Visite virtuelle Viking 80 Flybridge ferm\u00e9 (enclosed flybridge)<\/p>\n
<\/iframe><\/p>\n<p>Voici le Viking 80!<\/p>\n<p>Viking a men\u00e9 la charge dans la conception, le d\u00e9veloppement et la production des plus grands yachts de p\u00eache sportive convertibles depuis plus de 20 ans. Reconnu dans le monde entier pour sa qualit\u00e9 et ses performances, Viking est souvent imit\u00e9, mais jamais mis au d\u00e9fi l\u00e0 o\u00f9 il compte dans les profondeurs, sur la piste du tournoi ou dans le cercle des gagnants. Cette propension au d\u00e9veloppement continu est \u00e0 l’origine de la construction d’un meilleur bateau au quotidien.<\/p>\n<p>Comme tous les Vikings, le 80 Convertible affine son ADN bleu-eau de ses camarades stables. Le style \u00e9l\u00e9gant pr\u00e9sente une ligne transparente impeccable avec neuf pieds de franc-bord avant effil\u00e9 \u00e0 un peu plus de trois pieds \u00e0 l’arri\u00e8re, un reflet vivant des profils agressifs de ses fr\u00e8res r\u00e9cents, y compris les convertibles 92 et 62. L’entr\u00e9e plus nette de la coque fusionne avec un \u00e9chine avant plus haute con\u00e7ue pour d\u00e9tourner les embruns vers le bas lors de la travers\u00e9e de la mer. Les sections de coque convexes ajoutent de la courbure et de la forme \u00e0 la surface de course raffin\u00e9e, tandis qu’un quad de virures de course moul\u00e9es accentue le suivi lat\u00e9ral et la maniabilit\u00e9. Tumblehome aux coins de la traverse incurv\u00e9e ajoute la d\u00e9finition et la beaut\u00e9. Le Deadrise au tableau arri\u00e8re est de 12,5 degr\u00e9s et le faisceau est port\u00e9 bien \u00e0 l’arri\u00e8re, offrant un volume, une flottabilit\u00e9 et un \u00e9quilibre exceptionnels, une combinaison habile, qui peut accueillir confortablement du carburant suppl\u00e9mentaire et le poids d’un stabilisateur gyroscopique.<\/p>\n<p>Les indices de style subtil, y compris les lignes de caract\u00e9ristiques moul\u00e9es sur le pont volant et le rouf, sont encore accentu\u00e9s par le masque de pare-brise noir m\u00e9tallis\u00e9 et les fen\u00eatres de salon teint\u00e9es en forme de larme. Les \u00e9vents de coque sculpt\u00e9s et les hublots teint\u00e9s ajoutent une attention sophistiqu\u00e9e aux d\u00e9tails et \u00e0 l’utilit\u00e9.<\/p>\n<p>Pour am\u00e9liorer les performances et obtenir une meilleure efficacit\u00e9 du moteur et de la propulsion, les \u00e9quipes de conception, d’ing\u00e9nierie et de production ont r\u00e9duit le poids inutile, tout en augmentant la r\u00e9sistance et les capacit\u00e9s de tenue en mer. La coque impr\u00e9gn\u00e9e de r\u00e9sine est une structure composite sophistiqu\u00e9e de balsa Baltek \u00e0 grains finaux et de noyaux en mousse Airex avec des stratifi\u00e9s en fibre de verre Aramid et E-glass. Les limons sont en mousse encapsul\u00e9e en fibre de verre et les cloisons sont fabriqu\u00e9es avec des composites en sac sous vide.<\/p>\n<p>M\u00e9caniquement, la 80 Convertible partage une communaut\u00e9 de caract\u00e9ristiques techniques prouv\u00e9es \u00e0 maintes reprises pour sa fiabilit\u00e9 et sa praticit\u00e9 sur la ligne des mille brasses et au-del\u00e0. La climatisation \u00e0 eau glac\u00e9e fournit le refroidissement et la chaleur dans tout le yacht avec des thermostats individuels dans les cabines et le salon pour un contr\u00f4le climatique efficace.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me de ventilation de la salle des machines Delta-T avec des ventilateurs d’alimentation et de d\u00e9charge contr\u00f4l\u00e9s par thermostat assure une bonne circulation de l’air frais et une suppression des intrusions d’eau. Des registres de ventilation de la salle des engins \u00e0 commande pneumatique sont int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me d’extinction d’incendie du yacht.