{"id":82449,"date":"2022-10-24T15:56:42","date_gmt":"2022-10-24T19:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=82449"},"modified":"2023-07-11T10:26:10","modified_gmt":"2023-07-11T14:26:10","slug":"understanding-the-classification-of-yachts-a-b-c-and-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/understanding-the-classification-of-yachts-a-b-c-and-d\/","title":{"rendered":"Comprendre la classification des yachts A, B, C et D\u00a0:"},"content":{"rendered":"

Comprendre la classification des yachts A, B, C et D\u00a0<\/strong><\/p>\n

En effet depuis 1998, l\u2019Europe (CEE) classe les yachts selon 4 cat\u00e9gories A ou B ou C ou D et cela est une loi. En effet pour vendre un bateau sur le grand territoire de la CEE, le bateau doit \u00eatre classifi\u00e9 et la plaque qui le mentionne doit \u00eatre bien visible \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bateau habituellement pr\u00e8s du poste de pilotage int\u00e9rieur.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

D\u2019embl\u00e9e, \u00e7a sonne tr\u00e8s bien \u00e0 l\u2019oreille lorsque l\u2019on entend classe A,<\/strong> mais qu\u2019en est-il vraiment, quels sont les diff\u00e9rences, faut-il acqu\u00e9rir n\u00e9cessairement un classe A<\/strong>\u2026<\/p>\n

Les courtiers de chez ItaYachtsCanada ont \u00e9crit un article \u00e0 ce sujet par le pass\u00e9 (cliquez ici),<\/a> mais voici en bref les caract\u00e9ristiques importantes \u00e0 savoir sur le sujet.<\/p>\n

La classification permet de connaitre dans quel genre d\u2019intensit\u00e9 de mer on peut s\u2019aventurer en toute s\u00e9curit\u00e9, c\u2019est \u00e0 dire en tenant compte, des vents et de la hauteur des vagues en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019indice Beaufort.<\/p>\n

\u00c0 la fin de ce texte, il y a une explication des classes en fonction de l\u2019indice Beaufort.<\/p>\n

Disons que nous allons nous attarder \u00e0 la classe A et B, sur les diff\u00e9rences majeures.<\/p>\n

Premi\u00e8rement, les diff\u00e9rences sont peu visibles \u00e0 l\u2019\u0153il nu ou encore \u00e7a prend un \u0153il avis\u00e9 pour voir les diff\u00e9rences les plus visibles.<\/p>\n

D\u2019abord, selon le plan d\u2019eau que vous envisager de naviguer et de plus, si la m\u00e9t\u00e9o vous guide lors de chaque sortie, un classe B est aussi un tr\u00e8s bon choix.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, vous devez avoir \u00e0 bord tous les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 requis.<\/p>\n

Id\u00e9alement, un plaisancier doit toujours naviguer dans des conditions plut\u00f4t paisibles, en tenant compte de la m\u00e9t\u00e9o avant tout. On dit toujours que plaisancier rime avec plaisir, donc on se tient \u00e0 l\u2019\u00e9cart des situations de navigations difficiles. Id\u00e9alement un plaisancier navigue dans des conditions tr\u00e8s favorables (toujours avec un indice beaufort de 6 et moins, id\u00e9alement un indice Beaufort de 4 et moins).<\/p>\n

Plusieurs manufacturiers ont retenu les param\u00e8tres de la classe B pour construire leur bateau, surtout pour des motifs de co\u00fbts (les r\u00e9duire) et que les plaisanciers en g\u00e9n\u00e9ral ne se pr\u00e9occupent gu\u00e8re de ces caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

Le probl\u00e8me c\u2019est comment faire la diff\u00e9rence parmi la vaste gamme des classes B, comment distingu\u00e9 ceux qui se rapproche le plus d\u2019un classe A (disons les B +) de ceux qui sont construits comme des B \u2013 (moins).<\/p>\n

Comment s\u2019y retrouver surtout pour un profane\u2026<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il faut savoir que certains manufacturiers construisent leurs bateaux avec une approche de A, mais sans respecter l\u2019ensemble du cahier des charges obligatoires pour \u00eatre class\u00e9 A.<\/p>\n

Voici quelques rep\u00e8res afin de voir rapidement si le manufacturier a bien fait les choses.<\/p>\n