La formule charter pour mon bateau, pourquoi pas… Ça paye les dépenses…et même plus…
En Europe, la majorité des propriétaires des bateaux pensent dès l’achat à offrir leurs bateaux en mode Charter afin de générer des revenus.
Ici en Amérique du Nord, ce n’est pas un réflexe naturel de penser comme ça. Le propriétaire conserve le bateau en mode privé. Pourtant, les revenus sont fort intéressants surtout si vous n’utilisez pas le bateau tout le temps. Un bateau qui sommeille au quai, ce n’est pas très rentable et les dépenses sont là qu’il soit utilisé ou pas.
Cette approche permet en plus de rentabiliser votre équipage que ce soit un seul capitaine ou plus. La majorité des bateaux en mode charter de plus de 60 pieds se font presque toujours avec un seul membre d’équipage, mais toujours avec au minimum un capitaine. Donc, il y a toujours de la surveillance à bord. Ce sont vos yeux.
Cela dépend beaucoup de la formule adoptée, le capitaine pilote le bateau, l’entretien, le lave, fait toutes les manœuvres, il s’occupe aussi de mettre le dinghy à l’eau. Il ne fait pas les repas, ni le service aux chambres. C’est la formule la plus économique pour les invités, donc avec un meilleur prix de location.
Lors que le bateau atteint les 70 pieds et plus, on parle alors de 2 à 3 membres d’équipages. Pour des 100 pieds, on parle toujours de 4 à 5 membres d’équipages.
Mais cette fois-ci le service est complet, c’est à dire, tous les repas inclus, services aux chambres, lavage, nettoyage, bref l’équipage est à votre service et ce en tout temps.
Donc le bateau est toujours sous la supervision complète de votre équipage. Les clients ne sont pas laissés à eux-mêmes et surtout ils ne pilotent pas le bateau. De plus, le système de télésurveillance vous permet de voir tout ce qui se passe sur le bateau.
Le mode charter est la formule qui permet de générer des revenus.
Je vous explique comment fonctionne le mode charter. C’est simple, premièrement, absolument tout est à la carte.
Le forfait annoncé par exemple à $30,000 USD pour une semaine, c’est le tarif avec le bateau qui demeure au quai, sans dépenses de diesel et aucun repas n’est inclus, seulement les boissons gazeuses et les bouteilles d’eau et ce pendant 7 jours. Les invités sont à bord, couche à bord, se détente à bord.
Dès qu’un déplacement est fait ou demandé par les clients, par exemple des Bahamas en direction d’une petite baie, le diesel est en supplément, toutes les sorties en motomarines, les boissons alcoolisées, les canapés, tous les repas, le vin, etc tout est facturé à la carte ou à l’utilisation… Les frais de marinas lors des déplacements également. Bref, il n’y a pas d’imprévus pour le propriétaire du bateau pour tout ce qui regarde les dépenses. En effet, tout est facturé au client. Les clients planifient leurs repas à l’avance.
Le personnel est inclus dans le tarif, mais tout le reste est en extra. Il existe des compagnies spécialisées en gestion de charter qui s’occupe de tout pour vous. C’est à dire, la publicité sur le web, recrutement de l’équipage, des réservations, de voir à ce que le bateau soit toujours A-1 pour que les clients soient toujours prêts à partir pour leurs vacances.
Donc, l’équipage s’occupe de résoudre toutes les anomalies, faire effectuer les réparations sous garantie. Donc le gestionnaire prend ses responsabilités afin que le bateau soit toujours prêt, surtout pendant la haute saison dans les Caraïbes, de décembre à avril. De mai à octobre, c’est la haute saison en méditerranée.
Finalement, avec les revenus, le gestionnaire de charter paie l’équipage, les entretiens comme les changements des huiles, etc, il conserve également une part des revenus. Le reste est pour vous.
Les bateaux qui sont recherchés, bien sûr les modèles les plus récents (3 ans et moins) mais principalement c’est le nb. de chambres qui est considéré en premier et par la suite le nb de jouets disponibles comme les motomarines, le zodiac, la possibilité de faire de la plongée sous-marine, bref tout ce qui peut divertir les invités une fois le gros bateau à l’ancre et croyez-moi c’est important et déterminant dans la sélection des bateaux pour un charter effectué par les clients (des semaines à l’avance).
Les bateaux qui offrent 4 ou 5 chambres permettent de répartir le coût des vacances sur plusieurs invités ce qui réduit la facture de tous. Le critère des chambres est donc primordial et surtout l’aménagement des chambres, le luxe, le confort, la présence d’un spa, la facilité des télécommunications, l’accès à internet, bref tout est important.
