Les 6 facteurs à considérer lors de l’achat d’un bateau ou yacht
- Le bon bateau/yacht adapté à vos besoins
- La bonne grandeur
- Ne pas sous-estimer les coûts après achat
- Prendre le temps de fixer vos critères
- Le bon accompagnement
- La valeur de revente (comment éviter une forte dévaluation)
En détail.
1- Le bon bateau ou yacht adapté à vos besoins.
C’est l’étape la plus importante, définir ses besoins. Vous pensez être combien à bord, en couple, avec la famille et sans oublier les amis, pour un usage du matin au soir, souvent avec des couchers à bord de quelques jours, de plusieurs semaines, bref ça change les caractéristiques du bateau à choisir. Vous pensez être à l’ancre ou toujours au quai (marina ou port).
Bien sûr, selon les lieux de navigations, la robustesse du bateau devra être différente. Vous pensez à des lacs et rivières ou parfois l’océan. Comment vous voyez le confort à bord. L’emplacement de la cuisine est important pour vous. La capacité pour coucher, les douches séparés, etc…
2-La bonne grandeur.
Il est facile de tomber en amour avec un yacht plus grand que nécessaire. Il fait toujours se rapporter à vos besoins et surtout à vos lieux de navigations prévus.
Parfois, certaines marinas vont vous refuser l’accès selon vos zones de navigation, votre bateau est trop gros, trop lourd pour les quais ou encore le système électrique au quai n’est pas adapté à vos besoins.
En plus, il faut voir pour le tirant d’air (Air Draft) si parfois vous devez passer sous des ponts ou voyager par certains canaux (exemple New York State Canals).
Il y a aussi la motorisation et le mode de propulsion qui est important. Le bateau possède une plateforme hydraulique et/ou un garage pour un dinghy ou du rangement.
3-Ne pas sous-estimé les coûts après achat.
En effet, cela est trop souvent fréquent. Certes, le budget d’acquisition est important, mais celui à l’usage l’est également. Il y a les frais de la marina qui peuvent varier énormément de $7,000 par année (Canada) à $7,000 USD par mois en Floride par exemple.
L’assurance peut facilement dépasser les $30,000 par année selon les lieux de navigations, surtout si vous prévoyez naviguer aux États-Unis pendant la période des ouragans.
L’entretien annuel, les changements des huiles et bien sûr sans oublier les frais de carburant. Il y a aussi le nettoyage extérieur (cire, compound, etc).
Une estimation relative des coûts peut se calculer à environ 10% du coût d’acquisition, mais cela dépend aussi de vos choix de marina. Par exemple, en Floride pour un 50 pi, vous pouvez trouver des marinas à $5000 usd par mois et cela peut être possible aussi à $10,000 usd par mois.
Le remplacement des batteries doit se faire aux 5 ans. Idéalement, le test des fluides en laboratoire aux deux ans pour un excellent suivi.
Normalement, le motoriste conseille des vérifications/entretiens des moteurs selon une cédule bien précise. Il y a le 100H, 300H, le 1000 heures selon le guide du manufacturier. Cela varie beaucoup d’un manufacturier à l’autre, moteur hors-bord ou in-bord sans oublier l’entretien de la propulsion : stern-drive, shafts, PODS, ou Jet.
L’entretien des PODS est plus onéreux que pour des shafts par exemple.
Il faut planifier aussi le remplacement des toiles et micas qui se fait normalement aux 10 ans si elles ont été très bien entretenues. Il faut aussi considérer les coussins extérieurs.
4-Prendre le temps de fixer vos critères.
Donc à la lumière de ce qui est mentionné précédemment, il est donc primordial de bien pensez à vos besoins. Il existe une foule de bateaux et de yachts pour répondre à vos besoins et ce à différents coûts. Se tromper dans le choix du yacht s’avère coûteux s’il faut revendre rapidement.
Idéalement, il est recommandé de penser à visiter quelques Boat Show internationaux ou les principaux manufacturiers sont présents avec presque toute leur gamme.
Idéalement le Fort Lauderdale Boat Show est celui qui représente la plus vaste gamme de bateaux en montre ou encore celui de Cannes. Ils sont tous les deux en automne. Cannes en milieu septembre et Fort Lauderdale à la fin octobre.
