Azimut 95 Flybridge 2010 $3,199,000 usd à vendre

Azimut 95 Flybridge 2010 $3,199,000 usd à vendre

 

ta Yachts Canada vous offre de vous assister et de voir à vos intérêts pour l’achat de ce yacht qui est à vendre par une autre organisation. Nous serons présents lors de l’inspection et tout au long de la transaction, peu importe l’endroit. L’équipe d’Ita Yachts Canada s’engage à respecter les normes éthiques les plus élevées.

 

Couvertures
– Bimini Top : Hard Top

Équipement électrique
– Prise de courant de quai
– Générateur : 2 Koehler 55 kW
– Onduleur

Électronique
– Sondeur
– Radar
– Téléviseur
– Centre de navigation
– MAGNÉTOSCOPE
– Traceur
– Pilote automatique
– Radio
– Compas
– GPS
– Haut-parleurs de cockpit
– VHF

Equipement intérieur
– Seakeeper : Trac Zero Speed
– Propulseur de poupe
– Lave-vaisselle : Miele
– Propulseur d’étrave
– Machine à laver : Lave-linge et sèche-linge GE
– Pompe de cale électrique
– Four : Gaggenau
– Four à micro-ondes : Georgia
– Climatisation
– Toilette électrique
– Chauffage
– Eau chaude
– Réfrigérateur : Subzero
– Dessalinisateur d’eau douce : Dometic
– Congélateur : Subzero
– Pompe à eau de mer
– Chargeur de batterie

Équipement extérieur/extras
– Cockpit en teck
– Douche de cockpit
– Ponts latéraux en teck
– Bossoirs : Opacmare
– Passerelle hydraulique
– Radeau de sauvetage : 2 x 12 personnes
– Coussins de cockpit
– Table de cockpit
– Échelle de bain

Spécification standard

 

DÉTAILS DE LA COQUE

Le projet structurel de la coque a été réalisé selon la classification des bateaux à grande vitesse et a été approuvé par R.I.Na. selon les « Règles pour la classification des yachts ». La résine VINYLESTER est utilisée pour les premières couches de la stratification posée à la main sous la ligne de flottaison. Ce type de résine est extrêmement efficace pour prévenir l’osmose grâce à ses caractéristiques chimiques et physiques.

Une résine isophtalique de qualité mondialement reconnue est utilisée pour toutes les étapes du processus de stratification à la main. Le PVC de haute qualité, aux caractéristiques mécaniques exceptionnelles, est utilisé pour la stratification en sandwich des coques, du pont principal et de la superstructure. Les cloisons de la salle des machines, de l’abordage, de l’arrière et de l’avant de la cabine principale sont laminées en sandwich. Toutes les autres cloisons internes sont construites avec des matériaux composites avancés. Tout le plancher du pont inférieur est constitué de panneaux en nid d’abeille en aluminium et en grp. Tous les panneaux du plancher sont montés sur un cadre élastique en aluminium qui est structurellement collé à la coque.

 

SYSTÈMES DE MOTEURS

MOTEURS PRINCIPAUX

CAT C32 ACERT

Moteur diesel douze cylindres en V.

Puissance maximale : 1415 kW à 2300 tr/min.

Cylindrée du piston unique : 2,675 lt.

Course : 162 mm

Alésage : 145 mm

Consommation à la puissance maximale : 226 g/kWh (tolérance de +5%, conditions ISO 3046 ; L.H.V. Fuel = 42800 kJ/kg)

Compteur horaire sur les moteurs

 

GROUPES INVERSEURS-RÉDUCTEURS

ZF 3055, taux de réduction 2 750:1

PROPULSION

V DRIVE avec joint universel

ARBRE

Acier Marinox 17, 100mm de diamètre, supporté par des béquilles et des tubes d’étambot en laiton. Joints d’arbre Tides

PROPULSEURS

Pales : 5

Diamètre : 1100mm

Matériau : Alliage NiBrAl

 

DIRECTEUR

RUDDERS

Acier AISI 316 avec une surface de 0,50 m² pour faciliter les manœuvres.

Trous de gouvernail et mât des gouvernails en Marinox 17

Barres en laiton et étrier en acier au carbone

INTRUDER

AISI 316 fixé au centre

POUSSOIR D’ÉTRAVE

Système hydraulique

Puissance à l’hélice : 35 kW (33,5 Hp)

 

AMARRAGE

Deux ancres Posidonia en acier de 105 kg.

Chaînes en acier de 100 m (13 mm de diamètre).

Deux protections d’étrave intégrées en acier inoxydable.

Deux treuils d’ancre dans la zone de l’étrave, à l’intérieur d’un rangement approprié.

Données principales :

Puissance du moteur électrique : 2000W – 220V/60Hz

Vitesse : 12 m/min @20 rpm

Deux treuils d’amarrage dans le cockpit arrière.

Données principales :

Puissance du moteur électrique : 2200W – 220V/60Hz

Vitesse : 17 m/min @45 rpm

Six taquets au total (deux à l’arrière, deux à l’avant et deux au milieu du bateau)

Paire de taquets escamotables sur la plate-forme de bain

 

 

AMÉNAGEMENT EXTÉRIEUR

Pont supérieur

Le large flybridge est accessible par l’escalier extérieur du cockpit arrière avec des marches en teck.

Pare-brise en plexiglas et acier.

