Fleming 65 2007 $1,999,000 usd à vendre

OFF MARKET (retiré de la vente)

Fleming 65 2007 $1,999,000 usd à vendre

Doté de nombreuses améliorations et modernisations récentes, ce Fleming 65 est bien équipé avec deux moteurs Caterpillar C-15 de 865 ch chacun et deux générateurs Onan. Ce 65 a bénéficié d’une rénovation complète du poste de pilotage et du flybridge en 2021, avec notamment l’électronique Furuno TZTouch2 BlackBox affichée sur deux grands écrans tactiles de 24 pouces au poste de pilotage, une caméra thermique FLIR en couleur, et bien plus encore.

D’autres caractéristiques comprennent : Stabilisateurs hydrauliques ABT, propulseurs d’étrave et de poupe proportionnels ABT, système Aqua-Drive, dessalinisateur FCI, salle d’eau de jour dans la cabine de pilotage, toit rigide en fibre de verre, et une annexe Nautica de 13 pieds. Les aménagements intérieurs comprennent 3 cabines et 2 salles d’eau : deux lits superposés dans la cabine tribord, deux lits jumeaux avec un troisième lit coulissant dans la cabine bâbord, et une salle d’eau principale avec un lit queen island à l’avant.

Ce Fleming 65 est situé en Floride, veuillez nous contacter au 514-521-1221 pour tous les détails concernant ce Fleming Yachts 65, notre bureau est situé en banlieue de Montréal.

Dimensions du bateau

Longueur hors tout : 71 pi 3 po

Largeur : 18 pi 8 po

Tirant d’eau max : 5 pieds

Poids

Déplacement : 110000 lb

Vitesse de croisière

Vitesse de croisière : 15 nœuds en tours/minute

Vitesse à la coque : 17 noeuds en tours/minute

Réservoirs

Carburant : (1700 gal)

Eau douce : (400 gal)

Réserves : (330 gal)

Hébergement

Cabines invités : 3

Toilettes invités : 2

Autres caractéristiques

Forme de la coque : Semi Déplacement

 

MOTEURS :

2007 Caterpillar C-15 (moteur 1)

Type de moteur : Inboard

Type de carburant : Diesel

Heures de service du moteur : 3275

Puissance : 865 hp

 

2007 Caterpillar C-15 (moteur 2)

Type de moteur : Inboard

Type de carburant : Diesel

Heures du moteur : 3275

Puissance : 865 hp

 

SALON

En entrant sur le pont arrière par les doubles portes, on est immédiatement impressionné par l’espace et l’ambiance du salon. Le doux pavillon en ultra-cuir, associé à la main courante en teck et aux armoires en teck, donne une impression de chaleur et de détente. Avec près de 15 mètres de largeur, le salon offre un espace suffisant pour recevoir des invités. Le plan d’étage ouvert du salon englobe la cuisine et équilibre parfaitement l’échelle et la fonction.

En partant du coin arrière bâbord, on trouve un bar en granit avec un évier en acier inoxydable, des étagères de rangement au-dessus et un réfrigérateur pour les boissons en dessous. Le bar est suivi d’un fauteuil inclinable et d’un canapé d’angle qui s’étend le long du côté bâbord et s’enroule à l’intérieur le long de la péninsule du comptoir de la cuisine.

Le côté tribord comporte une crédence supplémentaire avec une grande table en teck et deux tabourets en D formant une dînette. À l’avant de la dînette et du canapé de tribord se trouve un refroidisseur de vin intégré, à côté du réfrigérateur de la cuisine. À l’arrière de la banquette tribord se trouve un meuble de divertissement d’angle avec un téléviseur HD 32 » sur un élévateur rétractable.

