{"id":2686,"date":"2014-09-30T16:15:06","date_gmt":"2014-09-30T16:15:06","guid":{"rendered":"http:\/\/itayachtscanada.com\/?p=2686"},"modified":"2014-09-30T16:15:06","modified_gmt":"2014-09-30T16:15:06","slug":"10-advices-to-buy-a-boat-new-or-used-and-do-not-have-regrets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/10-advices-to-buy-a-boat-new-or-used-and-do-not-have-regrets\/","title":{"rendered":"10 conseils pour acheter un bateau, neuf ou usag\u00e9\u2026et ne pas avoir de regret !"},"content":{"rendered":"

10 conseils pour acheter un bateau, neuf ou usag\u00e9\u2026et ne pas avoir de regret !<\/span><\/h2>\n

Voici quelques conseils lorsque vous amorcez le processus d\u2019achat d\u2019un bateau<\/strong><\/h4>\n

1 : d\u00e9finir son besoin.<\/strong>
\nQu\u2019est qui vous vient en t\u00eate lorsque vous pensez \u00e0 un bateau?<\/p>\n

Seulement le plaisir d\u2019\u00eatre sur l\u2019eau, les sports associ\u00e9s comme la p\u00eache, le ski nautique, le wakeboard, le sentiment de libert\u00e9, de d\u00e9tente, le plaisir de coucher \u00e0 bord, de manger \u00e0 bord, la vie dans les marinas, une sortie familiale avec des amis, dormir \u00e0 l\u2019ancre dans une petite baie, la vitesse, le plaisir de sortir en groupe avec d\u2019autres plaisanciers, les croisi\u00e8res, pouvoir aller en Floride l\u2019hiver?<\/p>\n

Il y a plusieurs choses qui vous viennent en t\u00eate, tant mieux, le r\u00eave commence de cette fa\u00e7on!<\/p>\n

\"Dollard_boat\"<\/a><\/p>\n

2 : le budget.<\/strong>
\nH\u00e9las, il faut \u00eatre r\u00e9aliste et pr\u00e9voyant. Il y a le budget d\u2019acquisition et bien s\u00fbr le budget de fonctionnement. Ce dernier n\u2019est pas \u00e0 sous-estimer. Il est en parfaite relation avec le budget d\u2019acquisition. Il faut penser aussi au remisage pendant l\u2019hiver, les co\u00fbts de la marina,
\nde l\u2019entretien du bateau, etc\u2026<\/p>\n

Probablement que le budget d\u2019acquisition d\u2019un bateau neuf de 40 pieds, vous permettra d\u2019acqu\u00e9rir un bateau d\u2019occasion de 45 \u00e0 50 pieds. D\u00e9pendamment de l\u2019\u00e2ge du bateau, vous pourrez s\u00e9lectionner un bateau plus grand et avec plus d\u2019options, l\u2019important c\u2019est d\u2019\u00e9viter ce qu\u2019on appelle dans le m\u00e9tier \u2018une \u00e9pave\u2019, il ne faut pas se laisser s\u00e9duire par uniquement le prix d\u2019une occasion.<\/p>\n

3 : s\u00e9lection du type de bateau<\/strong>
\nSport, express, flybridge, trawler, ponton, cruiser, pont ouvert, motoryacht, centre-console, bow-rider, sedan bridge, sport-bridge, fishing boat, etc\u2026 ne vous laissez pas impressionner par la terminologie; peu importe sa description, l\u2019important c\u2019est de voir quel genre de bateau peut ou pourra satisfaire votre besoin imm\u00e9diat et surtout votre besoin d\u2019ici quelques ann\u00e9es. Parce que votre amour du bateau risque d\u2019\u00e9voluer. Je sais, il est difficile d\u2019anticiper, mais se poser la question peut vous permettre de sauver beaucoup d\u2019argent. Vivre sur un bateau une journ\u00e9e ou deux, c\u2019est compl\u00e8tement diff\u00e9rent que de vivre \u00e0 bord une semaine, avec sa famille ou des amis. Il faut y penser.<\/p>\n

Il y a tellement de types de bateaux qu\u2019on a de la difficult\u00e9 \u00e0 s\u2019y retrouver. L\u2019important c\u2019est de r\u00e9fl\u00e9chir aux caract\u00e9ristiques que l\u2019on d\u00e9sire. On est amateur du ciel ouvert avec utilisation de toiles ou l\u2019on pr\u00e9f\u00e8re une porte-fen\u00eatre<\/strong>? On d\u00e9sire deux ponts (avec un flybridge, acc\u00e8s par un escalier ou une \u00e9chelle) ou un express (m\u00eame plancher sauf pour la cabine)?<\/p>\n

