{"id":86327,"date":"2022-11-17T15:50:56","date_gmt":"2022-11-17T20:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=86327"},"modified":"2022-12-11T18:08:16","modified_gmt":"2022-12-11T23:08:16","slug":"lithium-ion-batteries-in-the-boating-world","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/lithium-ion-batteries-in-the-boating-world\/","title":{"rendered":"Les Batteries Lithium pour le monde du nautisme"},"content":{"rendered":"

L\u2019arriv\u00e9e des batteries Lithium pour bateau, un choix s\u00e9curitaire? \u00a0Faisons le point sur les derni\u00e8res informations \u2026.<\/strong><\/p>\n

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POURQUOI SONT-ELLES SI POPULAIRES\u2026les batteries au lithium pour bateau…<\/p>\n

Il existe essentiellement 2 cat\u00e9gories principales de batteries marines : le plomb-acide (gel, cellule humide et AGM) et le lithium.<\/p>\n

En raison de la diminution du poids consid\u00e9rable qu’elles offrent, les batteries lithium sont de plus en plus utilis\u00e9es dans le secteur maritime c’est \u00e0 dire pour tout genre de bateau. Par rapport aux batteries plomb-acide traditionnellement utilis\u00e9es, le gain de poids est d’environ 70 %. Les autres avantages du lithium par rapport aux batteries plomb-acide sont une capacit\u00e9 de stockage plus \u00e9lev\u00e9e (4x), une dur\u00e9e de vie plus longue, un potentiel de maintenance quasi nul et elles se recharge plus rapidement (jusqu\u2019\u00e0 5 fois plus vite).<\/p>\n

Une autre raison majeure de la transition vers les batteries Lithium dans le secteur maritime est que cette technologie contribue \u00e0 une navigation plus \u00e9cologique. En effet pensons \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique ou encore hybride.<\/p>\n

L’Organisation maritime internationale (OMI) a estim\u00e9 que la quantit\u00e9 d’\u00e9missions de dioxyde de carbone provenant du secteur maritime repr\u00e9sentait 2,2 % des \u00e9missions mondiales d’origine humaine en 2012. Elle s’attend \u00e0 ce que ce chiffre augmente de 50 \u00e0 250 % d’ici 2050 si aucune mesure n’est prise.<\/p>\n

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RISQUES D\u2019INCENDIES<\/p>\n

L’utilisation croissante des batteries lithium entra\u00eene un risque accru d’incendie. Dans un rapport de l’Union europ\u00e9enne, des scientifiques concluent qu’un incendie de batteries au lithium-ion \u00e0 bord d’un navire peut \u00eatre plus mortel qu’un navire qui coule. En effet, un incendie de batteries au lithium est l’un des incendies les plus dangereux et les plus difficiles \u00e0 ma\u00eetriser et \u00e0 \u00e9teindre.<\/p>\n

Les auteurs de l’Union europ\u00e9enne soulignent que les syst\u00e8mes traditionnels de surpression d’incendie ne sont pas efficaces en cas d’incendies de batteries. En fait, un syst\u00e8me de surpression conventionnel aggraverait la situation.<\/p>\n

CE QUI PEUT PROVOQUER UN INCENDIE<\/p>\n

L’approche de la s\u00e9curit\u00e9 des batteries en mer est diff\u00e9rente de celle sur terre. La coque d’un navire est frapp\u00e9e par les vagues, parfois \u00e0 une fr\u00e9quence tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e lorsque le temps est mauvais. Les effets des chocs et des vibrations peuvent \u00e9ventuellement entra\u00eener des dommages structurels au bo\u00eetier de la batterie, et potentiellement d\u00e9clencher un court-circuit. Un aspect \u00e0 ne pas oublier est qu\u2019il faut beaucoup plus de temps aux services d’urgences pour atteindre un navire en feu.<\/p>\n

LES BATTERIES LITHIUM, POPULAIRES DANS LE MONDE DU NAUTISME<\/p>\n

Pour les bateaux plus petits (2 \u00e0 24 m\u00e8tres), la technologie Lithium a d\u00e9j\u00e0 remplac\u00e9 un grand nombre de moteurs \u00e0 combustion et de batteries au plomb pour les bateaux \u00e0 propulsion \u00e9lectrique. Ces batteries deviennent \u00e9galement plus populaires pour les bateaux de plaisance.<\/p>\n

