{"id":304568,"date":"2026-08-07T11:51:47","date_gmt":"2026-08-07T15:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=304568"},"modified":"2026-08-07T11:53:42","modified_gmt":"2026-08-07T15:53:42","slug":"about-sales-over-the-past-few-months-in-the-united-states-and-the-revenues-of-some-of-the-leading-companies-in-the-boating-industry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/about-sales-over-the-past-few-months-in-the-united-states-and-the-revenues-of-some-of-the-leading-companies-in-the-boating-industry\/","title":{"rendered":"Analyse des ventes des derniers mois aux \u00c9tats-Unis et sur les revenus de certaines compagnies leaders de l\u2019industrie nautique."},"content":{"rendered":"

Nouvel article au sujet des ventes des derniers mois aux \u00c9tats-Unis et sur les revenus de certaines compagnies leaders de l\u2019industrie nautique.<\/strong><\/p>\n

(Donn\u00e9es publi\u00e9es au 1 aout 2026 dans la publication TradeOnlyToday)<\/p>\n

Il y a du c\u00f4t\u00e9 de nos voisins du sud (\u00c9tats-Unis), des organismes qui font \u00e9tat de la sant\u00e9 du secteur du nautisme en publiant beaucoup de statistiques.<\/p>\n

L’accessibilit\u00e9 financi\u00e8re\u00a0des plaisanciers constitue l\u2019enjeu majeur sur le march\u00e9 des bateaux. Bien s\u00fbr, l\u2019acc\u00e8s au financement demeure une pr\u00e9occupation tr\u00e8s importante pour les acqu\u00e9reurs.<\/p>\n

Dans de nombreux segments, les acheteurs de bateaux manifestent un int\u00e9r\u00eat pour des options plus abordables, donc les bateaux d\u2019occasions r\u00e9cents et tr\u00e8s r\u00e9cents.<\/p>\n

Les immatriculations de bateaux \u00e0 moteur ont globalement en l\u00e9g\u00e8re baisse au cours de derniers 12 mois. Selon les sondages, une baisse de 4.3%.<\/p>\n

Voici les principales donn\u00e9es pour le mois de mai 2026 : (voir plus bas dans cet article pour une analyse compl\u00e8te de ces chiffres).<\/strong><\/p>\n

Les Runabout\u00a0: Baisse de 12.5%<\/p>\n

Les pontons\u00a0: baisse de 8.1%<\/p>\n

Les bateaux de p\u00eaches\u00a0: augmentation de 1.2%<\/p>\n

Les gros bateaux de p\u00eaches\u00a0: baisse de 4.5%<\/p>\n

Les yachts\/cruisers\u00a0: baisse de 6.5%<\/p>\n

Les motomarines\u00a0: baisse de 8.4%<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

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Maintenant voyons les r\u00e9sultats des entreprises majeures dans le secteur du nautisme\u00a0:<\/p>\n

Le groupe GARMIN\u00a0: hausse de 14% au 2e<\/sup> trimestre<\/p>\n

Le Groupe Beneteau\u00a0: hausse de 12% au 1e<\/sup> semestre<\/p>\n

Le Groupe FERRETTI\u00a0: baisse de 5.6% au premier semestre.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voici l\u2019analyse compl\u00e8te des donn\u00e9es de ces compagnies.<\/p>\n

D\u00e9butons par FERRETTIGROUP<\/strong><\/p>\n

Le groupe Ferretti annonce un premier semestre en demi-teinte<\/p>\n

Le constructeur italien a enregistr\u00e9 un chiffre d’affaires net de 667,4 millions de dollars pour ses nouveaux yachts, soit une baisse de 5,6 % sur un an.<\/p>\n

Le Groupe Ferretti poss\u00e8de les marques suivantes\u00a0: Wally, Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Riva, CRN et Custom Line.<\/p>\n

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Source : David Conway, oublication TradeOnlyToday au 3 ao\u00fbt 2026<\/p>\n