Dans le monde entier, 80% des bateaux poss\u00e8dent un flybridge. Il faut se poser la question : Est-ce que je d\u00e9sire toujours un pare-brise devant moi ou il arrive que je ne d\u00e9sire aucun obstacle pour vivre pleinement le plaisir de conduire au grand air? Un flybridge a l\u2019avantage d\u2019offrir un plus grand espace de vie \u00e0 bord, un avantage non n\u00e9gligeable sur un bateau.<\/p>\n

N\u2019oubliez pas de choisir \u00e9galement en fonction du plan d\u2019eau sur lequel vous planifiez de naviguer et tenez compte de l\u2019\u00e9volution possible de votre besoin.<\/p>\n

\"riva-domono-31_3D\"<\/a>
\n4. L\u2019am\u00e9nagement<\/strong>
\nLe cockpit est l\u2019espace habitable \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bateau. C\u2019est une section importante et ce, peu importe le genre de bateau. Il faut voir les diff\u00e9rences entre tous les manufacturiers. Le plancher du cockpit, en fibre, en tapis ou en teak ?<\/p>\n

Il ne faut pas h\u00e9siter \u00e0 voir des bateaux et beaucoup de bateaux pour d\u00e9couvrir les diff\u00e9rences entre chacun. C\u2019est de cette mani\u00e8re que vous arriverez \u00e0 d\u00e9finir ce qui vous convient. La disposition du poste de pilotage, des si\u00e8ges (double ou simple), la configuration des si\u00e8ges et des zones d\u2019acc\u00e8s, pr\u00e9sence d\u2019un \u00ab wetbar \u00bb (\u00e9vier, icemaker) , le petit frigo, le grill, le toit rigide ou en toile, l\u2019espace bronzage, le rangement, etc\u2026<\/p>\n

La cuisine en haut ou en bas, le rangement, la disposition, la cuisine devient aujourd’hui l’\u00e9l\u00e9ment central du bateau et avec raison.<\/p>\n

La cabine n\u2019est pas \u00e0 n\u00e9gliger. Il se peut que la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure ne soit pas toujours id\u00e9ale, alors le milieu de vie \u00e0 l\u2019abri des intemp\u00e9ries vous pla\u00eet ? S\u2019il fait trop chaud ou froid dehors, comment puis-je encore profiter de mon bateau et m\u2019assurer que tous sont confortables? J\u2019aime la clart\u00e9 du jour, la lumi\u00e8re naturelle, suis-je dans une caverne lorsque je suis \u00e0 bord ? Comment est la capacit\u00e9 pour le coucher, les toilettes, douches, le nettoyage se fera facilement? La cuisine est comment, son rangement, ses \u00e9lectrom\u00e9nagers, la laveuse\/s\u00e9cheuse, etc..? Les planchers sont en bois ou en tapis, les tapis sont coll\u00e9s ou d\u00e9tachables afin de faciliter le nettoyage ou le remplacement?<\/p>\n

\"Master_room_Ferretti_550\"<\/a><\/p>\n

5. La motorisation<\/strong>
\nLa motorisation est plus simple \u00e0 \u00e9tudier, mais il faut surtout s\u2019attarder au mode de propulsion.<\/p>\n

Outre les diff\u00e9rents manufacturiers, il y a des moteurs de type di\u00e9sel ou gazoline.
\nLes moteurs di\u00e9sels sont plus dispendieux \u00e0 l\u2019achat que ceux \u00e0 gazoline. Cependant la dur\u00e9e de vie est bien meilleure du cot\u00e9 di\u00e9sel et ce genre de moteur sera plus \u00e9conomique sur la consommation de carburant.<\/p>\n

D\u00e8s qu\u2019un bateau d\u00e9passe les 35 pieds, il est vraiment pr\u00e9f\u00e9rable \u00e9conomiquement d\u2019opter pour du di\u00e9sel. En Europe, tous les bateaux sont au di\u00e9sel, mais pas encore en Am\u00e9rique. Pour un moteur \u00e0 gazoline, une v\u00e9rification compl\u00e8te est recommandable lorsqu\u2019il atteint 1000 heures. Pour un di\u00e9sel, le nombre d\u2019heure est moins un facteur d\u00e9terminant, mais il faut quand m\u00eame se pr\u00e9occuper de son guide d\u2019entretien. Une garantie prolong\u00e9e du motoriste est vraiment l\u2019id\u00e9ale.<\/p>\n

Il faut bien v\u00e9rifier la puissance de la motorisation en fonction du poids<\/strong> et du genre du bateau qu\u2019on regarde. Plusieurs manufacturiers de bateaux sont tent\u00e9s d\u2019installer de petits moteurs (sous-motorisation) afin de r\u00e9duire le prix de vente du bateau.<\/p>\n

