{"id":3114,"date":"2015-04-02T20:28:44","date_gmt":"2015-04-02T20:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/itayachtscanada.com\/?p=3114"},"modified":"2015-04-02T20:28:44","modified_gmt":"2015-04-02T20:28:44","slug":"surface-drives-on-pershing-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/surface-drives-on-pershing-yachts\/","title":{"rendered":"Les h\u00e9lices de surface sur les Pershing"},"content":{"rendered":"

Les h\u00e9lices de surface sur les Pershing yachts ainsi que sur le mod\u00e8le \u00a0Itama 75 (du Groupe Ferretti).<\/p>\n

Tous les Pershing \u00e0 l\u2019exception du 140 (par waterJet) sont propuls\u00e9s par des h\u00e9lices de surface. Les gens sont plut\u00f4t \u00e9tonn\u00e9s de ce mode de propulsion qui diff\u00e8re compl\u00e8tement des autres modes de propulsions. Les h\u00e9lices sont hyper dimensionn\u00e9es et sont con\u00e7ues pour \u00eatre ultra performantes \u00e0 haute vitesse. Elles sont \u00e0 50 % sorties de l\u2019eau lorsqu\u2019elles sont \u00e0 pleins r\u00e9gimes.<\/p>\n

Comme elles sont directionnelles, il y a beaucoup d\u2019ajustement \u00e0 faire pour obtenir un rendement optimal. Mais Pershing \u00e0 d\u00e9velopp\u00e9 avec les manufacturiers, un ordinateur de bord afin de rendre tr\u00e8s facile le contr\u00f4le de l\u2019orientation des h\u00e9lices coupl\u00e9 avec les flaps afin de permettre au yacht d\u2019atteindre sa vitesse maximale tout est optimisant la consommation de carburant.<\/p>\n

Ce mode de propulsion permet au yacht d\u2019atteindre des vitesses tr\u00e8s rapides avec d\u2019autres avantages, comme de diminuer le rayon lorsque le bateau amorce un virage. Ce mode permet aussi des \u00e9conomies de carburant \u00e0 haute vitesse. \u00c9galement, comme les h\u00e9lices sortent par le transom, le yacht offre un tirant d’eau tr\u00e8s faible.<\/p>\n

Voici un document vid\u00e9o qui confirme de mani\u00e8re exemplaire que les h\u00e9lices sont \u00e9merg\u00e9es (50% et plus) lorsqu\u2019ils sont \u00e0 plein r\u00e9gime. Le vid\u00e9o suivant d\u00e9montre tr\u00e8s bien ce ph\u00e9nom\u00e8ne exceptionnel.<\/p>\n

Cliquez ici pour voir le vid\u00e9o<\/a>. Ce sont des h\u00e9lices de surface de type Arneson drive sur un bateau de 40 pieds.
\nLe Pershing 108 est \u00e9quip\u00e9 de ce type d\u2019h\u00e9lice de surface par Arneson, mais avec un mod\u00e8le d’Arneson plus adapt\u00e9 \u00e0 la grosseur du yacht. Les mod\u00e8les 5X, 6X, 62, 7X, 74, 8X, 82, 9X, 92 et 108 sont \u00e9quip\u00e9s d’h\u00e9lices de surface par Searex (ZF) ou TOP SYSTEM \u00a0avec ordinateur.<\/p>\n

Cliquez ici pour voir le nouveau Pershing 62<\/a> en mode navigation.<\/p>\n

Lorsque vous voyez pass\u00e9 un yacht avec un jet d’eau tr\u00e8s significatif \u00e0 l’arri\u00e8re, c’est peut-\u00eatre un Pershing avec l’effet ROOSTER qu’on appelle…c’est \u00e0 dire, avec un jet d’eau tr\u00e8s a\u00e9rien<\/span>…<\/p>\n

Voyez ce vid\u00e9o pour bien voir l’effet et surtout comprendre comment cela fonctionne, cliquez ici<\/a>.<\/p>\n

L’effet de l’eau en hauteur derri\u00e8re le bateau n’est cependant pas exclusive a ce mode de propulsion, , il se peut aussi que ce soit une propulsion \u00e0 jet, il est facile de confondre ses deux modes de propulsions.<\/p>\n

N’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour toutes questions. Voici quelques photos de Pershing avec des h\u00e9lices de surface.<\/p>\n

Les principaux fabricants de ce mode de propulsion sont ARNESON, SEAREX (ZF) et TOP SYSTEM.<\/p>\n

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