{"id":8438,"date":"2018-06-25T14:44:49","date_gmt":"2018-06-25T14:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=8438"},"modified":"2018-06-25T14:44:49","modified_gmt":"2018-06-25T14:44:49","slug":"the-brunswick-waives-the-sale-of-its-prestigious-brand-searay-and","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/the-brunswick-waives-the-sale-of-its-prestigious-brand-searay-and\/","title":{"rendered":"La soci\u00e9t\u00e9 Brunswick renonce a vendre Searay et cesse la production…"},"content":{"rendered":"

La Soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re BRUNSWICK renonce a vendre sa prestigieuse marque SEARAY (et MERIDIAN) faute d’avoir eu une offre int\u00e9ressante. La soci\u00e9t\u00e9 BRUNSWICK annonce \u00e9galement \u00a0qu’elle va poursuivre la production des bateaux SEARAY sous la barre des 40 pieds, mais qu’elle va cesser la production<\/strong> de ses plus gros yachts et yachts sport.<\/p>\n

Ce sc\u00e9nario va laisser les concessionnaires SEARAY dans une grosse impasse, que faire avec le niveau de confiance des consommateurs face \u00e0 leurs achats r\u00e9cents des yachts de plus de 40 pieds, sachant que la production va cesser.<\/p>\n

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Certains vont dire, que la valeur va descendre, d’autres qu’elle va monter, le temps nous le dira assez vite. Il faut dire que la comp\u00e9tition dans la cat\u00e9gorie des 40 pieds et plus est maintenant tr\u00e8s f\u00e9roce.<\/p>\n

Dans la cat\u00e9gorie des 40 \u00e0 50 pieds, d’autres manufacturiers am\u00e9ricains ont su tirer bon parti du march\u00e9, je pense \u00e0 Cruisers Yachts par exemple avec la s\u00e9rie Cantius. Il y a aussi les Beneteau, Jeanneau, Prestige avec leurs bateaux de cat\u00e9gorie B<\/strong> qui ont su prendre une bonne partie du march\u00e9.<\/p>\n

Searay aurait d\u00fb mettre l’accent sur la qualit\u00e9 et tenter de se distinguer avec des produits certifi\u00e9s cat\u00e9gorie A<\/strong>. En fait, seul le Searay L650 \u00e9tait class\u00e9 A parce que Searay voulait le vendre en Europe.<\/p>\n

Searay a fait l’erreur de ceux qui sont sur la premi\u00e8re marche du podium, ils ont cess\u00e9 d’innover, ils ont cru demeurer dans cette position sans opposition. Par exemple, ils ont \u00e9t\u00e9 lent \u00e0 implanter des portes patio sur tous les mod\u00e8les de plus de 40 pieds alors que d’autres manufacturier am\u00e9ricain l’ont fait tr\u00e8s rapidement d\u00e8s qu’ils ont vu les Europ\u00e9ens le faire. Je pense \u00e0 Cruisers Yachts surtout pour les mod\u00e8les express.<\/p>\n

De plus, depuis 2013, la situation \u00e0 bien chang\u00e9 dans les intentions d’achat de masse. Le petit cruiser conventionnel de 28 pi \u00e0 38 pieds, c’est \u00e0 dire avec une cabine pour coucher, une cuisine, une toilette avec douche, un cockpit ouvert avec des toiles pour fermer le bateau le soir est nettement en d\u00e9croissance. C’est le bateau qu’on appelle DAY-BOAT qui a le vent dans les voiles et surtout avec des moteurs hors-bords, donc sous la barre des 40 pieds.<\/p>\n

Il faut dire aussi qu’un Searay de cette cat\u00e9gorie a \u00e9t\u00e9 rejoint par les Fourwinns, Regal, Chaparral, Monterey qui ont su bonifier leurs offres.<\/p>\n

Meridian \u00e0 domin\u00e9 dans les ann\u00e9es 2003\/2013 comme bateau polyvalent, avec un concept moderne et surtout un prix fort attrayant mais toujours dans la cat\u00e9gorie B. Aujourd’hui ce sont les Prestige Yachts qui occupent ce march\u00e9 (toujours avec une cat\u00e9gorie B). Carver tente \u00e9galement de rebondir mais toujours avec des classes B.<\/p>\n