• TV HD 32 » installée sur un élévateur rétractable (2021)
• Antenne TV KVH HD7 TracVision (2021)
• Câblage pour récepteurs de télévision par satellite
• Panneau de contrôle audio/vidéo Russound avec 6 zones
• Haut-parleurs de salon
• Bar en granit avec évier en inox, mini-réfrigérateur (2024) et rangement en verre dans le coin arrière bâbord du salon
• Fauteuil inclinable à bâbord

• Canapé d’angle à bâbord
• Canapé supplémentaire à tribord – arrangement de la table à manger
• Table de salle à manger en teck à tribord
• (2) tabourets en D avec rangement à l’intérieur
• Rafraîchisseur de vin à tribord (2024)
• Porte moustiquaire escamotable Phantom et store enroulable pour les portes du salon
• Plancher en teck et houx avec moquette (nouvelle moquette 2021)
• Têtes de lit neuves dans tout le bateau (2022)
• Plafonniers LED installés dans tout le salon et la cuisine (2022)

GALERIE

La cuisine spacieuse est équipée d’un plan de travail en granit, d’un évier en acier inoxydable à deux bacs, d’une poubelle, d’un micro-ondes à convection, d’une table de cuisson à induction à quatre brûleurs, d’un four, d’un compacteur de déchets et d’un réfrigérateur de grande taille à tribord. Diverses armoires et compartiments de rangement occupent le reste de la cuisine, y compris un compartiment de rangement coulissant juste devant la table de cuisson qui peut accueillir une gamme complète d’ustensiles de cuisine. Un casier à vaisselle et un petit garde-manger sur le côté tribord offrent des rangements supplémentaires et constituent également un comptoir de service pratique pour le café du matin.

• Micro-ondes à convection GE (2021)
• Table de cuisson à induction 4 feux (2023)
• Four Miele
• Évier à deux bacs en acier inoxydable avec robinet mitigeur
• Distributeur d’eau filtrée Instahot
• Poubelle Insinkerator
• Compacteur de déchets Broan
• Comptoirs en granit
• Réfrigérateur côte à côte GE en acier inoxydable (2021)

LOGEMENTS

L’aménagement des emménagements comporte un passage central qui s’est avéré si désirable au fil des ans dans la gamme Fleming. Cette disposition contribue à une circulation aisée et pratique, et permet d’apprécier toute la longueur du bateau, de la cloison du coqueron avant au tableau arrière. L’aménagement prévoit une cabine d’invités à deux couchettes à tribord, une cabine à trois couchettes à bâbord, et une cabine principale avec salle de bain à l’avant. Les aménagements sont habillés de teck avec un ciel de lit en ultra-cuir et offrent un grand confort et une grande commodité sans qu’il y ait d’escaliers raides à négocier. Des panneaux de contrôle audio/vidéo Russound sont situés dans toutes les cabines et, au centre de la coursive, derrière une porte coulissante en teck, se trouvent le lave-linge 220V et le sèche-linge séparé. Tous les revêtements des cabines et des murs ont été remplacés en 2022.
La cabine principale comprend une couchette queen-size en îlot, dont la disposition permet un accès de chaque côté de la couchette. Le puits de lumière encastré au plafond, combiné aux hublots de chaque côté, apporte un éclairage naturel à la cabine. De nombreux rangements sont disponibles grâce à des casiers suspendus de chaque côté, des tiroirs et des étagères. D’autres rangements sont disponibles grâce à une grande cavité située sous la couchette îlot, qui peut être maintenue par des vérins à gaz. Sur la paroi arrière à tribord se trouve un bureau et au-dessus, un téléviseur 32 » (2021) fixé au mur fait face à la couchette.

L’accès à la salle de bain principale se trouve dans le coin arrière bâbord de la cabine.La salle de bain principale et celle des invités sont exceptionnellement spacieuses, avec de généreuses cabines de douche en verre et en acier inoxydable. La robinetterie Hansgrohe et les comptoirs en granit complètent le sol en granit assorti des cabines de douche en fibre de verre moulée d’une seule pièce.

