{"id":8411,"date":"2018-06-23T15:39:51","date_gmt":"2018-06-23T15:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=8411"},"modified":"2018-06-23T15:39:51","modified_gmt":"2018-06-23T15:39:51","slug":"volvo-penta-is-working-on-a-revolutionary-concept-auto-docking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/volvo-penta-is-working-on-a-revolutionary-concept-auto-docking\/","title":{"rendered":"L’Auto-Docking, v\u00e9ritable r\u00e9volution pr\u00e9sent\u00e9 par Volvo Penta"},"content":{"rendered":"

ATTENTION : lire aussi sur ce sujet, un article plus r\u00e9cent du 11 jan 2021, cliquez ici<\/a>.<\/h3>\n

Volvo Penta travaille sur un concept r\u00e9volutionnaire\u00a0: \u00a0\u00a0\u00a0L\u2019AUTO-DOCKING<\/p>\n

Oui, comme pour les autos, votre bateau va se stationner tout seul \u00e0 votre emplacement de quai \u00e0 la marina, voici les explications.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Volvo Penta a fait une pr\u00e9sentation sp\u00e9ciale le 16 juin dernier, dans le cadre d\u2019une\u00a0escale \u00e0 G\u00f6teborg, en Su\u00e8de, de la Volvo Ocean Race. Cette escale a \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre du d\u00e9voilement de ce qui pourrait \u00eatre le syst\u00e8me le plus recherch\u00e9 de la navigation moderne: le syst\u00e8me d’auto-arrimage Volvo Penta, c\u2019est \u00e0 dire, un syst\u00e8me compl\u00e8tement automatis\u00e9 pour stationner votre bateau.<\/p>\n

Lors d’une d\u00e9monstration en direct, un yacht de 68 pieds \u00e9quip\u00e9 de la technologie s’est habilement manoeuvr\u00e9 dans les espaces les plus \u00e9troits entre deux des yachts de course Volvo Ocean Race 65.<\/p>\n

C\u2019est un genre de pilotage automatique tr\u00e8s \u00e9volu\u00e9 orient\u00e9 pour les man\u0153uvres de stationnement \u00e0 la marina. C\u2019est une v\u00e9ritable r\u00e9volution.<\/p>\n

Le d\u00e9voilement de cette technologie pionni\u00e8re des yachts auto-amarr\u00e9s est le dernier n\u00e9 de la philosophie de Volvo Penta appel\u00e9 \u00abEasy Boating\u00bb pour rendre la navigation plus simple, agr\u00e9able et accessible \u00e0 plus de gens. En son c\u0153ur se trouve le syst\u00e8me IPS (Inboard Performance System) Volvo Penta contr\u00f4l\u00e9 par joystick, un syst\u00e8me de propulsion complet et int\u00e9gr\u00e9 \u2013 du poste de pilotage, via le moteur, jusqu’aux h\u00e9lices.<\/p>\n

Les emplacements \u00e9troits pour amarrer les bateaux dans les marinas, les conditions changeantes de vent et de mer et les marinas encombr\u00e9es seront bient\u00f4t moins un d\u00e9fi en accostant. C’est gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9activit\u00e9 du syst\u00e8me Volvo Penta IPS, coupl\u00e9 \u00e0 des capteurs et une puissance de traitement de navigation avanc\u00e9e.<\/p>\n

De plus, tout comme le syst\u00e8me permet de mettre le bateau \u00e0 quai facilement et en toute s\u00e9curit\u00e9, il peut \u00e9galement permettre de d\u00e9coller en toute s\u00e9curit\u00e9 du quai de mani\u00e8re automatis\u00e9e.<\/p>\n

Les prototypes de la technologie d’auto-docking<\/strong>de Volvo Penta font actuellement l’objet d’essais de d\u00e9veloppement. La capacit\u00e9 d’accueil (stationnement) \u00a0automatis\u00e9e est due au syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique (EVC), qui calcule les calculs de direction et d’entra\u00eenement en fonction de la position r\u00e9elle du bateau et de quatre capteurs situ\u00e9s sur la couchette pr\u00e9vue.<\/p>\n

Amarrage facile<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>\u00abL’amarrage est l’une des man\u0153uvres les plus difficiles de manoeuvrabilit\u00e9 des embarcations: se tromper peut \u00eatre embarrassant, co\u00fbteux et ajoute au stress\u00bb, explique Bj\u00f6rn Ingemanson, pr\u00e9sident de Volvo Penta. \u00abNotre syst\u00e8me IPS a d\u00e9j\u00e0 fait de grands progr\u00e8s pour faciliter l’accostage, et cette nouvelle fonction d’auto-docking<\/strong>va encore plus loin dans ce processus.<\/p>\n

Ses capteurs et ses ordinateurs de bord r\u00e9agissent en quelques millisecondes aux conditions changeantes du vent et de la mer, en ajustant constamment la puissance et l’angle de braquage de l’entra\u00eenement IPS pour maintenir le bateau dans la trajectoire pr\u00e9vue. Si n\u00e9cessaire, le processus d’arrimage peut \u00eatre suspendu et le syst\u00e8me maintiendra le bateau immobile dans l’eau. M\u00eame dans des conditions de mer changeantes, la mer peut sembler immobile. \u00a0\u00bb<\/p>\n

