{"id":2941,"date":"2015-03-08T04:51:41","date_gmt":"2015-03-08T04:51:41","guid":{"rendered":"http:\/\/itayachtscanada.com\/?p=2941"},"modified":"2022-11-22T10:18:32","modified_gmt":"2022-11-22T15:18:32","slug":"how-to-properly-plan-the-boat-trip-quebec-to-florida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/how-to-properly-plan-the-boat-trip-quebec-to-florida\/","title":{"rendered":"Comment bien planifier le trajet \u201cQu\u00e9bec to Florida\u201d en bateau…"},"content":{"rendered":"

Comment bien planifier le trajet \u201cQu\u00e9bec to Florida<\/em>\u201d<\/strong> en bateau.<\/h3>\n

(photo principale : waterway and Ocean Atlantic, Holden Beach, North Carolina, USA)<\/p>\n

Cet article va tenter de couvrir les points importants afin que vous soyez en mesure de planifier un excellent voyage. Il n\u2019est pas parfait, mais il constitue un bon point de d\u00e9part. Plus votre planification sera \u00e9labor\u00e9e, plus vous ferez un excellent voyage. Nous allons essayer de d\u00e9mystifier ce trajet par des faits bas\u00e9s sur les exp\u00e9riences de nos nombreux clients qui ont fait ce trajet \u00e0 plusieurs reprises ainsi que sur l\u2019exp\u00e9rience de nos collaborateurs que sont les capitaines de bateaux du Qu\u00e9bec.<\/p>\n

Points importants touch\u00e9s dans cet article\u00a0:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 nombre de personnes \u00e0 bord<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 guides pour le trajet<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 pr\u00e9requis pour les \u00e9cluses et les ponts<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 r\u00e9servation \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e en Floride<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201ccruising permit\u201d (US)<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 consommation carburant, dur\u00e9e du trajet, couts divers, etc..<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 d\u00e9pannage lors du trajet<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 pi\u00e8ces de rechange, h\u00e9lices\u2026<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 itin\u00e9raire<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 pavillon US et Canadien<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 le Red Right Returning, les trois R, les bou\u00e9es\u2026<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 m\u00e9t\u00e9o et communication<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201cThe Great Loop\u201d, on parle alors de \u2026.<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 visite des Exumas apr\u00e8s la Floride.<\/p>\n

Id\u00e9alement, il faut \u00eatre au moins trois personnes \u00e0 bord, mais deux personnes tr\u00e8s fonctionnelles peuvent le faire. En effet pensez aux nombreuses \u00e9cluses. Pensez \u00e9galement \u00e0 avoir \u00e0 bord un minimum de pi\u00e8ces de rechange, cela peut s\u2019av\u00e9rer fort utile et tant mieux s\u2019ils ne sont jamais requises. (Je pense aux diff\u00e9rents \u201cimpallers\u201d, filtres \u00e0 diesel, filtres \u00e0 air, courroies, etc\u2026)<\/p>\n

Il vous faut avoir \u00e0 le \u00a0guide\u00a0: ICW pWaterway Guide, Atlantic ICW 2015, <\/em>mais il existe \u00e9galement une foule de guide sur le march\u00e9 qui sont \u00e9galement fort int\u00e9ressant. Rendez-vous dans un magasin sp\u00e9cialis\u00e9 dans les cartes marines, vous allez trouver une documentation tr\u00e8s int\u00e9ressante qui va vous indiquer par exemple les meilleurs inlets, les zones \u00e0 risques, donc des informations diff\u00e9rentes de celles contenu dans le waterway guide.\u00a0<\/em><\/p>\n

Pour IntraCoastal Waterway, \u00a0le guide ICW \u00a0c\u2019est un bon d\u00e9but. N\u2019oubliez pas non plus les cartes papier, c\u2019est toujours un plus, voire une obligation pour un bon plaisancier. Votre GPS peut tomber en panne, ou encore ne pas vous montrer le trajet dans son int\u00e9gralit\u00e9, v\u00e9rifier vos cartes marine \u00e9lectronique (si c’est le cas) avant de partir, ayez toujours un plan B.<\/p>\n