La cabine de bâbord comprend deux lits jumeaux séparés par une table de nuit. Une troisième couchette coulissante se trouve au niveau de la paroi supérieure extérieure. Une grande penderie avec tiroirs se trouve à l’avant de la couchette extérieure, ainsi qu’une coiffeuse/bureau en miroir et une télévision murale (2022). Des étagères au plafond et des tiroirs sous chaque couchette offrent des rangements supplémentaires. La cabine de tribord est équipée de deux couchettes croisées l’une au-dessus de l’autre. Sous la couchette supérieure se trouve une penderie qui, avec les autres tiroirs et étagères, offre suffisamment de rangement pour les voyages les plus longs.

PILOTERIE
Le poste de pilotage est le centre névralgique du Fleming et est séparé des activités qui se déroulent dans le reste du bateau, bien qu’il ne soit qu’à quelques pas du salon. La console avant a été conçue pour accueillir une gamme complète d’appareils électroniques modernes, et un accès facile a été prévu pour permettre l’entretien et les futures mises à niveau. Les panneaux de distribution électrique se trouvent sous les commandes principales et sont articulés et éclairés pour faciliter l’accès et l’entretien.

Les panneaux de distribution électrique se trouvent sous les commandes principales et sont articulés et éclairés pour faciliter l’accès et l’entretien.

La visibilité vers l’avant et vers bâbord et tribord est excellente, et les deux portes coulissantes s’ouvrent sur les larges ponts latéraux de la passerelle portugaise. La semelle traditionnelle en teck et en houx est standard et recouverte d’une moquette. À l’arrière, sur bâbord, un canapé d’angle et une table offrent une excellente vue en navigation. Une table à cartes avec tiroirs à tribord offre un espace de rangement et de travail pour les cartes, les livres de croisière, les jumelles et autres instruments de navigation. A l’arrière de cette table à cartes tribord se trouve la salle d’eau de jour du poste de pilotage. Une chaise de barre Stidd et une grande roue de destroyer en acier inoxydable garnie de teck complètent le poste de pilotage de ce yacht de croisière ultime.

• Révision à grande échelle de l’électronique de navigation et refonte de la console achevée en 2021 avec presque tout ce qui a été remplacé
• Antenne radar Furuno 6′ open array-DRS6ANXT (2021)
• Boîte noire Furuno TZTouch2 (2021)
• (2) Moniteurs Furuno 24 » – écrans tactiles MU240T – câblés pour afficher le Furuno TZT2BB (2021)
• Furuno TZT16 MFD – côté gauche de la console (2021)
• Cartes vectorielles des Bahamas et de la côte Est chargées
• (2 organiseurs de données Furuno F170 (2021)
• Furuno GP-33 (2021)
• Boîtier sondeur DFF3D et transducteur (2021)
• Pilote automatique Furuno NavPilot (2021)
• Furuno AIS FA170 (2021)
• Module météo BBWx4 Sirius (2021)
• (2 VHF Icom M604 (2021)
• Roue de destroyer en acier inoxydable et accentuée de teck
• Commandes moteur Glendinning.
  • (2) Afficheurs numériques de moteur CAT (2021)
  • Propulseurs d’étrave et de poupe proportionnels ABT
  • Commandes de stabilisateur ABT
  • Caméra thermique FLIR M324C à double charge (2021)
  • Commandes du projecteur ACR
  • (4) caméras CCTV avec moniteur Ikegami au plafond et NVR (2021)
  • Téléphone SAT KVH avec système V-3-HTS (2021)
  • TV 19 » sur le côté de la console (2021)
  • Système WiFi Pepwave (2021)
  • Panneau de contrôle audio/vidéo Russound
  • Télécommande pour onduleur
  • Compas Ritchie
  • Commande de klaxon
  • Fauteuil de barre Stidd – avec accoudoir personnalisé Commande Furuno (2021)
  • Canapé d’angle surélevé avec table en teck réglable à l’arrière, à bâbord
  • Salle d’eau de jour à tribord
  • Marches d’accès au flybridge

   

  FLYBRIDGE

  Le flybridge est facilement accessible depuis le poste de pilotage ou par l’échelle à marches depuis le cockpit. La console de pilotage supérieure à deux places est située à bâbord, séparée du reste du flybridge et légèrement surélevée pour améliorer la visibilité. L’arrière de la console électronique peut s’ouvrir pour faciliter l’accès depuis la cabine de pilotage. Un peu plus à l’arrière du poste de pilotage, le long du côté bâbord, se trouvent un mini-réfrigérateur, un barbecue et un canapé.

