE EN VIGUEUR DES TARIFS
C’est fait, la Maison-Blanche a mis en vigueur des tarifs, dès le 4 mars. Il faut voir maintenant la réponse canadienne (date maintenant reporté au 2 avril 2025).
La riposte canadienne avec la mise en place des tarifs va se faire comme prévu en deux temps. Certains tarifs sont maintenant en place au moment où les tarifs américains ont été mis en place soit le 4 mars 2025 d’une valeur potentielle de $15 milliards. Le Canada prévoit attendre 21 jours avant d’appliquer la 2e vague des tarifs qui inclut cette fois-ci les bateaux. Le taux prévu est de 25% et la valeur de ses tarifs punitifs est évaluée à $155 milliards.
N.B. Au moment d’écrire ses lignes, on ne sait pas si les droits de douane ou les tarifs punitifs canadiens vont aussi s’appliquer sur les bateaux d’occasions, c’est à valider.
Mais depuis aujourd’hui le 6 mars, date de la dernière mise à jour fait par la Maison-Blanche , la réponse canadienne à été d’annulé le 21 jours et de remplacé cela par une nouvelle date qui est maintenant le 2 avril 2025 pour les tarifs punitifs.
Donc, nous sommes en attente en ce qui concerne les bateaux à la date du 2 avril 2025.
C’est donc au poste douanier canadien que vont s’appliquer les tarifs de représailles si le bateau passe des États-Unis vers le Canada toujours dans un contexte de marchandise.
N.B. Au moment d’écrire ses lignes, on ne sait pas si les droits de douane ou les tarifs punitifs canadiens vont aussi s’appliquer sur les bateaux d’occasions, c’est à valider.
Bien sûr, si le bateau passe du Canada vers les États-Unis, c’est le poste douanier américain qui va appliquer le tarif de 25% dans le contexte de marchandise. Si vous êtes seulement visiteur, il n’y a pas de tarif applicable, c’est comme si vous entrer aux États-Unis en auto pour une visite (des vacances).
Si le bateau provient directement de l’Europe et qui arrive au Canada, tout fonctionne comme avant. Il n’y a pas de droit de douane étant donné notre traité de libre-échange avec l’Europe.
Bien sûr, si le bateau demeure en territoire américain, aucun tarif ne s’applique. Il est fort probable que ces tarifs vont s’appliquent sur une certaine période, on parle de semaines ou de mois et peut-être plus, probablement le temps de renégocié un nouveau traité de libre-échange qui sera sans doute élargi à l’avantage des Américains.
Ces nouveaux tarifs canadiens considérés comme punitifs vont s’appliquer bien sûr aux bateaux neufs, mais aussi sur les bateaux d’occasions. C’est comme si notre traité de libre-échange était annulé.
Devant l’incertitude provoquée par ces tarifs, voici probablement pourquoi les concessionnaires de bateaux au Canada ont préféré revoir leurs commandes de bateaux neufs de conception américaines. Donc il va être difficile de trouver les marques populaires suivantes pour en citer. quelques-unes :
- Sea Ray
- Regal
- Cruisers Yachts
- Chaparral
- Monterey
- Bayliner
- Boston Whaler
- Cobalt
- Four Winns
- Wellcraft
- Crownline
- Mastercraft
- Malibu
- Harris
- Heyday
- Lowe
- Lund
- Ranger Tugs
- Moteurs Mercury
Les marques fabriquées en Europe et qui entrent directement au Canada en provenance de L’Europe sont exemptées de tarif, en voici quelques-unes :
- Azimut (Italie)
- Atlantis (Italie)
- Princess (Angleterre)
- Sunseeker (Angleterre)
- Ferretti (Italie)
- Pershing (Italie)
- Riva (Italie)
- Prestige (France)
- Sunreef (Pologne)
- Lagoon (France)
- Sanlorenzo (Italie)
- Beneteau (France)
- Jeanneau (France)
- Fountaine-Pajot (France)
- Galeon (Pologne)
- Axopar (Pologne)
- Absolute (Italie)
- Saxdor (Pologne)
Donc pour éviter les tarifs, il y a toujours tout près de nous (45 minutes de Montréal) le Lac Champlain qui vous permet de naviguer sur un lac qui permet la baignade, qui possède de multiples baies pour un séjour à l’ancre et une multitude de marinas et sans avoir à subir les tarifs, et bien sûr, sans avoir à ne payer aucune fiscalité américaine et canadienne.
Alors…c’est peut-être un scénario alternatif.
MALGRÉ TOUT, LE MARCHÉ DU BATEAU DEMEURE ACTIF
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