Les options qui rendent un bateau incontournable surtout à la revente
Lorsque vous êtes en mode achat d’un bateau neuf ou d’occasion, il est important de se préoccuper des composantes à bord, avant tout pour vous et vos critères, mais aussi pour garder une excellente valeur de revente.
Aujourd’hui en 2025, les plaisanciers cherchent des bateaux bien équipés, et ce même sous la barre des 40 pieds qu’ils soient neuf ou d’occasions.
Alors, pour vous aider, nous avons élaborer une liste des points important à considérer.
Bien sûr, cette liste vous permet un meilleur choix, mais aussi l’importance de retrouver le plus de caractéristiques possibles dans votre sélection de bateaux. Elles ne seront peut-être pas tous présentes mais cela vous permet de bien évaluer vos choix.
Voici la liste des options pour un bateau récent et très récent qu’il faut considérer à bord :
- La stabilisation par Gyroscope (Seakeeper ou Quick) et ce à partir de 36 pi ou 38 pi.
- Remplacer les trim tabs Bennett pas des Zipwake ou Intercepteur.
- Joystick et/ou bow & stern thrusters et/ou Yacht Controller
- Le maximum en capacité en réfrigération (plusieurs unités)
- Idéalement, une caméra de vision de nuit
- Selon les disponibilités du manufacturier pour le modèle, une plateforme hydraulique (voir sa capacité).
- Le ou les moteurs le plus puissants possible offert par le manufacturier pour ce modèle, cela se traduit très souvent par une meilleure consommation de carburant à vitesse modéré. Il y a une nette tendance pour les moteurs Hors-bord surtout en provenance des États-Unis et de l’Europe.
- Une génératrice à bord dans un caisson insonorisant (vraiment important) ou encore des batteries au Lithium (LifePo4) avec gestionnaire de surveillance (avec wifi et/ou Bluetooth) et un puissant « inverter » capable de faire fonctionner la climatisation pendant plus de 6 heures.
- Panneaux solaires
- Douche séparée pour la salle de toilette ou dans une cabine à part.
- La section avant du yacht est invitante (style lounge).
- Ombrelle électrique (pour être à l’abri du soleil)
- Si c’est un flybridge, favorisé un escalier plutôt qu’une échelle.
Quelques facteurs très importants à vérifier :
- Le poids du bateau à vide (difficile à trouver) a comparé avec les autres modèles de la catégorie
- Le nombre de drains extérieur afin d’évacuer l’eau de pluie ou l’eau des vagues
- Le mécanisme de fermeture des hublots (Plastique ?)
- L’ancre est reliée à une chaîne ou de la corde et c’est quoi la longueur de la chaîne…(on préfère une chaîne).
- Capacité du réservoir des eaux noires (toilette) si vous prévoyez des fins de semaine à l’ancre. 40 us gallons c’est un minimum et idéalement, il faut plus…
- Si le bateau est propulsé par des PODS ZEUS, la disponibilité des pièces peut s’avérer difficile.
- Si ce sont des moteurs à gazoline, il est certain que près des 1000 heures, les clients deviennent très hésitants. Les preuves d’un entretien exemplaires sont alors incontournables.
- Et bien sûr, les toiles sont de moins en moins populaire, donc si une porte-patio est présente, c’est un plus…
Quelques images de quelques caractéristiques :
Seakeeper
ZIPWAKE
SIONYX ou FLIR (caméra de vision de nuit)
Le meilleur conseil, que ce soit pour un bateau neuf ou d’occasion, une inspection préachat est primordiale et surtout faite par un véritable professionnel avec des références.
Il faut essayer aussi de faire le rapport poids du bateau et puissance des moteurs. Depuis quelques années certains manufacturiers ne mentionnent qu’un poids léger (light weight) ou à plein (full weight) ceci afin de réduire l’importance du poids à vide qui est un point important pour connaitre la robustesse d’une coque.
Soyez vigilants dans vos recherches de poids sur le WEB, il y a beaucoup d’erreurs au sujet du Dry Weight (poids à vide ou à sec), souvent c’est le poids maximum sans mention explicite.
Par exemple, pour la catégorie 51-53 pieds flybridge :
Beneteau 50 SportFly : Poids à sec : 29115 lbs
Prestige 520 Flybridge : poids à sec : 31,084 lbs
Absolute 52 Flybridge : poids à sec : 36,000 lbs
Carver 52 Flybridge : poids à sec : 42,000 lbs
Sea Ray 510 Flybridge : poids à sec : 44,623 lbs
Azimut 53 Flybridge (ancien) : poids à sec: 48,501 lbs
Tiara 53 Flybridge : poids à sec : 51,300 lbs
Sunseeker 52 Manhattan (Fly): poids à sec : 59,524 lbs
Entre le premier et le dernier, il y a près de 30,000 lbs de différence, c’est beaucoup. Dans une vague disons assez féroce, dans quel bateau vous désirez être…
Mais sur un lac ou rivière cela prend une importance relative. Il faut tenir compte des lieux de navigation.
Prestige 520 fly Sunseeker Manhattan 52
Il y a certains manufacturiers comme Azimut qui utilise de plus en plus la fibre de carbone depuis quelques années (cela est mentionné dans la fiche technique), ce qui améliore le comportement du bateau puisque cela réduit le poids des composantes en hauteur comme le flybridge, donc le centre de gravité du bateau est plus bas ce qui est excellent.
On voit surtout l’arche et le flybridge qui est en fibre de carbone, mais elle n’est jamais utilisée pour la partie immergée (la coque inférieure) étant donné le problème d’insonorisation qu’elle provoque avec la vague sur la coque.
Bref, pour faire une excellente transaction et ce à bien des niveaux, contactez un courtier de chez Ita Yachts Canada et de sa division ProprioBateau, vous serez entre de bonnes mains avec nos conseils et notre approche professionnel (étape par étape) pour l’acquisition de tout bateau neuf ou d’occasion.
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