  Le côté tribord opposé du flybridge comporte un grand canapé en U avec une table fixe en teck.

  Sur le pont arrière antidérapant se trouvent le poste de commande arrière et une trappe, avec une échelle pour descendre dans le cockpit, sur le côté bâbord.

  L’annexe, avec ses cales et son bossoir, se trouve sur le côté tribord du pont.

   

Flybridge Helm :

• (2) Furuno NavNet TZTouch16 MFD unités autonomes – écrans tactiles 16 » (2021)
• Pilote automatique Furuno Navpilot (2021)
• Organisateur de données Furuno FI70 (2021)
• Icom VHF M506 (2021)
• Commande de caméra thermique FLIR (2021)
• (2) Commande de projecteur ACR (2021)
• Démarrage/arrêt du moteur
• Roue de destroyer en inox et indicateur de gouvernail
• Commandes moteur Glendinning
• (2) Afficheurs numériques de moteur CAT (2021)
• Commande de stabilisateur ABT
• Commande des propulseurs d’étrave et de poupe ABT
• Commandes d’ancre automatique
• Compas Richie
• Commande audio/vidéo Russound

Flybridge et pont de bateau :

• Toit rigide en fibre de verre avec mât articulé en haut
• Pare-brise en plexiglas avec main courante en inox
• Pont supérieur et pont de bateau antidérapants
• Console de pilotage avec commandes moteur, électronique de navigation et banquette de pilotage
• Réfrigérateur Isotherm (2024)
• Gril BBQ sur le flybridge
• Canapé à bâbord
• Canapé enveloppant en forme de U à tribord
• Table fixe en teck à tribord (décapée et revernie en 2022)
• Eclairage de courtoisie LED sous les sièges
• Lavage à l’eau douce
• Annexe : 13.5′ Nautica RIB avec un 40hp Honda et une couverture d’annexe (reconditionné en 2023)
• Bossoir hydraulique Steelhead de 1 500 lb avec rotation, pivotement et levage motorisés
• Radeau de sauvetage Switlik pour 6 personnes, monté à tribord
• RLS McMurdo G8 (2023)
• Ecoutille et échelle à marches vers le cockpit
• Poste d’amarrage arrière avec commandes des moteurs et des propulseurs

 

PONT ET CONSTRUCTION
Comme pour tous les Flemings, la coque est en fibre de verre solide posée à la main et renforcée par une grille de longerons et de membrures. La résine vinylester est utilisée au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison, avec une protection supplémentaire sous la ligne de flottaison grâce à des couches d’époxy. Les tunnels d’hélice permettent de maintenir un faible tirant d’eau pour les croisières aux Bahamas, tout en s’assurant que le matériel roulant est protégé par une quille pleine longueur remplie de mousse et vitrée sur le dessus pour l’isoler de la coque.
Sur le pont, on retrouve les ponts en teck naturel que l’on a l’habitude de voir sur tous les Fleming, avec de hauts pavois et un pont portugais qui assure la sécurité des enfants et des animaux de compagnie. Le coffre antidérapant surélevé du pont avant comporte des trappes de rangement qui conviennent parfaitement pour les lignes de rechange et les crochets de bateau. À l’avant du coffre se trouve l’accès à la baille à mouillage qui abrite la chaîne et constitue également un bon espace de rangement pour les défenses de plus grande taille. Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité de la mise en place et de la récupération du matériel d’ancrage. La plate-forme d’ancrage accepte deux ancres, chacune pouvant être contrôlée par une unité portative sur la plate-forme ou par des commandes de guindeau aux postes du poste de pilotage et du flybridge.
Les réservoirs de carburant sont commodément situés de chaque côté, sous les marches menant au pont portugais. Une pompe de transfert à grande vitesse et des conduites de transfert à grand diamètre facilitent le ravitaillement.
Le cockpit spacieux est équipé de sièges intégrés dans les coffres d’angle, avec deux câbles de commande logés à l’intérieur.

