{"id":61688,"date":"2022-04-09T12:49:05","date_gmt":"2022-04-09T16:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=61688"},"modified":"2022-04-25T11:15:37","modified_gmt":"2022-04-25T15:15:37","slug":"understanding-todays-yacht-prices%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/understanding-todays-yacht-prices%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"Comprendre le prix des yachts d\u2019aujourd\u2019hui"},"content":{"rendered":"

Comprendre le prix des yachts d\u2019aujourd\u2019hui<\/strong><\/p>\n

Tous les plaisanciers ont bien constat\u00e9 la forte augmentation des prix des yachts neufs pour les livraisons 2022 et 2023.<\/p>\n

Comment expliquer ce fait ?<\/p>\n

Cet article ne tient pas compte de la nouvelle taxe de luxe sur les bateaux qui devrait entrer en vigueur le 1 septembre 2022, cette nouvelle taxe sera trait\u00e9e dans un autre article distinct<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Il faut avant tout comprendre le jeu des devises en rapport au pays d\u2019origine qui fabrique le yacht sans oublier les frais de transport sur un porte-conteneur ou sur un cargo sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

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Il faut donc tenir compte de plusieurs facteurs incluant la situation \u00e9conomique du pays producteur (taux moyen de la main-d\u2019\u0153uvre) et de ses conditions climatiques, j\u2019entends ici les co\u00fbts de chauffage en usine, il fait froid dehors au relativement chaud.<\/p>\n

Nous allons consid\u00e9rer pour cet article plusieurs pays producteurs sur plusieurs continents. Pour les besoins de cet article, nous allons consid\u00e9rer que les yachts de plus de 50 pieds \u00e0 70 pieds et pour les manufacturiers les plus connus des plaisanciers.<\/p>\n

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\u00c9TATS-UNIS<\/strong>\u00a0:\u00a0 TIARA YACHTS, CRUISERS YACHTS<\/p>\n

FRANCE<\/strong>\u00a0: BENETEAU, JEANNEAU, FOUNTAINE-PAJOT, PRESTIGE YACHTS, LAGOON<\/p>\n

ITALIE<\/strong>\u00a0: FERRETTI, AZIMUT, RIVA, PERSHING, ABSOLUTE, SESSA, CRANCHI<\/p>\n

POLOGNE<\/strong>\u00a0: SUNREEF, GALEON, COBREY<\/p>\n

GRANDE BRETAGNE<\/strong>\u00a0: PRINCESS YACHTS, SUNSEEKER YACHTS, FAIRLINE<\/p>\n

AUSTRALIE<\/strong>\u00a0: RIVIERA YACHTS, MARITIMO<\/p>\n

ASIE<\/strong> (Chine)\u00a0: AQUILA<\/p>\n

BR\u00c9SIL<\/strong>\u00a0: SCHAEFER<\/p>\n

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Bien s\u00fbr, il faut \u00e9galement tenir compte de l\u2019implication des manufacturiers en Am\u00e9rique du Nord pour bien \u00e9valuer le prix demand\u00e9 pour un yacht.<\/p>\n

En effet, prenons par exemple le manufacturier AZIMUT YACHTS qui poss\u00e8de un entrep\u00f4t g\u00e9ant \u00e0 Fort Lauderdale pour les pi\u00e8ces pour le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Cela augmente les co\u00fbts d\u2019exploitation pour le manufacturier mais attenue l\u2019attente des plaisanciers pour les pi\u00e8ces.<\/p>\n

Donc cela va am\u00e9liorer le service apr\u00e8s-vente du moins pour la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces \u00e0 meilleur co\u00fbt.<\/p>\n

Faire venir une pi\u00e8ce de l\u2019Europe \u00e0 chaque fois, co\u00fbte plus cher que si elle se trouve dans un entrep\u00f4t ici surtout lorsqu\u2019elle est arriv\u00e9e par conteneur et par fort volume.<\/p>\n

Revenons \u00e0 la base avec le jeu des devises.<\/p>\n

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Pour les besoins de cet article, la valeur de r\u00e9f\u00e9rence sera 1 dollar canadien.<\/strong><\/p>\n

Dans ce premier tableau, voyons le taux de change\u00a0(bas\u00e9 sur les donn\u00e9es au 30 mars 2022, site XE):<\/p>\n

Voici ce qu\u2019il faut pour comme dollar canadien pour acqu\u00e9rir chaque devise \u00e9trang\u00e8re :<\/p>\n

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Donc pour\u00a0:<\/p>\n

$1 USD\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : \u00a0$1.24 CAD<\/p>\n

1 Euro\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : \u00a0$1.39 CAD<\/p>\n

1 livre sterling\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 :\u00a0 $1.64 CAD<\/p>\n