Plus le bateau est exceptionnel, plus il sera sélectionné par les clients. L’espace pour l’équipage s’appelle le crew cabin. C’est une section à part (lits, toilettes, douches, petit salon, etc) séparée des chambres des invités. Tous les bateaux européens de plus de 50 pieds possèdent une crew cabin pour au minimum un capitaine.
Le prix du charter est aussi important pour les clients, mais pour les vacances les plus inoubliables sur un bateau, les clients sont prêts à mettre plus de budgets pour des vacances mémorables.
Je vous mets à titre d’exemple, certains bateaux disponibles en formula charter pour les Caraïbes et la Floride:
N.B. Le prix du charter est relié à l’année du bateau, ses caractéristiques.
Par ordre de grandeur :
Horizon 60 pieds – 2013 : $22,000 us/par semaine
Marquis 60 pieds- 2005 : $19,000 us/semaine
Sunseeker 64 pieds – 2010 : $21,000 us/semaine
Sunreef 68 power – 2017 : $38,000 us/semaine
Azimut 70 pieds – 2011 : $23,000 us/semaine
Sunseeker 74 Predator – 2009 : $32,000 us/semaine
Sunseeker 83 Flybridge – 2006 : $32,000 us/semaine
Ferretti 80 Flybridge – 2012 : $35,000 us/semaine
Cheoy Lee 81 – 2004 refit 2016 : $28,500 us/semaine
Pacific Mariner 85 – 2009 : $37,500 us semaine.
Ferretti Custom Line 86 – 2007 : $39,000 us/semaine
Azimut 86S – 2007 : $39,000 us/semaine
Sanlorenzo 88 – 2017 : $50,000 us/semaine
Sunseeker 88 – 2011 : $42,500 us/semaine
Sunseeker 95 – 2017 : $55,000 us/semaine
Princess 96 – 2010 : $86,000 us/semaine
Sanlorenzo 106 – 2017 : $65,000 us/semaine
Ferretti Custom Line 108 – 2016 : $70,000 us/semaine
Wesport 112 – 2015 : $54,500 us/semaine
Azimut 116 – 2011 : $75,000 us/semaine
Sunseeker 131 – 2016 : $140,000 us/semaine
Technomar 131 – 2013 : $220,000 us/semaine
Une formule possible pour débuter un charter, c’est de la faire vous-même, ainsi vous êtes toujours à bord et vous avez des employés pour vous épauler (un ou deux). Vous voyez comment tout se déroule.
La formule charter, c’est-à-dire de voir le bateau comme une business, cela est également une formule intéressante pour un groupe d’actionnaire. Les avantages, c’est lorsque le bateau n’est pas réservé par des clients, le ou les actionnaires peuvent alors bénéficier de l’usage du bateau avec l’équipage et ce à faible coût. Croyez-moi c’est comme un hôtel 5 étoiles mais en beaucoup mieux, vous êtes finalement sur votre île privée dans les Caraïbes, mais votre île se déplace… c’est la classe exécutive.
C’est aussi excellent pour le développement des affaires. Vos clients seront ravis d’être invités sur votre bateau. Ils pourraient par la suite demander des locations pour eux ou encore leurs clients.
L’approche commerciale est fort intéressante, il y a plusieurs scénarios possibles. Vous pouvez également prendre charge des pubs de location et de louer qu’à ceux qui vous intéresse ou encore aux périodes qui ne nuisent pas à vos propres vacances.
Le plus payant, c’est de prendre charge de tout vous-même. Mais si vous faites l’acquisition d’un bateau de plus de 80 ou 90 pieds, à ce moment la formule gestionnaire de yacht devient une formule avec la tranquillité d’esprit. Votre bateau devient un business.
Nous organisons des charters à chaque année pour des clients, n’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions au 514-521-1221 nous sommes à votre disposition.
Également, l’équipe de ItaYachtsCanada peut s’occuper de la publicité, de rendre visible votre bateau sur le web votre a ceux qui désirent un charter, de vous accompagner dans le recrutement de votre capitaine, bref, on connaît ça le charter.
Mais avant tout, si le charter vous intéresse, tout commence par un choix de bateau qui favorisera les locations. Des chambres presque similaires afin que personne n’ait une chambre inférieure en luxe, grandeur ou qualité. Bien sûr, la suite des propriétaires est difficile à reproduire surtout si elle est sur le pont principal.
Mais il est possible que la VIP et les guests soient également très intéressants. Certains manufacturiers de bateaux sont très orientés sur les charters.
Contactez-nous sans tarder, la perspective d’un bateau en mode charter peut tout changer dans la façon de voir une transaction bateau.