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9t\u00e9s de la conduite VIPER (gouvernail \u00e9lectrohydraulique programmable ind\u00e9pendant Viking) de Viking \u00e9limine le tirant pour un fonctionnement ind\u00e9pendant du gouvernail et optimise la r\u00e9ponse et r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e \u00e0 basse, moyenne et haute vitesse pour une maniabilit\u00e9 extraordinaire dans toutes les conditions de mer.<\/p>\n<p>Une longue liste d’\u00e9quipements standard comprend un propulseur d’\u00e9trave hydraulique, un syst\u00e8me centralis\u00e9 d’eau de mer, deux pompes \u00e0 eau douce, des h\u00e9lices de classe S Veem, deux g\u00e9n\u00e9rateurs Onan de 29 kW, deux g\u00e9n\u00e9rateurs de c\u00e2bles Glendinning, un combinateur de cordon d’alimentation de quai Charles PM 100 et un transformateur d’isolement, ainsi qu’un Panneau de distribution \u00e9lectrique \u00e0 \u00e9cran tactile Octoplex avec des moniteurs dans le salon et sur le pont volant avec sauvegarde manuelle.<\/p>\n<p>\u00c9quip\u00e9s de moteurs MTU s\u00e9rie 2000 V16 M96L de niveau 3 d\u00e9veloppant chacun 2 635 mhp avec des commandes et des moniteurs d’affichage Blue Vision, nos calculs de test indiquent une vitesse de pointe sup\u00e9rieure \u00e0 40 n\u0153uds avec une croisi\u00e8re sans effort \u00e0 30 n\u0153uds, selon la charge, les conditions de la mer et la temp\u00e9rature ambiante. facteurs environnementaux. Ces moteurs sont les m\u00eames que ceux utilis\u00e9s \u00e0 bord du 92 Convertible. Il est int\u00e9ressant de noter que MTU comptait sur Viking pour \u00eatre le premier fabricant \u00e0 utiliser ce nouveau syst\u00e8me de propulsion et le succ\u00e8s de Viking avec sa s\u00e9rie 92 a v\u00e9rifi\u00e9 que les moteurs constituent une combinaison gagnante pour la vitesse, l’efficacit\u00e9, la port\u00e9e, l’acc\u00e9l\u00e9ration et le silence, qui se reproduira \u00e0 bord le nouveau 80 Cabriolet.<\/p>\n<p>Entr\u00e9 par une porte coulissante \u00e9lectrique sur le pont de la mezzanine du cockpit, le salon est une for\u00eat de menuiseries en noyer satin\u00e9 et de cuir, cr\u00e9\u00e9 par la direction astucieuse de l’\u00e9quipe de William Bales and Company. La poutre de 21 pi 5 po et l’utilisation de l’espace vertical sont imm\u00e9diatement apparentes, cr\u00e9ant un mouvement fluide avec l’ambiance d’une grande pi\u00e8ce. Une t\u00eate de jour est imm\u00e9diatement \u00e0 tribord. Pour mettre en communication, un salon et une table basse de J est un secteur virtuel de conf\u00e9rence, vis-\u00e0-vis des armoires de noix logeant une t\u00e9l\u00e9vision \u00e0 \u00e9cran plat de 60 pouces sur un ascenseur \u00e9lectrique. Exp\u00e9diez au tribord un dinette int\u00e9gr\u00e9 augment\u00e9 sert un double but avec le stockage de tige pour des \u00e9quipements de 80 livres. Le style avant et arri\u00e8re de la cuisine maximise l’espace utile avec une r\u00e9frig\u00e9ration sous le comptoir sous une deuxi\u00e8me salle \u00e0 manger avec des tabourets de bar, tandis que le comptoir ext\u00e9rieur accueille un double \u00e9vier et une plaque de cuisson \u00e9lectrique. \u00c0 l’avant de l’office, un garde-manger polyvalent est aussi spacieux qu’une cabine et peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 comme tel.<\/p>\n<p>Les logements accueillants comprennent cinq cabines g\u00e9n\u00e9reusement am\u00e9nag\u00e9es, dont une suite parentale \u00e0 poutres apparentes avec lit king-size de plain-pied. Les cabines b\u00e2bord et avant ont des lits queen de plain-pied. Les deux cabines tribord ont des couchettes sup\u00e9rieures et inf\u00e9rieures et sont \u00e9tonnamment spacieuses gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de portes d’entr\u00e9e coulissantes qui maximisent l’espace int\u00e9rieur. Chaque cabine a une grande t\u00eate et une cabine de douche en fibre de verre. Une laveuse et une s\u00e9cheuse sont situ\u00e9es dans l’escalier des cabines.