Le conseil d’administration du groupe Ferretti a approuv\u00e9 le rapport financier semestriel du constructeur pour la p\u00e9riode close le 30 juin. Ce rapport fait \u00e9tat d’un chiffre d’affaires net de 585,6 millions d’euros (667,4 millions de dollars) pour ses nouveaux yachts, en recul de 5,6 % sur un an. Toutefois, la baisse s’est att\u00e9nu\u00e9e au deuxi\u00e8me trimestre par rapport au premier, a indiqu\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n

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Le b\u00e9n\u00e9fice net s’est \u00e9tabli \u00e0 37,9 millions d’euros (43 millions de dollars), contre 43,6 millions d’euros (49,6 millions de dollars) \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l’exercice pr\u00e9c\u00e9dent. Le groupe a affich\u00e9 une marge d’EBITDA ajust\u00e9e de 15,8 %, confirmant ainsi la solidit\u00e9 de sa rentabilit\u00e9.<\/p>\n

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\u00ab Mes deux premiers mois au sein du Groupe Ferretti ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s \u00e0 l’\u00e9coute, \u00e0 l’apprentissage et \u00e0 la compr\u00e9hension de l’entreprise de l’int\u00e9rieur \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Stassi Anastassov, directeur g\u00e9n\u00e9ral monde, dans le communiqu\u00e9. \u00ab La conclusion est sans \u00e9quivoque : Ferretti demeure une entreprise exceptionnelle, forte de marques prestigieuses, de collaborateurs talentueux et d’un bilan parmi les plus solides de notre secteur. Parall\u00e8lement, le premier semestre confirme que nous \u00e9voluons sur un march\u00e9 plus difficile qu’au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Les cycles de d\u00e9cision des clients se sont allong\u00e9s, la concurrence s’est intensifi\u00e9e dans plusieurs segments et les prises de commandes restent inf\u00e9rieures aux niveaux n\u00e9cessaires pour reconstituer notre carnet de commandes au rythme souhait\u00e9. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

Les prises de commandes et le carnet de commandes net ont tous deux diminu\u00e9 par rapport au premier semestre 2025. Ferretti a indiqu\u00e9 avoir revu \u00e0 la baisse ses pr\u00e9visions pour l’exercice, par prudence, compte tenu de l’incertitude g\u00e9opolitique persistante, notamment au Moyen-Orient, et d’un contexte macro\u00e9conomique plus g\u00e9n\u00e9ral qui a allong\u00e9 les processus de n\u00e9gociation.<\/p>\n

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    \n
  1. Anastassov a pr\u00e9cis\u00e9 que le d\u00e9fi de Ferretti est \u00ab principalement commercial plut\u00f4t que financier \u00bb, soulignant que l’entreprise continue de g\u00e9n\u00e9rer un flux de tr\u00e9sorerie important et de maintenir une situation financi\u00e8re solide. Il a d\u00e9clar\u00e9 que Ferretti avait lanc\u00e9 des initiatives ces deux derniers mois pour renforcer son ex\u00e9cution commerciale, am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience client, consolider la gouvernance des produits et accro\u00eetre la responsabilisation organisationnelle, dans le but non seulement d’am\u00e9liorer les r\u00e9sultats du second semestre 2026, mais aussi de positionner le groupe \u00ab\u00a0pour une croissance plus forte et plus durable en 2027 et au-del\u00e0\u00a0\u00bb.<\/li>\n<\/ol>\n

    Source\u00a0: David Conway de la publication TradeOnlyToday,<\/p>\n

     <\/p>\n

    Garmin enregistre un deuxi\u00e8me trimestre record<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Le segment nautique a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement performant, avec un chiffre d’affaires en hausse de 14 % \u00e0 341,4 millions de dollars.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Source\u00a0: \u00a0Gary Reich de la publication TradeOnlyToday au 29 juillet 2026<\/p>\n