1 dollar australien\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : $ 0.93 CAD<\/p>\n

1 r\u00e9al br\u00e9silien \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : $ 0,26 CAD<\/p>\n

1 Yaun (Chine)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : $ 0,20 CAD<\/p>\n

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Essayons de bien comprendre comment se fait l\u2019\u00e9tablissement du prix pour un yacht en tenant compte de tous les facteurs directs et indirects tels\u00a0:<\/p>\n

DEVISE, TRANSPORT, PROVENANCE (Pays producteur), COMPOSANTES, R\u00c9PUTATION<\/p>\n

Depuis le d\u00e9but de la COVID, les frais de transport par navire ont consid\u00e9rablement augment\u00e9 voir doubl\u00e9 depuis 2020.<\/p>\n

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Par exemple, les frais de transport d\u2019un yacht de 50 pi de L\u2019Italie vers Montr\u00e9al pouvait se faire avant 2020 pour environ $50,000 USD, maintenant pour 2022, il faut compte plus de $100,000 USD pour le m\u00eame transport.<\/p>\n

Donc, je vous laisse imaginer ce que provoque cette d\u00e9pense sur le co\u00fbt du bateau une fois rendu ici en Am\u00e9rique.<\/p>\n

Mais bien s\u00fbr, la situation \u00e9conomique de chaque pays producteur a \u00e9galement une grande importance.<\/p>\n

Le salaire horaire en Chine, en Pologne ou encore au Br\u00e9sil ne peut en aucun cas se comparer \u00e0 celui de la France, l\u2019Angleterre et m\u00eame \u00e0 celui de l\u2019Italie.<\/p>\n

Donc, oui, les co\u00fbts de production principalement la main-d\u2019\u0153uvre sont moins dispendieuse dans certains pays, mais pas n\u00e9cessairement la mati\u00e8re premi\u00e8re comme les composantes majeures telles\u00a0:<\/p>\n

La r\u00e9sine de fibre de verre,<\/p>\n

Les moteurs et les transmissions,<\/p>\n

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Tous les syst\u00e8mes \u00e0 bord\u00a0comme<\/u>:<\/p>\n

La climatisation,<\/p>\n

La stabilisation gyroscopique,<\/p>\n

Les g\u00e9n\u00e9ratrices,<\/p>\n

Les \u00e9lectrom\u00e9nagers,<\/p>\n

Porte-patio, fen\u00eatres (\u00e9lectrique ou manuel), hublots,<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectronique de navigation,<\/p>\n

Les syst\u00e8mes hydrauliques et \u00e9lectriques,<\/p>\n

Et bien s\u00fbr les mat\u00e9riaux luxueux.<\/p>\n

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Donc, il faut faire le partage des choses \u00e9quitablement.<\/p>\n

Il n\u2019y a pas que le co\u00fbt de la main-d\u2019\u0153uvre qui d\u00e9termine la valeur du bateau, il y a la conception technique, la qualit\u00e9 de la structure, le savoir-faire \u00e0 l\u2019usine, l\u2019exp\u00e9rience de la main-d\u2019\u0153uvre (tr\u00e8s d\u00e9terminant), les tests pr\u00e9fabrication, la qualit\u00e9 des composantes, bref un ensemble de facteurs.<\/p>\n

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Prenons un exemple concret en ne tenant pas compte des taxes de vente\u00a0:<\/p>\n

Vous avez un budget de $1 million CAD (toujours dans le cadre de l\u2019acquisition d\u2019un yacht neuf)\u00a0:<\/p>\n

En Euro votre million canadien ne vaut plus que \u20ac720,000 ou \u00a3 609,667 livre sterling ou encore $803,376 USD.<\/p>\n

Donc si le bateau provient de l\u2019Europe, le vendeur doit ajouter au moins $120,000 CAD au co\u00fbt de base du bateau en prenant compte des frais de transport.<\/p>\n

Bien s\u00fbr que cela compte dans la d\u00e9termination du prix de vente au client. Pour cet exemple, on prend pour acquis qu\u2019il n\u2019y a pas de tarif douanier qui s\u2019applique (dans le cas d\u2019un yacht neuf en tant compte des trait\u00e9s de Libre-\u00c9change) sauf pour les bateaux en provenance de la Chine et du Br\u00e9sil qui eux sont soumis \u00e0 une douane de 9.5%.<\/p>\n

Le prix de revient \u00e0 l\u2019usine est certainement plus bas en Pologne et en Asie par exemple, si on consid\u00e8re un yacht de qualit\u00e9 comparable, mais c\u2019est l\u00e0 toute la difficult\u00e9<\/u>.<\/p>\n