Cannes présente toujours toutes les nouveautés de la prochaine année. Parfois, elles ne sont pas présente à Fort Lauderdale faute de temps (seulement 45 jours sépare les deux évènements) et de configuration 220/110V, 60 HZ, en effet les bateaux pour l’Europe et l’Amérique sont différents.
L’important c’est d’identifier vos préférences et surtout, ce que vous n’aimez pas. La visite de bateaux va vous aider à bien définir vos critères.
5- Le bon accompagnement.
Un courtier intervient à l’identique d’un courtier immobilier. Il met en relation un vendeur et un acquéreur, il accompagne soit le vendeur ou l’acquéreur afin que tous réalisent une excellente transaction.
Selon son approche et son éthique, un courtier en bateau peut accompagner autant le vendeur et l’acquéreur. Mais vous devez percevoir qu’il travaille de manière à ce que les deux parties soient gagnantes ou encore satisfaites de la transaction au final.
Comme mentionné, l’offre se doit d’être toujours à l’avantage de l’acquéreur, sinon il faut idéalement être représenté. Un courtier professionnel ne fait jamais de compromis sur cela.
Mais il est certain que lorsque vous regarder pour une acquisition bateau hors du canada, l’idéale est d’être représenté par votre propre courtier familier avec ce type de transaction.
En mode achat.
Un courtier d’expérience et surtout indépendant avec une excellente écoute sera un atout précieux pour vous accompagner dans l’étude de vos besoins et pourra vous proposer un ensemble de choix parmi plusieurs manufacturiers. Pour lui, toutes les options sont possibles toujours en considérant le budget disponible. On parle ici d’un yacht d’occasion qui offre l’avantage d’être à moindre coût d’un yacht neuf.
De plus, le yacht d’occasion récent et très récent offre l’avantage d’avoir été testé, dont les premières anomalies ont été réglées. Dans le domaine du nautisme, il n’y a pas de comparaison possible avec le secteur de l’automobile pour la présence d’anomalies à la sortie de l’usine. En effet, les anomalies sont très significatives pour un bateau ou yacht.
Que ce soit pour un bateau neuf ou d’occasion, les étapes d’inspections préachat sont vitales, et ce en sélectionnant les meilleurs professionnels.
Parfois, on pourra se permettre un bateau d’un plus gros gabarit grâce au prix d’un yacht d’occasion. En effet la dépréciation dans le domaine du nautisme est très significative.
L’accompagnement d’un courtier professionnel s’occupe de la sélection du ou des yachts, de la négociation, de l’offre, du suivi des inspections, de revoir au besoin les conditions de l’acceptation si la transaction se poursuit (l’option de la cancellation est aussi un choix) et bien sûr la conclusion de la transaction avec le support juridique nécessaire.
L’important, c’est qu’une offre ne doit jamais être contraignante. Elle doit vous permettre de sortir du processus sans pénalités. Une offre doit être vue comme une entrée en matière, pas une finalité.
En mode vente.
Le courtier publie votre bateau sur tous les sites web d’importance comme YachtWorld, Boats.com, Boatdealers, Ita Yachts Canada et ProprioBaeau. L’important c’est de rendre votre bateau le plus visible possible et ce sur tous les marchés (autant, canadien qu’américain ainsi qu’à l’international). Il vous conseille afin que votre bateau donne une excellente impression lors des visites.
Bien sûr, il vous guide dans la fixation du prix de vente avec l’aide des comparatifs disponibles. Un courtier membre de YachtWorld dispose d’un historique des prix de vente conclu par le passé sur un bateau comme le vôtre et ce pour toutes les ventes faites sur tous les continents.
Votre courtier agit de manière a sécurisé l’acquéreur afin que la transaction puisse au final se conclure à la satisfaction de tous. L’éthique et le professionnalisme pour ne pas dire l’expérience de votre courtier va favoriser la conclusion de la transaction.
6-La valeur de revente.
Bien sûr, il faut considérer la valeur de revente. Il est essentiel d’avoir un bateau avec les bonnes options, qui jouit d’une excellente réputation sur le marché et que ce genre de yacht est en demande maintenant, mais qu’il le sera également au cours des prochaines années.