    Garmin a annonc\u00e9 aujourd’hui des r\u00e9sultats record pour le deuxi\u00e8me trimestre, avec un chiffre d’affaires consolid\u00e9 en progression de 11 % \u00e0 environ 2,02 milliards de dollars et un r\u00e9sultat d’exploitation en hausse de 30 % \u00e0 616 millions de dollars.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Garmin a d\u00e9clar\u00e9 dans un communiqu\u00e9 que le segment nautique avait r\u00e9alis\u00e9 l’une des meilleures performances du trimestre, avec un chiffre d’affaires en hausse de 14 % \u00e0 341,4 millions de dollars, contre 299,3 millions de dollars un an plus t\u00f4t. Le r\u00e9sultat d’exploitation du segment nautique a \u00e9galement progress\u00e9, enregistrant une hausse de 59 % sur un an \u00e0 pr\u00e8s de 100 millions de dollars, tandis que les marges brute et d’exploitation ont atteint respectivement 61 % et 61 %. 29 % respectivement.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Garmin attribue cette forte croissance du secteur maritime \u00e0 une \u00ab croissance g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans de nombreuses cat\u00e9gories \u00bb. L’entreprise a \u00e9galement lanc\u00e9 de nouveaux produits au cours du trimestre\u00a0: les radios VHF Signal, dot\u00e9es d’\u00e9crans tactiles couleur et d’outils de communication am\u00e9lior\u00e9s, ainsi que le sonar LiveScope 2 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Pour le premier semestre 2026, le chiffre d’affaires du secteur maritime s’est \u00e9lev\u00e9 \u00e0 696,4 millions de dollars, en hausse de 13 % par rapport aux 618,7 millions de dollars enregistr\u00e9s \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an dernier. Le r\u00e9sultat d’exploitation a progress\u00e9 \u00e0 190,6 millions de dollars, contre 149,8 millions de dollars, confirmant ainsi la dynamique soutenue du secteur plut\u00f4t qu’une simple variation trimestrielle.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Un l\u00e9ger accroc.<\/p>\n

    \u00ab Chaque segment d’activit\u00e9 a contribu\u00e9 \u00e0 ces r\u00e9sultats impressionnants \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Cliff Pemble, pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral, dans un communiqu\u00e9, soulignant que les performances du premier semestre justifient la r\u00e9vision \u00e0 la hausse des pr\u00e9visions pour l’exercice.<\/p>\n

    Hormis le secteur maritime, les autres segments de Garmin ont affich\u00e9 des r\u00e9sultats mitig\u00e9s\u00a0: le segment Aviation a progress\u00e9 de 8\u00a0%, le segment Automobile (OEM) a l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 de 1\u00a0% et renou\u00e9 avec la rentabilit\u00e9, tandis que le chiffre d’affaires du segment Outdoor a recul\u00e9 de 2\u00a0% en raison d’une demande plus faible dans les cat\u00e9gories automobiles grand public et montres d’aventure. La marge brute de l’entreprise a progress\u00e9 de 360\u00a0points de base pour atteindre 62,4\u00a0%, notamment gr\u00e2ce \u00e0 des remboursements de droits de douane d’environ 21\u00a0millions de dollars.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Garmin a cl\u00f4tur\u00e9 le trimestre avec environ 4,4\u00a0milliards de dollars de tr\u00e9sorerie et de titres n\u00e9gociables, et a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 276\u00a0millions de dollars de flux de tr\u00e9sorerie disponible, tout en poursuivant son programme de dividendes trimestriels et ses rachats d’actions.<\/p>\n

    Les pr\u00e9visions pour l’exercice sont d\u00e9sormais de 8,05\u00a0milliards de dollars de chiffre d’affaires annuel et de 10\u00a0dollars de b\u00e9n\u00e9fice par action pro forma.<\/p>\n