Voici un lien int\u00e9ressant pour le guide : cliquez ici<\/a><\/p>\n

\"ICW\"<\/a><\/p>\n

Ce sera votre bible (ICW) pour effectuer le trajet avec toutes les informations les plus pertinentes au sujet de tous les canaux qu\u2019il vous faudra suivre, les points d\u2019arr\u00eat, les marinas; en somme une foule d\u2019informations qui feront de votre voyage un v\u00e9ritable plaisir.<\/p>\n

Mais avant tout, voici quelques informations qu\u2019il vous faut valider.<\/span><\/p>\n

Votre bateau doit avoir un tirant d\u2019air inf\u00e9rieur \u00e0 17 pieds si vous passez par le canal Champlain et de moins de 21 pieds 3 pouces si vous passez par Oswego (par le Lac Ontario). V\u00e9rifier \u00e9galement votre tirant d’eau selon le parcours que vous choisirez (waterway), et ce partout lors du trajet.<\/p>\n

Ces niveaux peuvent varier un peu selon la saison (printemps ou automne). Mais normalement, les \u00e9clusiers doivent respecter les grilles de hauteur libre donn\u00e9es en r\u00e9f\u00e9rence. \u00a0Si c\u2019est votre premier voyage, oui ce sera formidable de d\u00e9couvrir un nouveau parcours mais je vous conseille fortement de le faire avec un autre plaisancier qui a d\u00e9j\u00e0 fait le trajet ou encore mieux, retenez les services d\u2019un capitaine et l\u00e0, ce sera un v\u00e9ritable plaisir.<\/strong><\/p>\n

\"carte_Canaux\"<\/a><\/p>\n

Vous pouvez \u00e9galement faire partie d\u2019un convoi, suivre un autre plaisancier qui lui, aura retenu les services d\u2019un capitaine. Ce ne sera pas gratuit, mais vous pourrez probablement avoir un tarif r\u00e9duit (50%) et \u00e7a vaut vraiment la peine pour un premier voyage. La tranquillit\u00e9 d\u2019esprit n\u2019a pas de prix en bateau. Contactez-nous chaque automne et printemps, on pourra ainsi vous trouver soit un capitaine ou encore un convoi.<\/p>\n

Nous pouvons vous recommander des capitaines qu\u00e9b\u00e9cois qui ont fait ce trajet plusieurs fois et qui poss\u00e8dent d\u2019excellentes r\u00e9f\u00e9rences. Le tarif est tout \u00e0 fait acceptable, voir minime et il vous permettra de relaxer et de profiter de cet \u00e9v\u00e8nement avec un plaisir incroyable pour vous et vos invit\u00e9s, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, votre bateau doit \u00eatre en excellente condition (m\u00e9canique, \u00e9lectronique de navigation<\/strong>, \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9, normes obligatoires aux USA). Vous avez aussi tout planifi\u00e9\u00a0: les haltes, le budget, les r\u00e9servations, votre arriv\u00e9e en Floride, en somme vous \u00eates fin pr\u00eats.<\/p>\n

\u00a0Afin de vous aider, voici quelques conseils et informations concernant votre projet.<\/span><\/p>\n

Commencez t\u00f4t vos recherches pour une marina d\u2019accueil une fois rendus en Floride. Tout est sur Internet, n\u2019oubliez pas qu\u2019il y a plusieurs ponts en Floride, certains sont des ponts levis, d\u2019autres sont fixes. Tenez toujours compte de votre tirant d\u2019air, de l\u2019emplacement des\u00a0\u00ab\u00a0 inlets\u00a0\u00bb<\/strong> pour l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mer, de la proximit\u00e9 des services (\u00e9picerie, resto, poste, bar, proximit\u00e9 des a\u00e9roports, plage, etc). Demandez des conseils \u00e0 vos amis qui font du bateau l\u00e0-bas. Les marinas de Miami Beach sont plus ch\u00e8res que celles de Fort Lauderdale, Boca-Raton, etc\u2026<\/p>\n

