Les systèmes d’aide à la stabilité d’un bateau, ce sont des incontournables…
Si vous regardez pour un bateau neuf, disons de 40 pi et plus ou encore pour un bateau d’occasion de 2015 et plus, il est très important de s’attarder à la présence des systèmes d’aide à la stabilité.
Aujourd’hui, même les center consoles de 30 pi et plus offrent en option ces systèmes.
Malheureusement, il y a encore des manufacturiers qui fabriquent des bateaux neuf avec des Trim Tabs conventionnels et qui offrent oui en option la stabilisation par gyroscope mais a des prix prohibitifs.
Oui et plus que jamais, je vous dirais qu’il est très important de s’attarder à la présence de ces systèmes pour assurer une revente plus facile et surtout pour le confort à bord.
Commençons par la stabilisation de base.
Il y a bien sûr les stabilisateurs BENNETT bien connus. Oui ils sont efficaces, mais ils agissent lentement (réaction lente) basés sur une ancienne technologie et sur un principe physique de base. Sur la commande du capitaine, ils s’abaissent derrière le bateau (transom) indépendamment l’un de l’autre. Cela va faire varier l’inclinaison du bateau selon la volonté du capitaine. Cela est utile pour stabiliser l’assiette du bateau, on parle alors de TRIMÉ le bateau pour tenir compte par exemple de la répartition des passagers à bord (le poids) et c’est aussi utile lorsque le capitaine désire déjauger rapidement. L’avantage, ils sont peu couteux.
Mais il y a la seconde génération qui est très efficace pour stabiliser le bateau.
Deux manufacturiers se distinguent, ZIPWAKE et HUMPHREE. Ils améliorent la stabilisation d’au moins 25% (minimum avec une installation de base) en rapport à la stabilisation conventionnelle. Selon la configuration qui sera adoptée, on peut se rendre facilement è 50% d’efficacité supplémentaire. De plus, cela améliore la consommation de carburant en ajustant l’assiette du bateau. Le roulis est passablement réduit, donc cela aide ceux plus sensibles à la nausée. De plus ces systèmes agissent de manière complètement automatique
L’efficacité en regard à la stabilité est décuplée avec les systèmes décrits ici-bas.
ZIPWAKE (standard chez tous les Azimut Yachts):
HUMPHREE (standard chez tous les Princess Yachts):
Ces systèmes agissent vraiment sur la stabilisation du bateau. De plus, ils aident grandement à réduire le roulis à partir d’une certaine vitesse. Bien sûr l’effet à très basse vitesse n’hésite pas.
Alors si le manufacturier du bateau (surtout neuf) n’offre pas aucun de ses deux systèmes, posez-vous quelques questions. Est-ce que je suis devant un manufacturier qui fabrique des bateaux de qualité…
Voici un graphique pour mieux comprendre les mouvements d’un bateau :
STABILISATION PAR GYROSCOPE
Le nec plus ultra c’est la stabilisation par un gyroscope. Le plus connu sur le marché est la marque SEAKEEPER, mais la compétition existe. En effet le manufacturier QUICK est maintenant offert sur le marché.
Par exemple, le manufacturier PRINCESS YACHT offre des Quick sur tous ces yachts et également la stabilisation avec HUMPHREE. Normalement, le manufacturier doit être en mesure de vous offrir l’un ou l’autre.
Les deux systèmes sont très efficaces en réduisant le roulis de 85% à 90% lorsque le bateau est à l’ancre. Cependant plus le bateau accroit sa vitesse, l’efficacité va en décroissant.
Je dirais qu’au-delà de 15 kn, ils sont beaucoup moins efficaces. Mais à basse vitesse ou à l’arrêt, c’est presque de la magie. Fini les maux de cœur causé par la vague sur le bateau (surtout par la vague latéral). Bien sûr, dans une vague très intense, cela ne transforme pas le comportement du bateau. Soyez toujours prudent. Le stabilisateur ne stabilisera pas la mer devant vous.
Le manufacturier SEAKEEPER:
Le manufacturier QUICK :
Ce qui différencie les deux systèmes réside au niveau du système de refroidissement. Le système Seakeeper nécessite un refroidissement à l’eau ce qui n’est pas le cas du QUICK.
La revente d’un yacht avec ces deux systèmes (trim + gyroscope) augmente la valeur de revente et surtout son attrait. En effet, l’acheteur d’occasion recherche avant tout les bateaux équipés.
Aujourd’hui il faut compter environ de $50,000 à $70,000 USD pour un gyroscope. Pour la stabilisation de base basée sur le concept de Trim, il faut compter environ $5000.00 US pour les systèmes d’entrée de gamme.
Bien sûr, une navigation sur lac et rivière ne nécessite pas nécessairement la présence d’un gyroscope, mais si votre acquéreur regarde pour un plus grand plan d’eau, la situation est alors différente.
AVEC DES FINS
Il existe aussi la stabilisation avec des ailerons ou FINS. Mais elles sont moins fréquentes pour les yachts de 80 pieds et moins.
Mais voici un début d’explication :
Stabilisateurs d’ailerons et stabilisateurs de gyroscope : Quelle est la différence ?
Les stabilisateurs d’ailerons consistent en une paire d’ailes ou d’ailerons situés sous la ligne de flottaison sur le côté de la coque du bateau, un de chaque côté. Ces ailerons génèrent une portance qui s’oppose au mouvement de roulis du bateau. Les stabilisateurs gyroscopiques, quant à eux, utilisent une roue (une boule) d’inertie monté dans un caisson pour générer une force stabilisatrice.
Nous avons publié plusieurs articles au sujet de la stabilisation avec des FINS. Ils sont présents dans cette rubrique.
Donc informez-vous auprès de votre conseiller ou vendeur sur la présence de l’un de ses systèmes avant tout achat.
Les grands manufacturiers populaires comme :
- Azimut Yachts
- Ferretti Yachts
- Riva Yachts
- Pershing Yachts
- Sunseeker Yachts
- Princess Yachts
- Sanlorenzo Yachts
- Custom Line Yachts, FerrettiGroup
- Horizon
- Hatteras
- Ocean Alexander
- Riviera
- Prestige Yachts (pour les gyroscopes)
- Absolute Yachts (pour les gyroscopes)
- Cruisers Yachts (pour les gyroscopes)
Et plusieurs autres manufacturiers comme Boston Whaler, Galeon, Regal, etc peuvent vous offrir certains systèmes, il faut voir avec le manufacturier.
Il faut s’attarder à la stabilisation, ce sont des ajouts au bateau qui changent complètement le confort en mode navigation comme à l’ancre.
Pour ceux qui désirent de la stabilisation pour des bateaux de moins de 35 pi autre que des trim tabs, il faut lire cet article publier par nous, cliquez sur ce lien.
N’hésitez pas si vous avez des questions et/ou des commentaires, les courtiers de chez ItaYachtsCanada et de sa division ProprioBateau sont à votre disposition.
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