Les march\u00e9s de niche tels que les yachts, les v\u00e9hicules nautiques, et les v\u00e9hicules sous-marins finiront \u00e9galement par passer aux batteries au lithium.<\/p>\n

Malgr\u00e9, une utilisation encore relativement limit\u00e9e dans le secteur maritime, un certain nombre d’incendies de batteries en mer ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s. Selon les chercheurs de l’Union europ\u00e9enne, beaucoup d’incendies ne sont pas signal\u00e9s car le feu d\u00e9truit les preuves.<\/p>\n

Mais il faut savoir qu\u2019il y a diff\u00e9rents types de batteries au Lithium. La grande majorit\u00e9 des syst\u00e8mes lithium install\u00e9s sur les bateaux utilisent des batteries lithium-fer-phosphate (LiFePO4 ou LFP). Le mat\u00e9riau cathodique LFP pr\u00e9sente une tr\u00e8s grande stabilit\u00e9 thermique, ce qui signifie que ces batteries sont beaucoup plus s\u00fbres que les batteries lithium-ion \u00e0 base de cobalt.<\/p>\n

Donc informez-vous sur le type de batteries Lithium avant toute installation ou achat. Le constructeur automobile TESLA \u00e0 annoncer qu\u2019il va maintenant utiliser les Lithium \u00a0LFP<\/strong> au lieu de celle avec du Cobalt (aussi appel\u00e9 Nickel Cobalt Aluminium Oxide).<\/p>\n

Mais h\u00e9las il y a sur le march\u00e9 des batteries au lithium de tr\u00e8s basse qualit\u00e9, assurez-vous de la qualit\u00e9 de la batterie qui sera install\u00e9 dans votre bateau. Le prix de la batterie et le professionnalisme du vendeur est tr\u00e8s important.<\/p>\n

\u00c9galement, pour s’assurer que la batterie fonctionne dans des limites s\u00e9curitaires, chaque batterie (ou banc de batteries) doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de gestion de batterie (appel\u00e9 BMS). Un BMS est un circuit \u00e9lectronique con\u00e7u pour prot\u00e9ger une batterie au lithium-ion contre des situations dangereuses telles que la surcharge ou la d\u00e9charge excessive, ou la charge ou la d\u00e9charge \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es ou basses. Si le BMS d\u00e9tecte l’une de ces conditions, il d\u00e9connecte la batterie des sources de charge ou des charges.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me vous offre une s\u00e9curit\u00e9 rassurante, mais assurez-vous qu\u2019il est install\u00e9 par un professionnel qualifi\u00e9.<\/p>\n

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ENTREPOSAGE ET PRECAUTION<\/p>\n

Il est de plus d\u00e9conseiller<\/strong> de conserver une batterie au Lithium d\u00e9charg\u00e9 et au froid.<\/p>\n

En effet, la d\u00e9charge compl\u00e8te li\u00e9e \u00e0 la non-utilisation de la batterie\u00a0pendant de trop longues p\u00e9riodes peut\u00a0endommager\u00a0la\u00a0batterie. Si celle-ci est expos\u00e9e \u00e0 des temp\u00e9ratures trop froides (disons pendant l\u2019entreposage du bateau en hiver), cela peut provoquer une d\u00e9composition du liquide \u00e9lectrolytique et la formation de gaz inflammable.<\/p>\n

Id\u00e9alement, on entrepose une batterie lithium dans un endroit sombre (avec peu de lumi\u00e8re), sec, mais frais et surtout \u00e0 l\u2019abri du gel.<\/p>\n

De base, le\u00a0lithium est\u00a0un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s\u00a0inflammable, r\u00e9agissant aux chocs et au contact avec l’eau. Au contact de l’eau, le\u00a0lithium<\/strong>\u00a0d\u00e9gage de l’hydrog\u00e8ne qui se trouve est un gaz inflammable.<\/p>\n

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LES ASSURANCES, UNE PROBL\u00c9MATIQUE \u00c0 VENIR\u2026<\/p>\n

Les assurances sont indispensables lors de l\u2019acquisition d\u2019un bateau et elles analysent toujours les risques avant de couvrir un bien. Ces compagnies sont actuellement en train d\u2019analyser l\u2019introduction de ces nouvelles batteries pour bateau et les risques qui y sont associ\u00e9s.<\/p>\n