Pour une location de marina en Floride (Fort Lauderdale par exemple), pour un yacht de 55 pieds, il faut compter environ $1 000 \u00e0 1 300 US par mois (les moins ch\u00e8res),pour une marina o\u00f9 vous pourrez demeurer \u00e0 bord en tout temps. En effet, il existe des endroits qui n\u2019autorisent pas d\u2019habiter sur son yacht. Soyez vigilants lors de vos recherches.<\/p>\n

Ce tarif est bas\u00e9 sur une r\u00e9servation d\u2019au moins 6 mois. Les locations au mois sont plus dispendieuses. Si vous pr\u00e9voyez voyager par exemple aux Bahamas, certaines marinas font partie d\u2019un groupe qui va vous permettre des tarifs \u00e0 rabais lors de vos d\u00e9placements. \u00c0 ce tarif, il faut ajouter l\u2019entretien du bateau, c\u2019est-\u00e0-dire le lavage ext\u00e9rieur, le d\u00e9-coquillage par un plongeur, la visite du bateau par quelqu\u2019un si vous pr\u00e9voyez vous absenter durant pour de longues p\u00e9riodes. Comptez au moins $200 \u00e0 $500 par mois.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, vous aurez avis\u00e9 votre assureur. Habituellement apr\u00e8s le 15 novembre, comme les risques d\u2019ouragan\/tornade sont minimes, la surcharge sera tr\u00e8s mod\u00e9r\u00e9e. Vous aurez \u00e9galement besoin d\u2019un\u00a0\u00ab\u00a0 cruising permit\u00a0\u00bb \u00e9mis par US CUSTOMS AND BORDER PROTECTION.<\/p>\n

Voici un lien fort int\u00e9ressant pour toutes vos questions\u00a0: cliquez ici\u00a0<\/a>\u00a0 et ici cliquez ici<\/a><\/p>\n

N\u2019oubliez pas d\u2019apporter avec vous l\u2019enregistrement original du bateau ainsi que votre police d\u2019assurance et, bien entendu, vos passeports.<\/p>\n

En ce qui concerne le diesel, attendez-vous \u00e0 consommer beaucoup de carburant pour un tel trajet. Planifiez au moins<\/span> $10,000 \u00e0 $14,000 US pour le trajet; de cette mani\u00e8re, vous n\u2019aurez aucune surprise. Vous pouvez faire tout le trajet \u00e0 basse vitesse (moins de 10 KN) ou encore par beau temps, en pleine mer \u00e0 une vitesse de 20 KN ou plus, la d\u00e9pense de carburant se fera en fonction de la vitesse de votre d\u00e9placement. Prenez donc votre temps et la consommation sera moindre.<\/p>\n

\"intracoastal-waterway-aerial-photo-by-saroy\"<\/a><\/p>\n

Photo : Atlantic Intracoastal Waterway<\/p>\n

Vous allez ajouter environ 125-150 heures \u00e0 vos moteurs (aller). La dur\u00e9e du trajet peut varier. Si vous naviguez environ 8 heures par jour et parfois un peu plus, votre trajet prendra de 12 \u00e0 18 jours. Bien s\u00fbr, si vous prenez souvent l\u2019oc\u00e9an par beau temps, la dur\u00e9e sera plus courte mais la consommation de diesel sera plus grande si votre vitesse d\u00e9passe les 20 KN. Avec un capitaine qui lui peut rouler plus longtemps par jour, voire m\u00eame la nuit, le trajet peut prendre moins de 10 jours mais cela, toujours en fonction de la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

En ce qui concerne les marinas durant le trajet, vous serez en basse saison, mais certaines marinas vous factureront de $2 \u00e0 $4 le pied par soir, en US svp ! Ne soyez pas surpris, souriez, vous \u00eates en vacances. Mais plus vous allez quitter le nord pour vous rapprocher de la Floride, moins les marinas seront co\u00fbteuses.<\/p>\n