Les commandes d’accostage du cockpit sont situées à tribord des portes du salon, tandis que des rangements se trouvent à bâbord, sous l’échelle à marches menant au flybridge. Des panneaux de cockpit verrouillables et munis de joints permettent d’accéder à la salle des machines et à la cambuse spacieuse. Des portes d’entrée se trouvent de part et d’autre au niveau du cockpit et permettent un accès plus bas, près de la ligne de flottaison. Des portes supplémentaires situées de part et d’autre du pont portugais surélevé offrent la possibilité d’accéder à un point d’entrée plus élevé.

• Construit selon les normes européennes de certification CE pour la classe océanique
• Coque en fibre de verre solide posée à la main
• Garde-corps moulé intégral avec rail de frottement en acier inoxydable
• Rainures de bordage simulées dans la coque
• Réservoirs de carburant en fibre de verre
• Caprails, hiloires et mains courantes de pont avant en teck verni (refaits 8/2024)
• Ponts en teck naturel dans tout le cockpit, les ponts latéraux et le pont portugais
• Pont avant et coffre antidérapants avec trappes de rangement
• Bain de soleil rembourré sur le pont avant – amovible
• Balcons de proue – (2) Guindeau hydraulique Maxwell
• Ancre principale : CQR en acier inoxydable de 132 livres avec 400′ de chaîne d’ancre galvanisée de 7/16 ».
• Ancre secondaire : Ancre CQR en acier inoxydable de 80 livres avec 300′ de chaîne 7/16
• Prise de quai avant
• (2) Porte-cannes intégrés dans les panneaux de hiloire du cockpit
• Plate-forme de bain antidérapante avec 4 mains courantes et échelle de bain
• Mains courantes en acier inoxydable à l’intérieur du bateau et barres d’appui dans tout le bateau
• (4) Portes d’entrée latérales à deux niveaux différents
• Poste de contrôle du cockpit à tribord : Commandes Glendinning, propulseurs, démarrage/arrêt du moteur
  • Meuble de rangement à bâbord dans le cockpit, sous l’échelle de bain menant au flybridge
  • (2) Prise de quai cablemaster à l’arrière dans les casiers de coin du cockpit avec commande à distance
  • Douche d’eau douce chaude et froide dans le cockpit
  • Buses d’eau douce et d’eau brute à l’avant et à l’arrière
  • Accès à la salle des machines et à la cambuse par les écoutilles du cockpit
  • Arceau radar, toit rigide en fibre de verre et mât articulé sur mesure au-dessus de la tête (mât neuf en 2021)

  MECANIQUE

  L’accès à la salle des machines se fait par une trappe située à l’arrière des portes du salon, en passant par l’extérieur qui mène à la porte ovale de la salle des machines, de style sous-marin, avec un hublot de visualisation. Les systèmes et l’ingénierie sont une caractéristique notable de tous les Fleming Yachts dont la philosophie a toujours été de choisir le meilleur équipement disponible pour le travail et de s’assurer qu’il est facilement accessible pour la maintenance. Pour atteindre le niveau sonore et vibratoire extrêmement bas qui fait la réputation des Fleming, les systèmes d’isolation de l’arbre Aqua-Drive transfèrent la poussée directement à la coque et isolent le moteur en utilisant des supports de moteur souples.