    Source : Gary Reich de la publication TradeOnlyToday<\/p>\n

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    Le Groupe Beneteau enregistre une croissance de 12 % de son chiffre d’affaires au premier semestre<\/strong><\/p>\n

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    L’entreprise a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires de 515 millions de dollars, en hausse de 12 % sur un an.<\/p>\n

    On rappelle que le Groupe Beneteau inclus\u00a0: Jeanneau, Prestige, Lagoon et autres…<\/p>\n

    Source\u00a0: David Conway de la publication TradeOnlyToday le 29 juillet 2026<\/p>\n

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    Le Groupe Beneteau a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires de 452,3 millions d’euros (515 millions de dollars) au premier semestre 2026, en hausse de 12 % sur un an. La croissance a toutefois ralenti au deuxi\u00e8me trimestre, \u00e0 3,4 %, les concessionnaires ayant g\u00e9r\u00e9 leurs stocks avec prudence dans le contexte du conflit au Moyen-Orient. Le chiffre d’affaires du deuxi\u00e8me trimestre s’est \u00e9tabli \u00e0 282,7 millions d’euros (322 millions de dollars). Les ventes au d\u00e9tail ont progress\u00e9 de 14 %, surpassant le march\u00e9 dans tous les segments, une performance que l’entreprise attribue au succ\u00e8s des mod\u00e8les lanc\u00e9s en 2025.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00ab Le premier semestre souligne la pertinence de notre strat\u00e9gie produit : les ventes au d\u00e9tail ont enregistr\u00e9 une croissance \u00e0 deux chiffres et ont surperform\u00e9 le march\u00e9 dans tous les segments \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Bruno Thivoyon, PDG, dans un communiqu\u00e9 de presse. \u00ab Toutefois, le conflit persistant au Moyen-Orient au cours du deuxi\u00e8me trimestre a prolong\u00e9 l’attentisme de certains plaisanciers, ainsi que la gestion prudente des stocks par les concessionnaires. Nous abordons la saison 2026\/2027 avec le lancement pr\u00e9vu de 24 nouveaux mod\u00e8les. Le groupe reste donc pleinement engag\u00e9 \u00e0 assurer une croissance sur l’ensemble de l’ann\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

     <\/p>\n

    L’entreprise a confirm\u00e9 maintenir sa d\u00e9cision du 15 juin concernant l’arr\u00eat de la production sur son site de Cadillac, dans le Michigan, au troisi\u00e8me trimestre, et la cession de ce site ainsi que des marques Four Winns, Glastron et Scarab Jet. Beneteau a indiqu\u00e9 que cette d\u00e9cision fait suite \u00e0 une faiblesse structurelle des segments bowrider et jetboat, aggrav\u00e9e par le conflit au Moyen-Orient, et a pr\u00e9cis\u00e9 que les trois marques ont enregistr\u00e9 des pertes d’exploitation cumul\u00e9es de pr\u00e8s de 30 millions d’euros (34,1 millions de dollars) en 2024-2025. L’entreprise a affirm\u00e9 que cette cession n’affecte pas ses ambitions plus larges sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, o\u00f9 ses autres marques ont progress\u00e9 de 29 % au premier semestre.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Beneteau a d\u00e9clar\u00e9 que son carnet de commandes pour les livraisons de cette ann\u00e9e affichait une l\u00e9g\u00e8re hausse \u00e0 fin juin par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u2013 hors marques concern\u00e9es par la cession \u2013 contre une croissance de plus de 10 % \u00e0 fin f\u00e9vrier, avant la guerre en Iran. L’entreprise a n\u00e9anmoins r\u00e9affirm\u00e9 son engagement \u00e0 atteindre une croissance des ventes sur l’ensemble de l’ann\u00e9e et compte sur le lancement de 24 nouveaux mod\u00e8les pour la saison 2026-2027 afin de soutenir la demande \u00e0 l’approche du Cannes Yachting Festival en septembre.<\/p>\n