Pr\u00e9voyez des h\u00e9lices de remplacement; on ne sait jamais. Si vous avez un plongeur \u00e0 bord avec son \u00e9quipement, c\u2019est un plus. Je ne dis pas cela pour changer l\u2019h\u00e9lice ou les h\u00e9lices vous-m\u00eames, mais pour toutes sortes de situations; c\u2019est agr\u00e9able de pouvoir aller v\u00e9rifier ce qui se passe sous l\u2019eau (cordage ou d\u00e9bris pris dans les h\u00e9lices ou encore les \u00ab\u00a0shafts\u00a0\u00bb).<\/p>\n

Dans le cas de changement d\u2019h\u00e9lice, je vous conseille toujours de faire sortir le bateau de l\u2019eau plut\u00f4t que de prendre un plongeur local. Vous pourrez examiner le travail et vous assurer que tout est bien fait. Perdre une h\u00e9lice en mouvement, c\u2019est tr\u00e8s co\u00fbteux et les recours impossibles. Mieux vaut pr\u00e9venir que … Vous connaissez sans doute le dicton.<\/p>\n

Si pour une raison quelconque vous avez besoin d\u2019un remorquage, il existe des organisations sp\u00e9cialis\u00e9es dans le domaine, un peu comme la CAA pour les autos sur la route. En effet il y a des TOW BOATS qui peuvent prendre en charge votre bateau, qu\u2019il soit en panne, ou ensabl\u00e9 par exemple. N.B. Pour \u00e9viter les frais excessifs, certaines compagnies vous obligent d’\u00eatre d\u00e9j\u00e0 abonn\u00e9es avant de faire le premier appel. Lisez bien les modalit\u00e9s.<\/p>\n

Voici quelques liens\u00a0: Cliquez ici pour le lien 1<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0cliquez ici pour le lien 2<\/a><\/p>\n

Assurez-vous de pouvoir appeler de l\u2019aide en tout temps pour des p\u00e9pins sur le bateau ou encore des conseils. Des experts qui s\u2019y connaissent dans le domaine. Chez Ita Yachts Canada et bien s\u00fbr Proprio-Bateau, on vous offre ce service. C\u2019est l\u00e0 une de nos forces. Ici, aux \u00c9.-U et en Europe, on a une expertise fort enviable. Disposer d\u2019une garantie prolong\u00e9e sur vos moteurs est toujours plus agr\u00e9able si un m\u00e9cano est requis.<\/p>\n

Ah oui, pensez \u00e0 vous procurer un drapeau US. Lorsqu\u2019on est visiteur, on doit montrer son pavillon d\u2019origine (position basse sur le bateau), canadien en l\u2019occurrence, et le pavillon du pays visit\u00e9 (en position haute, pr\u00e8s du m\u00e2t qui supporte les feux de navigation, serait l\u2019endroit id\u00e9al.)<\/p>\n

Maintenant concernant l\u2019itin\u00e9raire, voici les points importants. Vous allez faire la Hudson River (Lac Champlain \u2013 New York, 2 jours), vous allez arriver \u00e0 New York, vous aurez ensuite \u00e0 prendre la mer au moins jusqu\u2019\u00e0 Atlantic City. De ce point, vous pouvez prendre l\u2019Intercoastal jusqu\u2019\u00e0 Cape May (environ 1 journ\u00e9e). V\u00e9rifier toujours votre tirant d’eau lors de vos choix.<\/p>\n

Lien avec les canaux jusqu\u2019\u00e0 New York\u00a0: cliquez ici<\/a><\/p>\n

Vous avez le choix de prendre la Baie de Delaware pour \u00e9ventuellement passer par Annapolis via la Baie de Chesapeake ou encore prendre l\u2019Intercoastal et votre prochain point important sera la ville de Norfolk o\u00f9 se trouve une importante base militaire am\u00e9ricaine. De cet endroit, le Waterway prend toute son importance. Vous allez prendre le Albemarle Chesapeake Canal et vous allez vous retrouver pr\u00e8s de la mer et ce sera le cas pour presque tout le trajet jusqu\u2019en Floride.<\/p>\n

