Azimut 84 Flybridge 2017 $2,399,000 usd à vendre
**TOUT NOUVEAU MATÉRIEL ET HOUSSES EXTÉRIEURS.
Lancé en 2017 à Viareggio, en Italie, par le constructeur italien Azimut Yachts, SATISFACTION est un yacht à moteur de 26 m (84ft) fabriqué en PRV durable et hautement personnalisé par le célèbre designer italien Achille Salvagni.
À l’intérieur, SATISFACTION respire le luxe avec son marbre italien trié sur le volet, ses moquettes à poils profonds et ses sièges sur mesure. Le salon principal offre une disposition ouverte, avec un espace de détente spacieux sur le côté bâbord et une salle à manger à l’avant. De grandes fenêtres inondent l’espace de lumière naturelle, créant un espace de divertissement accueillant et bien éclairé.
Pouvant accueillir jusqu’à 8 personnes dans 4 cabines, SATISFACTION comprend une suite propriétaire à pleine poutre sur le pont inférieur avec un escalier privé. Trois cabines d’invités magnifiquement aménagées avec salle de bain se trouvent sur le pont inférieur à l’avant, comprenant trois lits doubles et un lit pouvant être converti en lits simples.
Les ponts extérieurs SATISFACTION concilient parfaitement vie luxueuse et divertissement en plein air. Le vaste flybridge est le point fort de ce bateau, qui offre une zone de bronzage à l’arrière pour se détendre. Le pont principal à l’arrière comprend une salle à manger en plein air, idéale pour savourer des repas avec une vue à couper le souffle. La plateforme de bain permet un accès facile à l’eau et se connecte parfaitement au tableau arrière.
Propulsé par deux moteurs diesel MAN 1 800, SATISFACTION offre des performances et un confort impressionnants sur l’eau. Avec des vitesses de pointe de plus de 27 nœuds et une vitesse de croisière confortable de 24 nœuds, il est prêt pour des aventures exaltantes.
Cet Azimut 84 Fly est situé en Floride, veuillez nous contacter au 514-521-1221 pour tous les détails concernant cet Azimut Yachts 84 Flybridge, notre bureau est situé en banlieue de Montréal.
Dimensions
Longueur hors tout : 84 pi
Largeur : 20 pi 4 po
Tirant d’eau max : 5 pi 10 po
Poids
Poids à sec : 150000 lb
Vitesse de croisière
Vitesse de croisière : 24 noeuds en régime établi
Vitesse à la coque : 27 nœuds en tours/minute
Réservoirs
Carburant : 1 (1795 gal)
Eau douce : 1 (356 gal)
Réservoir de stockage : 1 (240 gal)
Hébergement
Cabines : 4 + 2
Salles d’eau : 5 + 1
Autres caractéristiques
Forme de la coque : deep-V
Pavillon d’immatriculation : États-Unis
Concepteur : Salvagni Architetti
Constructeur : Azimut
MOTEURS :
MAN V12 D2862-LE436 (Moteur 1)
Type de moteur : Inboard
Type de carburant : Diesel
Nombre d’heures 950
Puissance : 1800 hp
Type d’entraînement : Entraînement direct
MAN V12 D2862-LE436 (Moteur 2)
Type de moteur : Inboard
Type de carburant : Diesel
Nombre d’heures 2550
Puissance : 1800 hp
Type d’entraînement : Entraînement direct
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Salon
- Télévision à écran plat de 55 pouces sur élévateur haut/bas
- Canapé en L de Molteni & Co.