Est-ce que la motorisation est idéale pour le poids du bateau ainsi que les caractéristiques techniques pour cette catégorie de yacht. Il est important de valider le poids du bateau en rapport à sa grandeur et bien sûr à sa motorisation.
Par exemple, deux bateaux avec un excellent look, des noms connus, qui se présentent très bien au niveau cosmétique, mais qui sont parfois très différents du côté technique.
Prenons cet exemple :
-Un Prestige 52 Flybridge possède un poids à vide de 30,000 lbs (approx).
-Un Sunseeker Manhattan 52 possède un poids à vide de 60,000 lbs (approx).
Selon vos besoins et critères, il faut bien analyser ces deux choix possibles. Un courtier est là pour cela. Il saura vous mettre en lumières certaines caractéristiques selon les prévisions d’utilisations que vous planifiez.
Le courtier peut déjà vous donner des exemples de ventes pour ce genre de yacht et des comparatifs sur quelques années.
Un courtier aussi va vous expliquer les choix qui s’offrent à vous au niveau de la fiscalité. Le choix du pavillon en fonction de votre citoyenneté (immatriculation), les lieux de navigations en fonctions de votre pavillon et les taxes en vigueur qui s’appliquent selon vos déplacements. Bref, des choix importants pour déterminer la meilleure stratégie.
En Conclusion.
L’achat d’un bateau ou d’un yacht est une transaction importante et qui nécessite une bonne analyse avant achat.
Que ce soit pour un bateau de 25 à 59 pi et bien sûr pour les plus de 60 pi sans oublier les 80 pi et plus, un courtier professionnel familier avec les transactions ici au Canada, mais également aux États-Unis ou encore l’Europe peut s’avérer déterminant et surtout très profitable.
Il est important de ne pas sombrer dans le coup de foudre dès une première visite de bateau. Oui, vous devez aimer avant tout l’aspect extérieur et intérieur, mais il y aussi beaucoup de caractéristiques techniques qui doivent guider votre achat.
Tout l’aspect des systèmes de navigation incluant les aides à la navigation (caméra de vision de nuit), de la stabilisation (Gyro et au transom), comment transporter le dinghy, la capacité de climatisation, de la réfrigération (plusieurs unités), présence de panneaux solaires, d’inverseur, d’un parc de batteries (Lithium), d’un dessalinisateur (au besoin), d’un espace équipage (crew cabin), laveuse/sécheuse, bref beaucoup d’éléments à valider.
Prendre son temps afin d’éviter les regrets, un courtier professionnel va certainement faire la différence afin que vous puissiez réaliser une excellente transaction et ce à tout point de vue.
Contactez un courtier de chez Ita Yachts Canada et de sa division ProprioBateau pour toutes questions, nous sommes là pour vous accompagner. Notre bureau est situé à Saint-Jean-sur-Richelieu. Nous avons plus de 26 d’expériences dans les transactions nautiques ici au Canada, aux États-unis et aussi en Europe.
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ
L’article qui est présenté sur cette page l’est uniquement à titre d’information. Ces informations sont diffusées à titre d’éditorial (donc une opinion). Les informations présentées dans cet article le sont en toute bonne foi et, bien qu’elles soient considérées comme correctes, elles ne sont pas garanties. Ita Yachts Canada ne garantit pas et n’assume aucune responsabilité légale ou responsabilité pour l’exactitude, l’exhaustivité ou l’utilité des informations et/ou des images affichées, car elles ne suggèrent rien en rapport à cet article, en effet aucune association ne peut être faite en regard des images et de l’article. Toutes les informations de cet article peuvent être modifiées sans préavis et sont sans garantie. Le lecteur doit faire ses propres vérifications en rapport aux descriptions et énoncés présents dans cet article. Les courtiers de chez Ita Yachts Canada n’assument aucune responsabilité en regard des conclusions que le lecteur peut faire. L’objectif de cet article est de promouvoir le nautisme sous toutes ses formes. Il donne un point de vue parmi beaucoup d’autres. Toute reproduction de cet article est interdit.