Il est question (rien n\u2019est encore par \u00e9crit) pour les bateaux munis de batteries au Li-ion de les installer dans un compartiment \u00e9tanche qui en cas de chaleur soutenue hors de la normale, un syst\u00e8me permettrait d\u2019inonder avec de l\u2019eau le compartiment \u00e0 batteries de mani\u00e8re \u00e0 limiter les d\u00e9g\u00e2ts et d\u2019offrir un meilleur moyen de contr\u00f4ler un \u00e9ventuel incendie destructeur et surtout tr\u00e8s difficile \u00e0 \u00e9teindre.<\/p>\n

Il est facile d\u2019imaginer que cela va augmenter les co\u00fbts lors de la conception du bateau et comment ce compartiment sera g\u00e9r\u00e9 apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 inond\u00e9.<\/p>\n

Lors du dernier congr\u00e8s des inspecteurs SAMS aux \u00c9tats-Unis, ce sujet fut abord\u00e9.<\/p>\n

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Premi\u00e8re borne de recharge \u00e9lectrique au Canada (Ontario)<\/p>\n

CONCLUSION<\/p>\n

Il y a de nombreux avantages \u00e0 utiliser ces nouvelles batteries Lithium, mais il ne faut pas ignorer non plus les autres caract\u00e9ristiques associ\u00e9es \u00e0 ce type de batteries. Il faut toujours \u00eatre pr\u00eat \u00e0 toutes les \u00e9ventualit\u00e9s et aux mesures de s\u00e9curit\u00e9 associ\u00e9es \u00e0 ces composantes.<\/p>\n

Difficile de prendre une d\u00e9cision d\u00e9finitive si on installe de telles batteries dans notre bateau, toutefois on peut se pr\u00e9occuper davantage des syst\u00e8mes de surveillance de la temp\u00e9rature des batteries pr\u00e9vue par le manufacturier du bateau si elles sont d\u2019origines, et s\u2019informer dans tous les cas sur comment un plaisancier peut faire pour contr\u00f4ler ou v\u00e9rifi\u00e9 l\u2019\u00e9tat de ses batteries en tout temps.<\/p>\n

Il est important de savoir quel est le meilleur protocole \u00e0 suivre si parfois une surchauffe est constat\u00e9e. De quelle mani\u00e8re peut-on r\u00e9gulariser la situation on encore avec quel type d\u2019extincteur il faut intervenir en cas d\u2019incendie. Il faut donc voir si vos extincteurs \u00e0 bord indiquent la composante Agent f-500<\/strong> ou de la vermiculite <\/strong>afin d\u2019\u00eatre efficace pour ce type de batteries.<\/p>\n

Selon la litt\u00e9rature disponible, il semble que les types d\u2019extincteurs avec ces composantes soient les plus efficaces en remplacement des extincteurs conventionnels.<\/p>\n

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Image\u00a0: extincteurs avec agent F-500<\/p>\n

On mentionne aussi que les extincteurs avec mention AVD pour Dispersion Aqueuse de Vermiculite seraient \u00e9galement tr\u00e8s efficaces contre les incendies qui impliquent des batteries au Lithium.<\/p>\n

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Informez-vous sur les m\u00e9canismes de protection aupr\u00e8s d\u2019un expert ou du vendeur, les deux types d\u2019extincteurs cit\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment ne sont pas les seuls syst\u00e8mes sur le march\u00e9.<\/p>\n

Cliquez ici<\/a> pour voir un vid\u00e9o qui explique ce qu\u2019est une batterie et ce de tous les types.<\/p>\n

Les courtiers de chez Ita Yachts Canada vont suivre ce dossier de pr\u00e8s. Pour l\u2019instant, les assureurs et les manufacturiers n\u2019ont rien annonc\u00e9 \u00e0 ce sujet.<\/p>\n

Cet article a pour objectif de vous informer en profondeur sur l\u2019arriv\u00e9e sur le march\u00e9 de cette nouvelle batterie afin que vous soyez en mesure de bien comprendre les caract\u00e9ristiques pour que votre bateau soit toujours un milieu hautement s\u00e9curitaire et que vous ayez \u00e0 bord tout le n\u00e9cessaire comme mesure de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00a0N\u2019h\u00e9sitez pas si vous avez des questions, nous sommes (les courtiers de chez Ita Yachts Canada et sa division ProprioBateau) \u00e0 votre disposition.<\/p>\n

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