- 2 chaises simples
- Table basse en bois foncé avec plateau laqué blanc mat
- Moquette design grise
- Toiles romaines dans l’ensemble de la pièce
- Table de salle à manger ronde avec 6 chaises Frag Bella
- Colonne de bar rétro-éclairée avec refroidisseur de vin et rangement pour les verres
- Étagères et rangements dans l’ensemble de l’espace
- Refroidisseur de vin Sub Zero surmonté d’Onyx blanc
- Bar rétro-éclairé avec Onyx blanc et 3 tabourets de bar
- Escalier séparé vers la cabine principale avec rampe en acier inoxydable
- Porte coulissante séparant la timonerie
Cabine principale
- Couchette King avec rangement en dessous
- Accès privé à l’escalier
- 2 tables de nuit agrandies
- 2 penderies
- Rideaux romains et occultants
- TV 55
- Rangements partout
- Salle de bains attenante avec douche à l’italienne et meuble-lavabo double
Cuisine
- Table de cuisson Miele à quatre brûleurs
- Hotte aspirante Miele
- Lave-vaisselle Miele
- Réfrigérateur Sub Zero
- Refroidisseur de vin Sub Zero
- Machine à glaçons Isotherm
- Garde-manger extractible
- Armoires en argent métallisé
- Comptoir Diamond Fall
- Évier double personnalisé pour un rangement supplémentaire
- Dosseret en Onyx blanc
- Rangement partout
Zone de l’équipage
- Cabine du capitaine avec lit double
- Cabine d’équipage avec 2 lits jumeaux
- Réfrigérateur Isotherm
- Micro-ondes Cuisinart
- Système de surveillance du navire
- Système de surveillance Raymarine
- Salle d’eau avec douche et lavabo séparés
Pont supérieur
- Toit rigide avec revêtement de capote – blanc
- Deuxième arceau de radar
- Ponts en teck
- 4 tabourets de bar pivotants
- Armoires de bar étendues
- Machine à glaçons Isotherm
- Tiroir réfrigérateur Isotherm 65 litres
- Réfrigérateur Isotherm 65 litres
- Meuble barbecue sur mesure dans le coin arrière tribord équipé d’un gril Kenyon Texan
- Tablette pliante à l’avant du meuble bbq selon croquis fourni
- Poteau en acier inoxydable pour TV 32″ + prédisposition TV au niveau du meuble bar. Le bas de la TV doit être à 7″ du comptoir du bar.
- Spots LED encastrés dans la fibre de verre sur le flybridge arrière à la place du spot.
- 2x Zodiac Xtreme 8P TO PA SOLAS MED PACK Un radeau de sauvetage avec des berceaux intégrés dans les mains courantes sur les côtés.
Machines et électricité
- 2 x moteurs MAN D2862-LE436
- 2 x générateurs Onan 29kW [3852 & 3560 hrs]
- 2 x cordons d’alimentation à quai de 100 ampères. [Pas de Glendenning]
- Dessalinisateur Idromar C902
- Ailerons stabilisateurs électriques
- Propulseur d’étrave
Construction originale avec options et améliorations
- Caméra vidéo zoomante et pivotante dans la salle des machines (système Panasonic)
- Caméras vidéo fixes sur les deux ponts arrière, en direction de la zone avant. Positionnement selon le plan d’éclairage Ipad pour contrôler les caméras
- Caméra Panasonic WV-SW458 (360°) dans le cockpit arrière à la place de la caméra fixe
- Caméra Panasonic WV-SW458 (360°) à encastrer le plus possible (plus que sur le 84-19) Humphree intruders (version Atos)
- Stabilisateurs électriques CMC
- Propulseur d’étrave hydraulique
- 2 chauffe-eau améliorés (100 litres chacun)
- Isolation acoustique supplémentaire entre le salon et la salle des machines
- Isolation acoustique supplémentaire entre la cabine principale et la salle des machines
- Ancre en acier inoxydable poli au lieu de l’ancre standard
- Chaîne d’ancre de 125 mètres
- Prédisposition du dessalinisateur
- Panneau de commande à distance du dessalinisateur installé dans le carré de l’équipage
- Dessalinisateur Idromar de 130 l/h (34 gals/h)
- Hélices de classe S
- Hélices S&S à 5 pales selon la norme 84-21
- Ligne de flottaison unique, couleur : Palinal G936 personnalisé.