<br \/>\nSur le pont volant, un poste de commande de la console centrale offre \u00e0 l’op\u00e9rateur une vue magnifique en cours et pendant la p\u00eache. Trois si\u00e8ges de barre de pi\u00e9destal sont standard, et des si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires sont disponibles sur les salons b\u00e2bord et tribord, chacun avec un rangement de tige ci-dessous. Un salon et une table en U \u00e0 l’avant de la console peuvent accueillir plus d’invit\u00e9s, et sont notamment en dessous des lignes de visibilit\u00e9 vers l’avant du barreur gr\u00e2ce \u00e0 la plate-forme sur\u00e9lev\u00e9e derri\u00e8re la console. Un cong\u00e9lateur est plac\u00e9 entre une bo\u00eete r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e et un \u00e9vier avec une sortie d’eau douce. Alors que la climatisation est disponible sur le pont volant ouvert, un pont ferm\u00e9 \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e avec acc\u00e8s depuis le salon et la terrasse en mezzanine est \u00e9galement disponible. De plus, le pont ferm\u00e9 convertible peut \u00e9galement \u00eatre command\u00e9 avec un Sky Bridge ouvert.<\/p>\n<p>Les filiales de Viking, Atlantic Marine Electronics et Palm Beach Towers, \u00e9quiperont respectivement le 80 Cabriolet d’accessoires de communication, de navigation et de divertissement et sa tour \u00e0 thon personnalis\u00e9e, qui, comme dans le cas de tous les Vikings, permet une livraison cl\u00e9 en main de l’usine.<\/p>\n<p>Le cockpit de 216 pieds carr\u00e9s est \u00e9quip\u00e9 pour la p\u00eache en tournoi avec une porte de traverse, un cong\u00e9lateur, un attirail et un espace de rangement g\u00e9n\u00e9ral, une capacit\u00e9 de vivier, des puits de poisson, une glaci\u00e8re et une glaci\u00e8re pour les boissons. Mais quelques touches subtiles montrent \u00e9galement que l’\u00e9quipe Viking n’arr\u00eate pas de transpirer les d\u00e9tails pour am\u00e9liorer les choses. La base des compartiments de cockpit, par exemple, est flottante, ce qui laisse de la place pour un coup de pied pour un acc\u00e8s plus facile lors de l’ouverture des couvercles en direction de la mer. Une autre id\u00e9e int\u00e9ressante est que la mezzanine se replie doucement vers l’ext\u00e9rieur \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, ce qui laisse plus d’espace pour les pieds dans le cockpit. Enfin, le 80 Cabriolet est pr\u00e9par\u00e9 en usine pour l’installation du stabilisateur gyroscopique M26 Seakeeper, soit sur la ligne de production, soit ult\u00e9rieurement.<\/p>\n<p>Comme tous les Vikings, le 80 Convertible est fabriqu\u00e9 sur commande et fournira \u00e0 son propri\u00e9taire un yacht de p\u00eache sportive unique en son genre, construit et con\u00e7u pour p\u00eacher et naviguer dans le luxe et la s\u00e9curit\u00e9 partout dans le monde. C’est avec une grande fiert\u00e9 que nous vous pr\u00e9sentons le Viking 80 Convertible. Nous vous invitons cordialement \u00e0 contacter votre revendeur Viking pour en savoir plus sur ce mod\u00e8le incroyable et organiser un essai en mer \u00e0 votre convenance.<\/p>\n<p>Caract\u00e9ristiques :<br \/>\nLongueur hors tout (LOA): 80 pi 6 po (24,54 m)<br \/>\nLargeur: 21 pi 4 po (6,50 m)<br \/>\nTirant d’eau: 1,70 m (5 pi 7 po)<br \/>\n* Poids brut: 145,461 lbs. (65 980 kg)<br \/>\nCapacit\u00e9 de carburant: 2600 gallons. (9 842 l)<br \/>\nCapacit\u00e9 en eau: 400 gallons. (1514 litres)<br \/>\nSuperficie du cockpit: 217 pieds carr\u00e9s (20,2 m\u00e8tres carr\u00e9s)<br \/>\n* Charge de carburant standard<\/p>\n<p>Options motorisations :<br \/>\n\u2022 Base CAT \/ C32A 1925 MHP<br \/>\n\u2022 Option MTU s\u00e9rie 2000 \/ V12 M96L 1945 MHP<br \/>\n\u2022 Option MTU s\u00e9rie 2000 \/ V16 M96L 2635 MHP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Visite virtuelle Viking 80 Flybridge ferm\u00e9 (enclosed flybridge) Voici le Viking 80! Viking a men\u00e9 la charge dans la conception, le d\u00e9veloppement et la production des plus grands yachts de p\u00eache sportive convertibles depuis plus de 20 ans. 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