     <\/p>\n

    N\u2019h\u00e9site pas \u00e0 communiquer avec nous pour toutes questions se rapoortant au domaine du nautisme. Les courtiers de chez Ita Yachts Canada et sa division ProprioBateau sont familiers avec le monde du nautisme.<\/p>\n

     <\/p>\n

    En conclusion<\/strong><\/p>\n

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    Les statistiques au sujet des ventes sur le territoire am\u00e9ricain.<\/strong><\/p>\n

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    L’accessibilit\u00e9 financi\u00e8re\u00a0: un enjeu majeur sur le march\u00e9 des bateaux<\/p>\n

    Dans de nombreux segments, les acheteurs de bateaux manifestent un int\u00e9r\u00eat pour des options plus abordables.<\/p>\n

    Source\u00a0: David Conway de la publication TradeOnlyToday au 31 juillet 2026<\/p>\n

     <\/p>\n

    Les immatriculations de bateaux \u00e0 moteur ont globalement progress\u00e9 lentement vers une moyenne normale ces derniers mois.<\/p>\n

    Le nombre d’immatriculations de bateaux \u00e0 moteur de plus de 4,57 m\u00e8tres (15 pieds) aux \u00c9tats-Unis a diminu\u00e9 de 4,3 % jusqu’en mai par rapport \u00e0 la moyenne mobile des 12 derniers mois, marquant ainsi un nouveau mois cons\u00e9cutif d’am\u00e9lioration. Le total des immatriculations, tous segments confondus, s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 213\u00a0549.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Ces donn\u00e9es relatives aux immatriculations de bateaux neufs proviennent d’Info-Link, une soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e en Floride qui compile les chiffres d’immatriculation de la Garde c\u00f4ti\u00e8re et des diff\u00e9rents \u00c9tats.<\/p>\n

    Dans le rapport des ventes de mai, les ventes de bateaux de remorquage ont baiss\u00e9 de 10 %, pour un total de 7\u00a0670 unit\u00e9s. Les ventes de runabouts ont chut\u00e9 de 12,5 %, \u00e0 13\u00a0486 unit\u00e9s, et celles des pontons ont recul\u00e9 de 8,1 % par rapport \u00e0 leur moyenne des 12 derniers mois, avec 47\u00a0108 unit\u00e9s vendues.<\/p>\n

    Le segment des bateaux de p\u00eache en eau douce a progress\u00e9 de 1,2 % en mai par rapport \u00e0 sa moyenne des douze derniers mois, avec un total de 54\u00a0723 unit\u00e9s vendues, soit une nouvelle hausse par rapport \u00e0 la moyenne mobile sur douze mois.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00ab\u00a0La p\u00eache en eau douce a continu\u00e9 d\u2019afficher de solides performances pour l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le 2026\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Russell Baqir, vice-pr\u00e9sident principal du d\u00e9veloppement commercial chez Northpoint Commercial Finance. \u00ab\u00a0La rotation des stocks a \u00e9t\u00e9 en moyenne de deux fois au cours de l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le. Le taux d\u2019anciennet\u00e9 est inf\u00e9rieur \u00e0 15\u00a0%. Le co\u00fbt moyen de ce segment a doubl\u00e9 depuis 2019. Cependant, le prix des produits reste abordable par rapport \u00e0 d\u2019autres segments. Les livraisons r\u00e9centes, selon la NMMA (National Marine Manufacturers Association), d\u00e9passent les ventes au d\u00e9tail, ce qui repr\u00e9sente un risque, et nous avons constat\u00e9 un l\u00e9ger ralentissement de la croissance des stocks.\u00bb<\/p>\n