Il faut tenir compte \u00e9galement de la garantie offerte rendue ici. La garantie est offerte par le manufacturier ou le concessionnaire, nous avons ici une diff\u00e9rence fort significative qu\u2019il est parfois difficile d\u2019obtenir pour le plaisancier. \u00a0De plus, il s\u2019agit d\u2019une garantie d\u2019une ann\u00e9e, deux ann\u00e9es, trois ann\u00e9es\u2026<\/p>\n

Bien s\u00fbr, les moteurs sont garantis par les motoristes eux-m\u00eames (VOLVO, CUMMINS, MAN, CAT, YANMAR, etc), mais il y a beaucoup d\u2019autres syst\u00e8mes \u00e0 bord tout aussi important.<\/p>\n

La r\u00e9putation du manufacturier est quelque chose de tr\u00e8s important et cela peut s\u2019av\u00e9rer d\u2019une importance capitale surtout lors de la revente.<\/p>\n

Il est certain que la r\u00e9putation du manufacturier influence \u00e9galement le prix de vente. Il faut \u00eatre en mesure d\u2019\u00e9valuer l\u2019ensemble de l\u2019\u0153uvre.<\/p>\n

Par exemple, les capacit\u00e9s des syst\u00e8mes en termes de climatisation, le syst\u00e8me \u00e9lectrique et sa g\u00e9n\u00e9ratrice, le rapport poids du bateau\/puissance des moteurs, les volumes int\u00e9rieurs, l\u2019efficience de la chambre des moteurs, la structure, bref, bien des facteurs \u00e0 consid\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n

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Compte tenu des diff\u00e9rences possibles, il faut bien comparer les prix avec les syst\u00e8mes \u00e0 bord. Par exemple, une g\u00e9n\u00e9ratrice de 13.5 kw est bien moins dispendieuse qu\u2019une g\u00e9n\u00e9ratrice de 21.5 kw et cela change aussi la capacit\u00e9 de la bo\u00eete \u00e9lectrique.<\/p>\n

Probablement aussi que la capacit\u00e9 en BTU de la climatisation risque d\u2019\u00eatre bien inf\u00e9rieur, par exemple, l\u2019option TROPICAL A\/C qui g\u00e9n\u00e8re au-del\u00e0 de 100,000 BTU va donc n\u00e9cessiter beaucoup plus d\u2019\u00e9nergie a son fonctionnement, donc une plus grosse g\u00e9n\u00e9ratrice.<\/p>\n

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Il est n\u00e9cessaire d\u2019avoir par exemple une g\u00e9n\u00e9ratrice qui d\u00e9passe (et amplement) les 20 kw si vous avez \u00e0 bord plus de 90,000 BTU de climatisation. Id\u00e9alement 28 kw serait l\u2019id\u00e9ale consid\u00e9rant que d\u2019autres syst\u00e8mes peuvent \u00eatre sollicit\u00e9s en m\u00eame temps (l\u2019eau chaude pour les douches, tous les r\u00e9frig\u00e9rateurs, la s\u00e9cheuse, le lave-vaisselle, la cuisini\u00e8re ou un grill, etc).<\/p>\n

La stabilisation aussi avec un gyroscope (comme Seakeeper) augmente aussi consid\u00e9rablement le prix du yacht. Plus de syst\u00e8mes obligent \u00e9galement une bo\u00eete \u00e9lectrique beaucoup plus \u00e9labor\u00e9e donc plus co\u00fbteuse.<\/p>\n

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Il est tr\u00e8s fr\u00e9quent qu\u2019un yacht destin\u00e9 \u00e0 L\u2019Europe (pour une utilisation en Europe) poss\u00e8de beaucoup moins de capacit\u00e9 en climatisation que ceux destin\u00e9 pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord, donc la g\u00e9n\u00e9ratrice sera de moindre capacit\u00e9.<\/p>\n

En bref, il y a possiblement un ensemble de diff\u00e9rence \u00e0 valider pour un yacht de m\u00eame dimension mais de deux diff\u00e9rents manufacturiers. Il faut vraiment s\u2019attarder \u00e0 l\u2019ensemble des caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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C\u2019est pour cette raison qu\u2019un accompagnement avec un courtier exp\u00e9riment\u00e9 est la cl\u00e9 pour faire un choix \u00e9clair\u00e9 en toute connaissance de cause.<\/p>\n

Nous sommes chez Ita Yachts Canada \u00e0 votre disposition pour discuter avec vous de votre projet, n\u2019h\u00e9sitez pas, cela \u00e9vite les\u00a0: j\u2019aurais dont d\u00fb\u2026<\/strong><\/p>\n

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