D\u00e9pendamment du genre de bateau, le mode de propulsion sera : Stern drive (pieds), des PODS (IPS, Zeus) ou encore des shafts. Il peut y avoir \u00e9galement de la propulsion \u00e0 jet ou encore des h\u00e9lices de surfaces pour des yachts sp\u00e9cifiques. Les grands motoristes sont : Volvo et Mercruiser pour les bateaux les plus courants, Par la suite dans le diesel : Yanmar, Volvo, Cummins, Caterpillar, MAN, MTU et D\u00e9troit Diesel, etc.<\/p>\n

Il faut consid\u00e9rer \u00e9galement la pr\u00e9sence de Joystick<\/strong>, les diff\u00e9rents syst\u00e8mes d’aide au stationnement \u00e0 la marina comme par exemple \u00a0: Axius<\/strong>, les deux grands manufacturiers Volvo et Mercruiser offrent ce type de joystick, informez-vous \u00e9galement pour les bateaux en simple motorisation, il est possible d’avoir un joystick avec un bow thruster.<\/p>\n

\"year_after_Yaer\"<\/a><\/p>\n

6. Le manufacturier<\/strong>
\nLe choix du manufacturier (constructeur du bateau) est plus complexe. Il faut distinguer les manufacturiers par cat\u00e9gorie de bateaux. Demandez aussi pour la classification du bateau. Selon sa dimension, il est question de classe A,B,C,D.<\/span> Chacune d\u00e9crit bien le genre de bateau en question. Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 sur ce sujet dans un article pr\u00e9c\u00e9dent (en fran\u00e7ais), voici le lien : ici<\/a><\/p>\n

Il y a ceux qui excellent dans les 29 pieds et moins. Il y a ceux qui dominent le march\u00e9 dans la cat\u00e9gorie 30 \u00e0 39 pieds et 40 \u00e0 50 pieds. Cependant d\u00e8s qu\u2019on regarde les flybridges, les choses sont diff\u00e9rentes, surtout pour les bateaux de plus de 50 pieds. Il y a des diff\u00e9rences tr\u00e8s importantes dans toutes les caract\u00e9ristiques. \u00c0 partir de cette grandeur, le march\u00e9 devient mondial et les choix d\u2019autant plus vari\u00e9s avec des grilles de prix extr\u00eamement gradu\u00e9es. Si vous ressentez une ins\u00e9curit\u00e9 \u00e0 ce niveau, ne vous contentez pas d\u2019un seul point de vue, cultivez le \u2018\u2019pourquoi, expliquez-moi\u2019\u2019. Le choix d\u2019un courtier (vendeur) honn\u00eate et professionnel est la cl\u00e9.<\/p>\n

On peut croire que choisir un manufacturier qui domine le march\u00e9 dans sa cat\u00e9gorie est un choix rassurant et c\u2019est souvent le cas, mais il arrive qu\u2019une marque peu connue puisse repr\u00e9senter un bon choix selon nos crit\u00e8res. Chaque achat demande une r\u00e9flexion s\u00e9rieuse si on veut \u00e9viter les regrets. Par exemple, si vous pr\u00e9voyez changer \u00e0 plus ou moins court terme, la notori\u00e9t\u00e9 de la marque influencera la valeur de revente.<\/p>\n

Il y a aussi ceux qui dominaient dans les ann\u00e9es 80 et 90. Les ann\u00e9es 2000 ont \u00e9t\u00e9 passablement mouvement\u00e9es et surtout \u00e0 partir de 2009, tout a bien chang\u00e9. Un bon conseil, allez dans les salons nautiques, les \u00ab Boats Shows \u00bb, pour voir des bateaux et appr\u00e9cier leurs diff\u00e9rences, consultez les infos sur Internet sur chacun des manufacturiers, v\u00e9rifiez leur r\u00e9putation, etc. Il faut d\u00e9velopper sa propre expertise et ainsi \u00e9valuer le degr\u00e9 de confiance que vous pourrez accorder \u00e0 votre conseiller vendeur.<\/p>\n

Les \u00ab boat tests \u00bb, ou pr\u00e9sentations de bateaux sur Internet par des \u00ab experts ind\u00e9pendants \u00bb sont davantage une longue pr\u00e9sentation des caract\u00e9ristiques du bateau qu\u2019une critique de ses avantages et inconv\u00e9nients. Un autre bon conseil, lorsque vous \u00eates sur le point de signer, demandez toujours un essai en mer et soyez observateur et surtout demandez un essai dans les conditions de mer (lac ou rivi\u00e8re) que vous d\u00e9sirez.<\/p>\n