Il y a trop de cat\u00e9gories B-C fabriqu\u00e9es en Am\u00e9rique, mais les manufacturiers profitent de l’absence d’une homologation certifi\u00e9e pour qualifier leurs bateaux de haut de gamme alors qu’ils ne le sont pas. Bien s\u00fbr, pour des lacs et rivi\u00e8res, cela est moins pertinent, mais pourquoi ne pas se fier sur le jugement des plaisanciers.<\/p>\n

Dans la cat\u00e9gorie 50 pi et plus, les Europ\u00e9ens sont difficiles \u00e0 battre, je pense \u00e0 Princess, Sunseeker, Pershing, Ferretti, Azimut, Absolute, Riva, Sanlorenzo, etc.<\/p>\n

Les manufacturiers Europ\u00e9ens sont oblig\u00e9s d’afficher leur classement et l’organisme qui g\u00e8re ce classement est tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8re. Le luxe, le chrome, le gabarit ne sont pas des crit\u00e8res entrant dans la qualification, mais bien la capacit\u00e9 du bateau a affront\u00e9 des conditions de mer parfois difficile.<\/p>\n

Les joints de coque, le centre de gravit\u00e9, les hublots, la capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9vacuer l’eau rapidement du bateau dans une vague parfois forte (cockpit), la solidit\u00e9, le syst\u00e8me de contr\u00f4le des moteurs et le poste de pilotage principal, le syst\u00e8me \u00e9lectrique, la hauteur du franc-bord, la capacit\u00e9 du bateau a se prot\u00e9ger de l’eau (compartiment moteur), bref un ensemble de facteurs qui permette de savoir si le constructeur a su mettre de la qualit\u00e9 partout lors de la construction, d’avoir un design performant, des caract\u00e9ristiques \u00e9prouv\u00e9es, des composantes de qualit\u00e9, un savoir-faire \u00e0 l’usine sans compromis, bref un yacht de cat\u00e9gorie A.<\/p>\n

Trop de plaisanciers font leur choix uniquement sur l’apparence, le luxe \u00e0 bord, la configuration et n\u00e9gligent les caract\u00e9ristiques de navigabilit\u00e9s.<\/p>\n

Voici le communiquer de presse de la soci\u00e9t\u00e9 BRUNSWICK, a vous de voir avec vos pr\u00e9dictions sur l’avenir du produit SEARAY. Pour Meridian, c’est d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9.<\/p>\n

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Communiqu\u00e9 de presse traduit en fran\u00e7ais :<\/strong><\/p>\n

Brunswick Corp. a mis fin au processus de vente de ses marques SeaRay et Meridian; il continuera la production des bateaux, mais arr\u00eatera les mod\u00e8les des cat\u00e9gories yachts et des yachts de cat\u00e9gorie sport (donc les plus de 40 pieds).<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 affirme qu’elle revitalisera la marque SeaRay en capitalisant sur les opportunit\u00e9s de croissance dans ses cat\u00e9gories de bateaux sport et de cruisers de 40 pieds et moins.<\/p>\n