- Mains courantes plus hautes sur le pont latéral
- Repositionnement des portes d’embarquement latérales standard : à déplacer vers l’arrière, entre les trous d’homme.
- 22 éclairages sous-marins : *5 sous la plateforme de bain : THX1201 modèle – WHITE LIGHT, *8 de chaque côté : TIX301 modèle – LUMIERE BLANCHE, un feu supplémentaire sous la plateforme de bain (6 au total) THX1201 modèle – LUMIERE BLANCHE
- Toutes les lumières doivent être connectées à un interrupteur sur le pont arrière + un deuxième interrupteur dans la cabine principale. Positionnement selon le plan d’éclairage
- 4x chaises en Royal Botania Ninix NNX 55 (teck avec structure en acier inoxydable brossé)
- Une paire supplémentaire de taquets au milieu du navire, placés sur le pavois dans la zone avant.
- Position des portes d’embarquement à l’avant conformément à la norme 84-19.
- Toutes les tables extérieures doivent être en teck selon l’échantillon Benetti, 20% de brillance.
- Déplacer les feux de navigation latéraux de leur position standard à la base de l’arche.
- Remplacer les feux de navigation latéraux standard par des feux améliorés à profil bas (Lopolight 300-001 et Lopolight 300-002).
- Isolation acoustique supplémentaire entre la cabine principale et la salle à manger/galerie
- Pas de logo sur les antennes
- Pas de logo sur les sièges du gouvernail
- Logo sur les sièges de la même couleur que le cuir
- Isolation supplémentaire de la cloison avant de la cabine principale
- Isolation supplémentaire sur les boîtes de ventilation de la salle des machines dans le salon
- Gouttières pour les écoutilles des puits de chaîne
- Système de direction amélioré
- Gouvernails plus grands pour améliorer la manœuvrabilité à basse vitesse
- Générateurs ONAN (conformes à la norme EPA Tier 3) au lieu des générateurs Kholer standard
- Installation d’un marqueur permanent (14 triangles en acier inoxydable) sur la coque pour indiquer la position des sangles conformément au plan d’amarrage
- Douche arrière standard repositionnée sur le coffre côté tribord à côté de la plateforme de bain
- Table de petit-déjeuner à l’avant à la place des tables basses standard. Dimensions : laisser un espace de 6″ entre la table et le canapé en fibre de verre.
- Bases du parapluie à l’intérieur des bases de la table
- Casiers latéraux à côté de la zone d’assise de la proue
- Crochets pour les amarres dans le puits à chaîne. Identique au 84-20
- Section amovible séparée de la zone du bain de soleil avant au-dessus de la trappe d’évacuation de la cabine VIP.
- La porte d’accès au salon arrière s’ouvre de tribord à bâbord.
- Supprimer le meuble bar standard. Installer le meuble bar de l’Azimut 88
- Dessus du meuble bar en marbre
- Poteau inox pour TV 32″ + prédisposition TV
- Casier de rangement sur le côté tribord sous l’escalier menant au flybridge
Exclusions
- Objets personnels du propriétaire
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ
Le bateau qui est présenté sur cette page, l’est uniquement à titre d’information et n’est pas nécessairement toujours disponible à la vente et/ou à la location. Ce bateau est peut-être offert sous réserve, il faut vérifier sa disponibilité. Ce document ou cette annonce n’est pas contractuel. Les informations sur les bateaux affichées dans les résultats ci-dessus sont présentées en toute bonne foi et, bien qu’elles soient considérées comme correctes, elles ne sont pas garanties. Ita Yachts Canada ne garantit pas et n’assume aucune responsabilité légale ou responsabilité pour l’exactitude, l’exhaustivité ou l’utilité des informations et/ou des images affichées, car elles peuvent ne pas être à jour ou encore êtres des images d’un bateau comparable. Toutes les informations sur les bateaux peuvent être modifiées sans préavis et sont sans garantie. Ce bateau est peut-être offert par un autre courtier ouvert au co-courtage (co-brokerage).