  La cambuse abrite les réservoirs d’eau, l’appareil à gouverner et les compresseurs d’air conditionné, tout en laissant suffisamment d’espace pour ranger le matériel de croisière, comme les ancres de rechange, le cordage, les lignes, les défenses et les pièces détachées. Le fait que les compresseurs d’air conditionné se trouvent ici plutôt que dans une salle des machines chaude améliore les performances et l’efficacité et minimise le bruit. En outre, tous les interrupteurs d’isolement des batteries sont accessibles depuis l’extérieur de la salle des machines.

En outre, tous les interrupteurs d’isolement des batteries sont accessibles depuis l’extérieur de la salle des machines.

• (2) CAT C-15 de 865 ch chacun (~ 3 275 heures)
• Transmissions à double disque
• Système d’isolation de l’arbre Aqua-Drive
• (4) Filtres à carburant Racor
• Système de vidange d’huile Reverso
• Pompe de transfert de carburant à haut volume
• Commandes moteur Glendinning
• Direction hydraulique assistée Hynautic
• Propulseurs hydrauliques d’étrave et de poupe ABT
• Stabilisateurs hydrauliques ABT
• Système d’extinction d’incendie manuel/automatique
• (4) Réservoirs de carburant en fibre de verre (1 700 gal. au total)
• (2) Réservoirs d’eau en polypropylène (400 gal. au total)
• Réservoir d’eaux noires (330 gal. au total)
• Dessalinisateur FCI Q-Max
• Climatisation 6 zones à cycle inversé avec commandes SMX
  • Climatisation de la cabine d’invités remplacée (9/2024)

Électricité :

• Générateur Stbd : Onan 27.5 KW eQD (~ 1,810 heures)
• Générateur bâbord : Onan 17 KW eQD (~ 830 heures)
• Service électrique 220V AC
• Service électrique 24V DC
• (2) Onduleurs Outback de 3 000 watts (nouveau 2021)
• (2) Transformateurs Charles Iso-boost (nouveau 2021)
• Batteries AGM Lifeline pour chaque banc (neuves 2022)
• Chargeur MasterVolt 12/240v (nouveau 2021)
• Connexions de courant de quai sur le pont avant – 50 ampères
• (2) câble Glendinning maître – 50 ampères (connexions d’alimentation de quai arrière)
• Eclairage CA et CC de la salle d’attente et de la cambuse (lampes LED ajoutées en 2024)

AUTRES

Equipement de croisière :

• Gilets de sauvetage
• Lignes de quai
• Défenses
• Cordons d’alimentation (50A, 220V)
• Kit de fusées éclairantes
• Radeau de sauvetage Switlik à 6 places
• RLS MacMurdo G8 (2023)

Toiles et autres :

• Housses de barre et de banquette du flybridge
• Housses de canapé du flybridge
• Taud de protection de l’annexe (nouveau 2024)
• Housse de poste arrière (nouvelle 2023)
• Housse de table du flybridge
• La plupart des housses de toile ont été refaites en 2021

 

Exclusions :

Les éléments suivants ne font pas partie de la vente

• Tous les effets personnels du propriétaire, le matériel, les outils, les œuvres d’art, le décor, les meubles de pont, la vaisselle, etc.
• (2) Tableaux d’honneur

 

 

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ

Le bateau qui est présenté sur cette page, l’est uniquement à titre d’information et n’est pas nécessairement toujours disponible à la vente et/ou à la location. Ce bateau est peut-être offert sous réserve, il faut vérifier sa disponibilité.  Ce document ou cette annonce n’est pas contractuel. Les informations sur les bateaux affichées dans les résultats ci-dessus sont présentées en toute bonne foi et, bien qu’elles soient considérées comme correctes, elles ne sont pas garanties. Ita Yachts Canada ne garantit pas et n’assume aucune responsabilité légale ou responsabilité pour l’exactitude, l’exhaustivité ou l’utilité des informations et/ou des images affichées, car elles peuvent ne pas être à jour ou encore êtres des images d’un bateau comparable. Toutes les informations sur les bateaux peuvent être modifiées sans préavis et sont sans garantie. Ce bateau est peut-être offert par un autre courtier ouvert au co-courtage (co-brokerage).