\"Intercoastal_1\"<\/a><\/p>\n

Selon la m\u00e9t\u00e9o (qui est toujours maitre \u00e0 bord), vous avez toujours le choix de prendre la mer, c\u2019est \u00e0 vous de d\u00e9cider si vous pr\u00e9f\u00e9rez la m\u00e9thode rapide ou encore les canaux. Planifiez bien vos arr\u00eats, ayez toujours une bonne r\u00e9serve de carburant dans vos r\u00e9servoirs et surveillez toujours la m\u00e9t\u00e9o, c\u2019est de la plus haute importance. Soyez toujours attentif \u00e9galement aux obstacles tels les filets de p\u00eache, les tortues, les bou\u00e9es de toutes sortes.<\/p>\n

Voici d\u2019ailleurs quelques sites de m\u00e9t\u00e9o pour les conditions maritimes\u00a0:<\/p>\n

cliquez ici pour site m\u00e9t\u00e9o 1\u00a0<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0cliquez ici pour le lien m\u00e9t\u00e9o 2<\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0 cliquez ici pour le lien m\u00e9t\u00e9o 3<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9galement voici un site int\u00e9ressant pour pr\u00e9voir les mar\u00e9es, cliquez ici<\/a>.<\/p>\n

Soyez toujours vigilants aussi avec la signalisation. Apprenez \u00e0 ma\u00eetriser la r\u00e8gle des trois R, c\u2019est-\u00e0- dire, le RED, RIGHT, RETURNING. Dans le cas qui nous concerne, souvenez-vous que vous \u00eates en mode retour au Texas pour ce qui est de l\u2019interpr\u00e9tation de la r\u00e8gle des trois R dans le Waterway. Donc, les bou\u00e9es rouges vont toujours \u00eatre \u00e0 \u2026.droite (tribord) lorsque vous serez en direction de la Floride<\/strong>. Je suis s\u00fbr que vous saviez la r\u00e9ponse !!!<\/p>\n

D\u2019ailleurs, un rafraichissement de vos connaissances en termes de signalisation nautique est \u00e0 l\u2019ordre du jour. C\u2019est un point fort important avant votre d\u00e9part. Pour vous assurer que vous \u00eates toujours sur le Waterway, surveillez sur les bou\u00e9es la pr\u00e9sence d\u2019un petit symbole jaune, c\u2019est la fa\u00e7on de vous assurer que vous \u00eates toujours sur le bon chemin.<\/p>\n

Voici d\u2019ailleurs un lien fort int\u00e9ressant\u00a0: cliquez ici<\/a>\u00a0 et un petit document vid\u00e9o : cliquez ici<\/a><\/p>\n

Je me r\u00e9p\u00e8te s\u00fbrement, mais n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 faire appel \u00e0 un capitaine (un vrai pro) pour votre premier voyage, histoire de tout apprivoiser avec un expert \u00e0 bord. Votre projet sera alors agr\u00e9able, s\u00e9curitaire et vous rapporterez tant de beaux souvenirs. Un autre conseil. Lorsque le canal est \u00e9troit, soyez vigilants en rapport aux vents lorsque vous naviguez \u00e0 basse vitesse ,5 \u00e0 8 kn, surtout avec les vents arri\u00e8re avant d\u2019amorcer un virage.<\/p>\n

Je vous conseille de tenir un livre de bord quotidien dans lequel vous noterez tout. La m\u00e9moire est une facult\u00e9 qui oublie\u2026et on prend un tas de photos pour mieux se souvenir. Soyez tr\u00e8s bavards pour indiquer des rep\u00e8res, des passages difficiles, des trucs, cela va vous servir lors du retour et pour les ann\u00e9es suivantes.<\/p>\n

Ne pas oublier que vous \u00eates toujours responsable de vos vagues, alors prenez garde aux installations en bordure du canal. Le cellulaire est vraiment un compagnon de choix, mais j\u2019attire votre attention sur un article du blog de Ita Yachts Canada sur les nouveaut\u00e9s concernant les t\u00e9l\u00e9phones satellites qui offrent en plus Internet en tout temps.<\/p>\n

