Nordhavn 68 2021 $4,700,000 usd à vendre

Nordhavn 68 2021 $4,700,000 usd à vendre

Le Nordhavn 68 reprend le flambeau de son petit frère emblématique, le Nordhavn 62 : un yacht à poste de pilotage arrière, salé et marin, capable d’offrir un confort, un luxe et, bien sûr, des capacités extrêmes. Mais le N68 incorpore une touche de modernité et un meilleur aménagement de l’espace, et comble parfaitement l’écart de taille qui existe entre le N63 à poste de pilotage arrière et le Nordhavn 76, plus grand, dans la gamme actuelle de Nordhavn.

« Certains ont une grande affection pour les bateaux à poste de pilotage arrière et le 68 s’intègre parfaitement parmi les 62, 63 et 76 », déclare Dan Streech, président de PAE.

Le style distinct du 62 est une marque de fabrique de Nordhavn depuis près de vingt ans, et le 68 capture l’essence de ce navire tout en incorporant les dernières idées en matière de design, de systèmes et de technologie, le tout dans une coque plus large et plus robuste. L’intérieur est superbe, avec un style moderne et un magnifique travail de menuiserie en teck. Et malgré l’avantage de la taille, ce navire est tout aussi facilement géré par un couple de croisiéristes sans avoir besoin d’un capitaine et d’un équipage.

Caractéristiques principales :

Batteries au lithium-ion
Panneaux solaires
Moteur principal Scania (environ 1000 heures)
Moteur d’aile John Deere #4045 160hp @2400rpm
Deux générateurs Northern lights
Chauffage diesel
Aménagement intérieur personnalisé de style N76
Architecte d’intérieur impliqué
Système électronique complet
Système Maretron complet
Aménagement personnalisé du poste de pilotage avec suppression de l’escalier intérieur menant au flybridge
Annexe de 16 pieds
Extrêmement bien entretenu

Ce Nordhavn 68 est situé dans le New Jersey, veuillez nous contacter au 514-521-1221 pour tous les détails concernant ce Trawler Nordhavn 68, notre bureau est situé en banlieue de Montréal.

Dimensions du bateau
Longueur hors tout : 68 pi
Longueur à la ligne de flottaison : 63 pi 2 po
Largeur : 20 pi 4 po
Tirant d’eau maximum : 7 pi 2 po
Poids
Déplacement : 205000 lb à pleine charge
Réservoirs
Carburant : (3136 gal) GRP
Eau douce : (673 gal) GRP
Réservoir de stockage : (150 gal) GRP
Hébergement
Cabines : 4
Salles de bain : 4
Autre
Concepteur : Jeff Leishman
Constructeur : Pacific Asian Enterprise

MOTEURS :

– Moteur principal – Scania #Di-13 400hp @ 1800rpm
– Moteur d’appoint ou wing engine – John Deere #4045 160hp @2400rpm
– Générateur 1 – 25kw Northern Lights avec démarrage automatique
– Générateur 2 – 12kw Northern Lights

 

 

 

 

 

Ita Yachts Canada propose de vous assister et de voir à vos intérêts pour l’achat de ce yacht qui est à vendre par une autre organisation. Nous serons présents lors de l’inspection et tout au long de la transaction et ce peu importe sa localisation. L’équipe d’Ita Yachts Canada se soumet au plus haut standard d’éthique.

 

Informations générales

– Aménagement personnalisé de 4 cabines semblable à celui d’un Nordhavn 76. Les escaliers ont été inversés, ce qui permet de déplacer la cuisine vers l’avant et d’agrandir le salon et la cuisine. Le couloir a été supprimé dans la partie inférieure de la cabine, ce qui permet d’agrandir les deux cabines. Cet aménagement est devenu très populaire et a depuis été utilisé sur plusieurs autres nouvelles constructions.
– Un architecte d’intérieur professionnel a participé à la construction.
– L’escalier reliant le poste de pilotage au flybridge a été supprimé et remplacé par un escalier reliant le pont arrière au flybridge. Cela ouvre la cabine de pilotage et permet d’y installer une salle de bain complète avec douche pour la cabine de pilotage.
– La coque est de couleur gris clair
– La structure est de couleur blanche

Informations générales sur l’intérieur

– Intérieur en bois de cerisier à grain horizontal
– Bois de charco italien utilisé pour les meubles
– Bois d’érable pour les surfaces planes
– Revêtement mural au-dessus des lambris
– Moustiquaires à enroulement Phantom à toutes les portes extérieures
– Finition satinée ou brossée de tout l’acier inoxydable intérieur

Salon
– Banquette sectionnelle sur mesure (extrêmement confortable)
– Table de salle à manger fixe et brillante avec feuille. 6 à 8 personnes peuvent s’asseoir confortablement
– Table basse brillante sur mesure avec rangement en dessous
– Refroidisseur de vin de 18 pouces situé dans l’armoire

Buanderie (côté bâbord)
– La salle d’eau de jour standard a été supprimée lors de la construction. Elle a été remplacée par une buanderie au niveau principal.