     <\/p>\n

    En mai, un autre segment a continu\u00e9 de progresser par rapport \u00e0 sa moyenne des douze derniers mois\u00a0: celui des embarcations non class\u00e9es\/autres, qui comprend les p\u00e9niches, les fliteboards, les hydroglisseurs et autres embarcations de sports nautiques. Cette cat\u00e9gorie a enregistr\u00e9 une hausse de 6,8 % par rapport \u00e0 sa moyenne des 12 derniers mois, avec 5\u00a0269 unit\u00e9s vendues.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Dans le rapport de mai, les ventes de bateaux de p\u00eache en mer ont recul\u00e9 de 4,5 % par rapport \u00e0 leur moyenne des 12 derniers mois, pour un total de 21\u00a0438 unit\u00e9s vendues, marquant ainsi un nouveau mois cons\u00e9cutif d’am\u00e9lioration. \u00ab\u00a0Malheureusement\u00a0\u00bb, explique Baqir, \u00ab\u00a0ce segment continue d’\u00eatre \u00e0 la tra\u00eene par rapport au march\u00e9 global. Si l’on examine les donn\u00e9es de la NMMA concernant les exp\u00e9ditions, on constate que les exp\u00e9ditions de bateaux de p\u00eache en mer ont d\u00e9pass\u00e9 les ventes au d\u00e9tail en 2024 et 2025. Ce n’est plus le cas\u00a0; les exp\u00e9ditions sont nettement inf\u00e9rieures aux ventes au d\u00e9tail en raison des r\u00e9ductions de production des constructeurs et du maintien des stocks par les concessionnaires.\u00a0\u00bb<\/p>\n

     <\/p>\n

    Commandes suspendues.<\/p>\n

    \u00ab Normalement, on s’attendrait \u00e0 une augmentation de la rotation des stocks en raison de la baisse des volumes. Cependant, ce taux reste inf\u00e9rieur \u00e0 1,5 et le stock vieillissant depuis plus de 12 mois atteint pr\u00e8s de 25 %. Nous anticipions une reprise dans ce segment, qui ne s’est pas concr\u00e9tis\u00e9e, compte tenu de nos derni\u00e8res liquidations en pourcentage du portefeuille. Le co\u00fbt des stocks dans ce segment a plus que doubl\u00e9. Les consommateurs se tourneront vers des options moins ch\u00e8res s’ils ne peuvent pas assumer le co\u00fbt des produits neufs, aggrav\u00e9 par la hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat. Les stocks d’occasion combleront le manque jusqu’\u00e0 ce que l’acheteur \u00e0 cr\u00e9dit puisse financer l’achat de nouveaux v\u00e9hicules. \u00bb<\/p>\n

     <\/p>\n

    La cat\u00e9gorie des yachts\/croiseurs fait exception \u00e0 la tendance g\u00e9n\u00e9rale des immatriculations. Elle a enregistr\u00e9 une baisse de 6,5 % sur 12 mois, avec un total de 4\u00a0556 unit\u00e9s, soit une nouvelle diminution par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent. \u00ab Le march\u00e9 des yachts a connu des changements importants depuis 2018, date \u00e0 laquelle Sea Ray s’est retir\u00e9 de ce secteur \u00bb, explique Baqir. Les constructeurs \u00e9trangers se sont efforc\u00e9s de combler le manque, mais les ventes au d\u00e9tail n’ont pas retrouv\u00e9 leurs niveaux historiques. Toutefois, ces chiffres \u00e9taient gonfl\u00e9s par des produits vendus \u00e0 perte. Certes, les yachts et les croiseurs se chevauchent, mais le cycle de vie et le vieillissement des croiseurs sont mieux ma\u00eetris\u00e9s. De plus, les stocks de croiseurs diminuent plus rapidement que ceux des yachts.<\/p>\n