Voici le lien avec le blog de Ita Yachts Canada : \u00a0cliquez ici<\/a><\/p>\n

Il y a \u00e9galement plein d\u2019autres articles fort int\u00e9ressants sur notre blog.\u00a0: les appareils AIS, les appareils de vision de nuit, comment man\u0153uvrer dans les marinas, la classification des Yachts (A,B,C,D) ,points importants lors d\u2019un achat d\u2019un bateau neuf ou d\u2019occasion, etc\u2026<\/p>\n

Lien direct avec tous les articles du Blog : \u00a0cliquez ici\u00a0<\/a><\/p>\n

On entend parler \u00e9galement du trajet qui nous permet de rejoindre le golfe du Mexique par le Lac Michigan. Effectivement, voici une randonn\u00e9e particuli\u00e8re pour des amateurs qui d\u00e9sirent vivre des exp\u00e9riences hors de l\u2019ordinaire, il s\u2019agit de la<\/p>\n

\u00ab\u00a0Grande Boucle\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Great_Loop_Route_Map\"<\/a><\/p>\n

Pour ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 entendu l\u2019expression\u00a0: GREAT LOOP, on parle d\u2019un trajet de 5 000 \u00e0 6 000 milles nautiques. Il s\u2019agit de faire le trajet \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis. En d\u00e9tails, c\u2019est parcourir 2 pays (Canada et USA), 23 \u00e9tats (US states), 4 des 5 Grands Lacs, 75 \u00e9cluses pour environ 1 000 heures de navigation.<\/p>\n

En bref, c\u2019est faire presque toute la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis (Floride \u00e0 New York), la Hudson River, le canal Oswego, on se rend \u00e0 Chicago, on descend le Mississippi jusqu\u2019en Nouvelle-Orl\u00e9ans, on contourne la Floride et on remonte jusqu\u2019\u00e0 New York par les canaux. OUF !<\/p>\n

Voil\u00e0 ! En esp\u00e9rant que cet article va vous permettre de bien planifier votre voyage afin que le plaisir soit toujours au rendez-vous et que vous puissiez profiter de votre yacht toute l\u2019ann\u00e9e. Une fois rendus en Floride, pensez \u00e0 mettre \u00e0 l\u2019agenda de vos randonn\u00e9es, la visite des Exumas (Bahamas), vous allez \u00eatre combl\u00e9s.<\/p>\n

Voici le lien avec les Exumas : cliquez ici<\/a><\/p>\n

\"exumas_2_mer\"<\/a>\"exumas\"<\/a><\/p>\n

Photo : \u00a0Les Exumas<\/p>\n

N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 communiquer avec nous pour tout besoin par courriel ou par t\u00e9l\u00e9phone (514-521-1221), nous sommes \u00e0 votre disposition. S\u2019il y a des sujets que vous aimeriez qu\u2019on d\u00e9veloppe sur notre blog et qui sont d\u2019int\u00e9r\u00eat pour tous les plaisanciers, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 nous en faire la demande.<\/p>\n

N\u2019oubliez pas non plus de visiter \u00e0 l\u2019occasion notre site d\u00e9di\u00e9 aux bateaux d\u2019occasion, il y a peut-\u00eatre des opportunit\u00e9s fort int\u00e9ressantes pour vous ou pour vos amis plaisanciers.<\/p>\n

www.proprio-bateau.com<\/a>\u00a0 voici un lien direct : cliquez ici\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment bien planifier le trajet \u201cQu\u00e9bec to Florida\u201d en bateau. (photo principale : waterway and Ocean Atlantic, Holden Beach, North Carolina, USA) Cet article va tenter de couvrir les points importants afin que vous soyez en mesure de planifier un excellent voyage. Il n\u2019est pas parfait, mais il constitue un bon point de d\u00e9part. Plus … Lire la suite Comment bien planifier le trajet \u201cQu\u00e9bec to Florida\u201d en bateau…<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":119081455,"featured_media":2942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[6364],"tags":[],"class_list":["post-2941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.12.2","language":"fr","enabled_languages":["en","fr"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"modified_by":"Guy Bolduc","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/itayachtscanada.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Holden-Beach-North-Carolina.jpg?fit=1800%2C1200&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pdr7OT-Lr","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/119081455"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2941"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":216148,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2941\/revisions\/216148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}