La console de pilotage située à bâbord comprend

Volant

les commandes des moteurs principaux,

jauges des moteurs principaux et de l’inverseur de marche, instruments de navigation, commande du propulseur d’étrave, commande des treuils d’ancre avant,

contrôle des feux de navigation contrôle du klaxon contrôle des feux de recherche, contrôle de la pompe d’extincteur, interphone de manœuvre.

 

Canapé de barre en fibre de verre avec coussins à tribord, avec 3 sièges, dossier et rangement en dessous Bar à bâbord avec comptoir en granit,

équipé d’un réfrigérateur et de rangements.

 

Bar à bâbord avec comptoir en granit et plan flottant en teck, équipé d’un évier et de rangements. Espace de rangement dans la fibre de verre à l’avant et à tribord

Canapé en L pour 3 personnes, avec coussins et espace de rangement à l’intérieur, placé à tribord, à côté de la console. Table en teck devant le coin salon à tribord.

 

Trois chaises pliantes en teck.

Meuble de rangement en fibre de verre à tribord, entre le canapé de proue et la salle à manger.

Canapé en forme de C à tribord avec rangement en dessous.

Une table en teck pour 10 personnes à tribord, avec rallonge centrale amovible.

Bain de soleil à côté de la baignoire.

Arceau de sécurité en fibre de verre :

feux de navigation,

antennes,

klaxon,

Deux logos « 95 » en acier inoxydable.

Projecteur (Jabsco) placé à l’avant du pare-brise du flybridge.

Trous de drainage.

Plancher antidérapant.

Lumière de corde sous tous les meubles surélevés en fibre de verre.

Mains courantes en acier inoxydable en forme de U sur les côtés du flybridge et autour de l’escalier menant au pont principal.

Spots étanches sur l’arceau de sécurité.

Housses pour les canapés, les bains de soleil, les tables, les meubles de bar et la console.

 

 

Tableau arrière

Plate-forme de bain à élévation hydraulique d’une capacité maximale de 1 100 kg. Plancher et caillebotis en teck.

Escaliers structurels avec marches en teck des deux côtés du tableau arrière pour accéder à la plate-forme de bain. Main courante en acier inoxydable sur le côté extérieur de chaque escalier.

Passerelle rétractable électro-hydraulique en inox et teck sur le tableau arrière, côté tribord.

 

Prise d’eau de quai, douche, prise d’eau douce sur le tableau arrière, côté bâbord.

Prises de courant, prises TV et téléphone placées sur le tableau arrière, côté tribord.

Système d’évacuation des eaux noires à tribord.

Porte étanche pour accéder au pont inférieur/aux quartiers de l’équipage, placée au milieu du tableau arrière.

Nom du bateau et port d’immatriculation en acier inoxydable sur le tableau arrière.

 

 

Cockpit

Surface extérieure en teck de 8 mm d’épaisseur.

Canapé en fibre de verre en forme de C pour 6 personnes, avec coussins.

Table de cockpit en teck avec deux bases en acier inoxydable.

Quatre chaises pliantes en teck

Porte du salon en verre trempé et acier inoxydable divisée en quatre sections.

Main courante en acier inoxydable des deux côtés du canapé.

Meuble bar en fibre de verre avec réfrigérateur, poubelle et évier.

Panneau de commande pour la passerelle et la plate-forme de bain, placé dans la main courante à tribord du canapé.

Mains courantes en acier inoxydable pour l’escalier menant au flybridge.

Deux piliers en acier inoxydable pour soutenir la structure du flybridge.

Deux portillons en acier inoxydable pour accéder à la plate-forme de bain.

Entrées d’eau douce à bâbord et à tribord

Lampes halogènes étanches au plafond.

Housses pour le canapé et la table.

Trous de drainage.

 

Les côtés

Logo Azimut sur chaque côté de la superstructure.

Surface extérieure en teck de 8 mm d’épaisseur.

Deux réservoirs de carburant, un de chaque côté de la superstructure.

Main courante en acier inoxydable sur le pavois.

Trous d’écoutille dans le pavois.

Portes d’embarquement latérales

Rangement des crochets d’amarrage dans un renfoncement de la superstructure, un de chaque côté.

Barre de frottement en caoutchouc et en acier inoxydable sur les côtés de la coque.

Lampes halogènes étanches au plafond et lampes de courtoisie.

Fenêtres miroirs en verre trempé de forte épaisseur

et collées à la superstructure sans cadre métallique.

Trois portes étanches donnent accès à la cuisine sur le côté tribord de la superstructure et à la timonerie et aux quartiers de l’équipage sur le côté bâbord de la superstructure.

 

Étrave

Stockage de la chaîne avec drainage.

Lave-chaîne par le tuyau de l’extincteur.

Zone de coussins de bain de soleil sur la superstructure.

Canapé en forme de C intégré dans la superstructure, avec coussins et dossier.

Lampes halogènes étanches encastrées dans la fibre de verre, placées dans le coin canapé et dans la zone d’amarrage de la proue.

Deux tables basses en teck avec base en acier inoxydable.

Deux essuie-glaces électriques pour les fenêtres avant.

Maille noire pour le pare-brise de la timonerie avant

Trappe d’évacuation d’urgence de la cabine VIP.

Housses pour les tables en teck, le sofa et les coussins de bain de soleil.