     <\/p>\n

    La cat\u00e9gorie yachts\/croiseurs n’a pas connu la m\u00eame hausse que celle des immatriculations globales.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Parmi les autres cat\u00e9gories, en mai, les ventes de motomarines \u00e9taient inf\u00e9rieures de 8,4 % \u00e0 leur moyenne mobile sur 12 mois, avec un total de 59\u00a0299 unit\u00e9s.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Parmi les principaux march\u00e9s \u00e9tatiques, la Floride affichait un recul de 5 % par rapport \u00e0 sa moyenne annuelle, avec 27\u00a0799 unit\u00e9s. Le Texas a enregistr\u00e9 une baisse de 3 %, \u00e0 15\u00a0854 unit\u00e9s. Le Michigan \u00e9tait \u00e9galement en dessous de sa moyenne annuelle, de 3 %, \u00e0 11\u00a0282 unit\u00e9s, tandis que le Minnesota a chut\u00e9 de 11 %, \u00e0 8\u00a0665 unit\u00e9s.<\/p>\n

     <\/p>\n

    En mai, les \u00c9tats du Sud-Est ont de nouveau affich\u00e9 une forte croissance. La G\u00e9orgie a enregistr\u00e9 une hausse de 6 % sur sa moyenne annuelle, avec 8\u00a0403 unit\u00e9s vendues. L’Alabama a connu une augmentation de 5 %, avec 7\u00a0435 bateaux vendus en moyenne annuelle. Le Mississippi a quant \u00e0 lui progress\u00e9 de 10 %, avec 2\u00a0841 unit\u00e9s vendues sur un an.<\/p>\n

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    La p\u00eache en eau douce est un moteur important sur ces march\u00e9s, explique Baqir\u00a0: \u00ab\u00a0De plus, si l’on analyse l’historique de la confiance des consommateurs par r\u00e9gion, le Sud-Est affiche g\u00e9n\u00e9ralement une croissance sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne nationale, gr\u00e2ce \u00e0 une forte croissance d\u00e9mographique, un march\u00e9 du travail dynamique et une inflation plus faible.\u00bb<\/p>\n

     <\/p>\n

    Parmi les autres \u00c9tats ayant enregistr\u00e9 des hausses en mai, on trouve l’Idaho (+11 %, soit 2\u00a0075 unit\u00e9s), la Virginie-Occidentale (+4 %) et le Rhode Island (+12 %) sur la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Dans l’ensemble, Baqir pr\u00e9voit une am\u00e9lioration progressive du march\u00e9 nautique. Les d\u00e9fauts de paiement des concessionnaires ont diminu\u00e9 tout au long de la saison, pr\u00e9cise-t-il. Le taux de rotation des stocks approche les 1,7, contre 1,5 l’an dernier.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00ab\u00a0La gestion du vieillissement des stocks s’est nettement am\u00e9lior\u00e9e\u00a0\u00bb, explique-t-il. \u00ab\u00a0La sant\u00e9 du secteur s’am\u00e9liore malgr\u00e9 le r\u00e9tr\u00e9cissement du march\u00e9. Un aspect non refl\u00e9t\u00e9 par le nombre d’immatriculations de bateaux est la volont\u00e9 des constructeurs d’\u00e9quipement d’origine (OEM) de d\u00e9velopper leurs produits \u00e0 forte marge au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, une tendance acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e par la bulle immobili\u00e8re li\u00e9e \u00e0 la Covid-19. \u00c0 mesure que les fabricants se sont tourn\u00e9s vers des produits \u00e0 plus forte marge, la production des mod\u00e8les \u00e0 faible marge mais \u00e0 fort volume a diminu\u00e9. Si cela a am\u00e9lior\u00e9 l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle \u00e0 court terme des OEM, cela a \u00e9galement r\u00e9duit les options pour les acheteurs soucieux du rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u00ab\u00a0Cette dynamique a contribu\u00e9 au succ\u00e8s relatif des produits de p\u00eache en eau douce en aluminium sur un march\u00e9 en contraction\u00a0\u00bb, ajoute-t-il, \u00ab\u00a0car ce segment a continu\u00e9 de proposer des options d’entr\u00e9e de gamme abordables.\u00a0\u00bb<\/p>\n

    Source\u00a0: David Conway de la publication TradeOnlyToday,<\/p>\n

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