SeaRay commencera \u00e0 r\u00e9duire la production des yachts et des yachts sport au troisi\u00e8me trimestre \u00e0 ses installations de Sykes Creek et de Palm Coast, en Floride, ce qui entra\u00eenera l’\u00e9limination de 825 postes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au cours des derniers mois, nous avons engag\u00e9 un processus de vente approfondi pour l’activit\u00e9 SeaRay, qui, selon nous, g\u00e9n\u00e9rerait la plus grande valeur pour nos actionnaires\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mark Schwabero, pr\u00e9sident et CEO de Brunswick dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bien qu’il y ait eu un int\u00e9r\u00eat dans l’entreprise, les offres que nous avons re\u00e7ues ne refl\u00e8tent pas une valeur appropri\u00e9e pour cette marque haut de gamme, et n’ont pas r\u00e9pondu \u00e0 nos attentes\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Schwabero. \u00ab\u00a0La valeur inf\u00e9rieure \u00e9tait en grande partie due \u00e0 la performance financi\u00e8re toujours faible dans la cat\u00e9gorie des yachts (de plus de 40 pieds), qui a compliqu\u00e9 et obscurci la valeur du reste de SeaRay.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00abAlors que le processus de vente touchait \u00e0 sa fin, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9valuer d’autres options strat\u00e9giques au-del\u00e0 de notre plan initial de vendre l’activit\u00e9 SeaRay dans son int\u00e9gralit\u00e9\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Schwabero.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sur la base de cette r\u00e9\u00e9valuation, nous avons conclu que notre meilleure opportunit\u00e9 pour maximiser la valeur est de conserver la marque SeaRay et de recentrer l’activit\u00e9 sur le portefeuille des bateaux sport et des cruisers\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0Dans le cadre de la transformation de SeaRay, nous allons arr\u00eater les mod\u00e8les yachts sport et des yachts (incluant la s\u00e9rie L)) et commencer une fermeture ordonn\u00e9e de la production de yachts.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces actions combin\u00e9es vont cr\u00e9er un SeaRay revitalis\u00e9 qui b\u00e9n\u00e9ficiera d’une synergie continue avec notre portefeuille maritime plus large – et avec un investissement continu cibl\u00e9 – nous pensons qu’il offrira une rentabilit\u00e9 et des flux de tr\u00e9sorerie de plus en plus attrayants. Nous croyons que c’est la meilleure solution pour g\u00e9n\u00e9rer de la valeur pour nos concessionnaires et nos actionnaires maintenant et dans l’avenir \u00ab\u00a0, a d\u00e9clar\u00e9 Schwabero.<\/p>\n

\u00abSeaRay demeure l’une des marques de bateaux de plaisance les plus ambitieuses et les plus pris\u00e9es, et nos bateaux sports, cruisers sport constituent le standard de l’industrie\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 David Foulkes, pr\u00e9sident des solutions pour les consommateurs marins. \u00ab\u00a0Nous concentrerons nos ressources sur l’avancement de notre position dans ces segments, en mettant l’accent sur les cat\u00e9gories de 24 \u00e0 40 pieds, en croissance et en \u00e9volution. \u00c0 l’avenir, Sea Ray continuera d’offrir de nouveaux produits, fonctionnalit\u00e9s et services qui tirent parti de nos initiatives en mati\u00e8re de technologie et d’innovation visant \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’exp\u00e9rience de navigation de plaisance.<\/p>\n

Palm Coast devrait \u00eatre ferm\u00e9e d\u00e8s que possible en 2018, tandis qu’une partie de Sykes Creek continuera de fonctionner dans un avenir pr\u00e9visible pour soutenir le service \u00e0 la client\u00e8le et les obligations de garantie, ainsi que d’autres exigences op\u00e9rationnelles.<\/p>\n

\u00abNous conserverons la capacit\u00e9 d’offrir un service et un soutien exceptionnels \u00e0 nos concessionnaires ainsi qu\u2019\u00e0 tous les clients SeaRay, conform\u00e9ment \u00e0 la promesse et \u00e0 l’historique de la marque SeaRay\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Schwabero. \u00ab\u00a0Nous appr\u00e9cions le d\u00e9vouement et l’engagement de nos employ\u00e9s et des communaut\u00e9s qui soutiennent nos op\u00e9rations et les aideront dans cette transition.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’impact pr\u00e9vu sur les objectifs de performance et de planification \u00e0 long terme de 2018 sera abord\u00e9 dans le cadre de la conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique de la soci\u00e9t\u00e9 aujourd’hui ainsi que de l’appel de r\u00e9sultats du deuxi\u00e8me trimestre.<\/p>\n

\u00c0 l’avenir, Brunswick pr\u00e9sentera les r\u00e9sultats de SeaRay selon les PCGR dans le cadre des activit\u00e9s poursuivies, plut\u00f4t que le classement ant\u00e9rieur des activit\u00e9s abandonn\u00e9es dans les rapports financiers r\u00e9cents.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats financiers des cat\u00e9gories yachts sport et des yachts SeaRay seront exclus des r\u00e9sultats ajust\u00e9s et non conformes aux PCGR des activit\u00e9s poursuivies afin de permettre une comparaison plus claire avec les activit\u00e9s futures.<\/p>\n

En outre, les informations financi\u00e8res ajust\u00e9es de la soci\u00e9t\u00e9 incluront les r\u00e9sultats de l’activit\u00e9 de bateaux de plaisance et de bateaux de sport SeaRay.<\/p>\n

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