Cet espace peut être fermé par une porte de cabine à charnières.
– Penderie située à l’intérieur

Cuisine
– La cuisine a été conçue comme celle d’un Nordhavn 76, avec une péninsule inclinée.
– Réfrigération/congélateur Sub-Zero
– Tiroir de congélation Sub-Zero séparé
– Carrelage sur mesure
– Comptoirs sur mesure
– Vanne en « Y » sur l’évier de la cuisine pour permettre l’évacuation à la mer ou dans le réservoir d’eaux grises
– Fenêtre de la cuisine agrandie
– Poignées de maintien sous le comptoir
– Évier à une cuve agrandi

Cabine du propriétaire
– Couchette King size
– 3 grands hublots verticaux de chaque côté, à bâbord et à tribord
– Placard sur mesure
– Support TV rabattable Motivated Designs pour TV 40″ dans le plafond
– Appliques murales d’éclairage sur mesure dans tout le bateau
– Moquette
– Chauffe-serviettes dans le cabinet de toilette du propriétaire
– Revêtement de sol en carreaux de faïence sur mesure dans la salle de bain principale
– Comptoirs personnalisés assortis au revêtement de sol de la salle d’eau principale
– Toilettes séparées
– Douche de plain-pied

Débarcadère inférieur
– Disposition du couloir supprimé
– Emplacement du panneau électrique
– Refroidisseur de vin de 18 pouces intégré dans l’armoire

Cabine bâbord et tête de lit
– Trois hublots pour la lumière naturelle
– Couchette queen size modifiée
– Salle d’eau attenante

Cabine tribord et salle d’eau (VIP)
– Couchette double
– Trois hublots pour la lumière naturelle
– Salle d’eau attenante

Poste de pilotage
– Tableau de bord pleine largeur
– Deux fauteuils de barre Stidd
– Canapé en « U » recouvert d’Ultraleather
– Station café avec micro-ondes
– Grand tiroir congélateur/réfrigérateur ou refroidisseur de vin, réglable
– Equipement électronique/navigation haut de gamme
– Portes extérieures bâbord et tribord avec moustiquaires Phantom

Cabine et salle d’eau du Pilothouse
– Couchette à deux places dans la cabine
– Tiroirs et casiers de rangement
– Salle d’eau du poste de pilotage avec douche complète (la douche complète est unique à cette coque)

Extérieur général
– Éclairage sous-marin
– Système Flopper Stopper
– Barrière de Petit Barnacle sur les trains d’atterrissage
– Propulseur d’hélice équipé d’un extracteur Propsmith
– Marchepied allongé
– Barbecue électrique Firemagic Legacy dans le cockpit
– Table de cockpit en teck brillant et canapé en FRP
– Deux cabestans Maxwell VC2500 dans le cockpit
– Le pont supérieur arrière est équipé d’un canapé et d’une table haute/basse en FRP
– Un escalier supplémentaire a été ajouté entre le pont supérieur arrière et le niveau du flybridge.
– Réservoir d’essence installé dans un casier sur le pont portugais pour remplir les annexes.
– Postes de pilotage à bâbord et à tribord
– Flybridge avec canapé en « U » et deux fauteuils de barre Stidd
– Tableau de bord du flybridge avec station électronique/nav
– Pont avant avec bossoir Steelhead de 2500 livres, rotation de 359 degrés et télescopage simple
– Les écoutilles du puits d’ancre Freemen ont été agrandies à 24″ et une deuxième écoutille a été installée.
– Annexe AB de 16 pieds avec moteur hors-bord Yamaha, couverture personnalisée et harnais de levage
– Deuxième guindeau électrique de secours Maxwell installé
– 600 pieds de chaîne HT galvanisée au lieu des 400 pieds standard
– Ancre Rocna améliorée de 150 kg

Machines
– Moteur Scania Di-13 400hp @ 1800rpm (intervalle de vidange d’huile de 500 heures)
– Moteur John Deere 4045 160hp @ 2400rpm
– Groupe électrogène Northern Lights 25kw
– Groupe électrogène Northern Lights 12kw
– Système de batteries Lithionics au lithium
– Salle des machines climatisée
– Cambuse climatisée
– Système CVC CruiseAir à eau tempérée
– Système de prévention des odeurs Groco Sweet Tank
– Joints d’arbre sans égouttures
– Crépines de coque Groco ARG
– Pompes d’eau grise et d’eau noire Edson améliorées
– Système d’onduleur Victron 10k
– Quatre chargeurs de batterie Victron 100amp Skyla
– Transformateur Wards auto boost de 15kw
– Système de polissage du carburant Alfa Laval MIB 303
– Deux dessalinisateurs FCI MaxQ+ 1850gpd avec panneaux à distance dans la timonerie

– Système de ventilation amélioré de la salle des machines Delta T
– Système d’entretoise en « Y » ajouté à l’arbre du moteur principal qui permet de déplacer le gouvernail, l’hélice et le propulseur de 18 pouces vers l’arrière.
– Installation d’un système d’alimentation en eau sous pression de 1400 psi dans le bateau, avec des orifices sur tous les ponts extérieurs.
– Installation d’un système de chauffage diesel Kabola
– Système de surveillance Maretron, qui supervise pratiquement tout à bord