Comment \u00e7a marche<\/strong><\/p>\n

L’automatisation du processus d’amarrage implique trois phases distinctes. Tout d’abord, lorsque le bateau s’approche de son poste d’amarrage, le syst\u00e8me reconna\u00eet qu’il est entr\u00e9 dans une \u00abzone de capture\u00bb et envoie un signal au capitaine qu’il est pr\u00eat \u00e0 accoster. Une fois que le capitaine a activ\u00e9 la fonction d’auto-amarrage, le bateau est ensuite (automatiquement aid\u00e9 par le GPS) automatiquement plac\u00e9 dans une position d’amarrage. Une fois que le commandant de bord a entam\u00e9 l’\u00e9tape finale, le syst\u00e8me utilise une combinaison de GPS et de capteurs, ceux qui sont mont\u00e9s \u00e0 bord et des capteurs suppl\u00e9mentaires install\u00e9s sur le quai (incluant possiblement les pontons lat\u00e9raux) de destination pour d\u00e9placer automatiquement le bateau dans un endroit s\u00fbr.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Les capteurs sur le quai aident \u00e0 guider le yacht en toute s\u00e9curit\u00e9 dans sa position d’amarrage.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons depuis longtemps l’ambition de rendre l’amarrage le plus simple possible\u00a0\u00bb, commente Johan Inden, directeur de la technologie chez Volvo Penta. \u00ab\u00a0La premi\u00e8re \u00e9tape vers ce r\u00e9sultat a eu lieu en 2006, avec le lancement de notre technologie d’accueil (IPS) \u00a0par joystick. Cela a \u00e9t\u00e9 suivi par l’introduction du syst\u00e8me de positionnement dynamique, qui maintient automatiquement le cap et la position du bateau, m\u00eame en cas de forts courants ou de conditions venteuses, ce qui est id\u00e9al lors de la pr\u00e9paration de l’amarrage. Maintenant, nous travaillons la prochaine \u00e9tape importante en permettant au bateau de s’amarrer tout seul. \u00a0Avec notre concept d’amarrage facile, nous visons \u00e0 attirer plus de gens pour profiter de l’exp\u00e9rience de navigation. \u00a0\u00bb<\/p>\n

Option \u00e9volutive pour les yachts \u00e9quip\u00e9s de Volvo Penta IPS<\/strong><\/p>\n

Une autre caract\u00e9ristique attrayante du syst\u00e8me \u00e0 venir est qu’il sera disponible non seulement pour les derniers bateaux \u00e9quip\u00e9s IPS – \u00a0mais il sera possible de proc\u00e9der avec une version de mise \u00e0 jour de la fonction, cela sera \u00e9galement pr\u00e9vu. Donc il sera possible d\u2019int\u00e9grer une mise \u00e0 niveau attrayante afin d\u2019en faire b\u00e9n\u00e9ficier \u00a0des milliers de propri\u00e9taires de bateaux.<\/p>\n

L’objectif initial du syst\u00e8me d’auto-docking de Volvo Penta sera de pouvoir installer le syst\u00e8me sur ses propres quais priv\u00e9s. \u00c0 plus long terme, on croit que la technologie sera d’un int\u00e9r\u00eat consid\u00e9rable pour les ports et les marinas, permettant aux bateaux \u00e9quip\u00e9s d’IPS \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me d’accoster en toute s\u00e9curit\u00e9 et pr\u00e9cision. Un sc\u00e9nario futur suppl\u00e9mentaire pour le syst\u00e8me d’auto-docking est qu’il pourrait \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l’application Easy Connect de Volvo Penta (app). L’application pourrait permettre aux utilisateurs de v\u00e9rifier si la marina la plus proche est \u00e9quip\u00e9e de la technologie d’auto-docking appropri\u00e9e – ou m\u00eame peut-\u00eatre l’utiliser pour s\u00e9curiser une place de parking.<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 est un facteur primordial dans le d\u00e9veloppement continu de la fonctionnalit\u00e9 et, comme avec une technologie similaire de \u00abparking automatique\u00bb dans le monde automobile, le syst\u00e8me d’accostage de Volvo Penta n’est pas con\u00e7u pour \u00eatre enti\u00e8rement autonome. Bien que le syst\u00e8me contienne \u00e9galement des capteurs qui fournissent une alerte et un \u00e9vitement anticollision, le commandant de bord doit rester \u00e0 la barre pendant le processus d’amarrage, pr\u00eat \u00e0 intervenir si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Vous voulez voir comment le syst\u00e8me fonctionne ? \u00a0Regarder l’animation ci-jointe.<\/p>\n

Voici une animation virtuelle<\/a> et une animation r\u00e9elle avec un Azimut 68 \u00e9quip\u00e9 de Volvo IPS<\/a>.<\/p>\n

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ATTENTION : lire aussi sur ce sujet, un article plus r\u00e9cent du 11 jan 2021, cliquez ici. Volvo Penta travaille sur un concept r\u00e9volutionnaire\u00a0: \u00a0\u00a0\u00a0L\u2019AUTO-DOCKING Oui, comme pour les autos, votre bateau va se stationner tout seul \u00e0 votre emplacement de quai \u00e0 la marina, voici les explications. Volvo Penta a fait une pr\u00e9sentation sp\u00e9ciale … Lire la suite L’Auto-Docking, v\u00e9ritable r\u00e9volution pr\u00e9sent\u00e9 par Volvo Penta<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":119081455,"featured_media":8414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[6364],"tags":[],"class_list":["post-8411","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.12.2","language":"fr","enabled_languages":["en","fr"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"modified_by":"Guy Bolduc","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pdr7OT-2bF","jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/itayachtscanada.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Volvo_Penta.jpg?fit=1280%2C720&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/119081455"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}