\"Ferretti_690_pilot_house\"<\/a>
\n7. Les instruments de navigation, g\u00e9n\u00e9ratrice, A\/C et autres syst\u00e8mes<\/strong>
\nLes instruments de navigation sont une partie importante voire essentielle des \u00e9quipements de base \u00e0 consid\u00e9rer dans votre d\u00e9marche. L\u2019\u00e9quipement \u00e0 bord du bateau tient-il compte de toutes les avanc\u00e9es technologiques des derni\u00e8res ann\u00e9es?
\nConsid\u00e9rez : GPS, autopilot, vision de nuit, radar HD, syst\u00e8me AIS, \u00e9cran d\u2019affichage des informations en temps r\u00e9el sur les diff\u00e9rents syst\u00e8mes \u00e0 bord du bateau, etc..<\/p>\n

ll y a aussi la capacit\u00e9 de la g\u00e9n\u00e9ratrice, la puissance de l\u2019air climatis\u00e9 et son r\u00e9seau de distribution (ventilation agr\u00e9able) , comment fonctionne le guindeau (ancre \u00e9lectrique), longueur de sa chaine, le mode d\u2019op\u00e9ration de la plateforme hydraulique ou du garage, l\u2019importance des batteries, des inverseurs (inverters) , du panneau \u00e9lectrique, le c\u00e2ble d\u2019alimentation du quai (automatique ou manuel), 50 amp ou 30 amp, la pr\u00e9sence des propulseurs d\u2019entraves (thruster), le mode de drainage des coussins ext\u00e9rieurs , comment r\u00e9duire l\u2019impact du soleil (utilisation de toiles), lumi\u00e8res en soir\u00e9e, lumi\u00e8res sous l\u2019eau, water-maker, syst\u00e8me de stabilisation bas\u00e9 sur un gyroscope (Seakeeper) et\/ou sur des FINS, les capacit\u00e9s des r\u00e9servoirs de carburant et leurs emplacements, eau potable, eaux noires, eaux grises, les douches sont assez grandes, fonctionnelles, l\u2019eau chaude suffisante, etc\u2026<\/p>\n

\"Riva_33_44_52\"<\/a>
\n8. Le \u00ab survey \u00bb, ou inspection maritime d\u00e9taill\u00e9e du bateau.<\/strong>
\nIl y a aussi l\u2019\u00e9tape du Survey, une \u00e9tape cruciale et vitale dans certains cas. Le choix du \u00ab surveyor \u00bb ou en fran\u00e7ais, de l\u2019inspecteur maritime, est vraiment d\u00e9terminant. C’est du s\u00e9rieux le choix du surveyor, demandez des r\u00e9f\u00e9rences. faites des v\u00e9rifications, \u00e7a vaut vraiment la peine.<\/p>\n

L’\u00e9tape du survey est importante et d\u00e9terminante. Il faut v\u00e9rifier si la coque est osmos\u00e9e (pr\u00e9sence de bulles et\/ou d\u2019eau \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du fibre de verre), les infiltrations d\u2019eau dans le bateau (hublots, passe-coque, les sous planchers), v\u00e9rifiez la pr\u00e9sence de moisissures, les odeurs, etc. Un bon surveyor est la cl\u00e9 d\u2019un bon achat surtout pour un bateau d\u2019occasion.<\/p>\n

Dans le cas de bateaux d\u2019occasion, le \u00ab fresh water boat \u00bb ou le bateau ayant uniquement navigu\u00e9 en eau douce, semble avoir la cote, cependant cela d\u00e9pend toujours. M\u00e9fiez-vous des d\u00e9tracteurs de bateaux d\u2019eau sal\u00e9e. Il faut toujours se pr\u00e9occuper de l\u2019entretien qui a \u00e9t\u00e9 fait par son propri\u00e9taire, voil\u00e0 la cl\u00e9.<\/p>\n

Il faut connaitre l’histoire de tout bateau.<\/p>\n

Encore une fois, c\u2019est le survey qui va \u00eatre d\u00e9terminant, pas les semblants, il parait que…les rumeurs de fiabilit\u00e9, etc…c’est le concret qui compte.<\/p>\n

9. Valeur de revente<\/strong>
\nIl faut toujours consid\u00e9rer lorsqu\u2019on ach\u00e8te un bateau, sa valeur de revente. Elle va \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e par la r\u00e9putation du manufacturier<\/span>, le type de bateau, son ou ses moteurs, le style et les couleurs, ses \u00e9quipements et accessoires, sa capacit\u00e9 \u00e0 bien vieillir, etc.<\/p>\n

Il faut s\u2019assurer que le bateau n\u2019a jamais coul\u00e9<\/span>. Il faut alors v\u00e9rifier l\u2019importance des dommages et des r\u00e9parations encourus, cela peut entrainer une diminution importante de la valeur de revente du bateau.<\/p>\n

Favoriser la pr\u00e9sence de teak, le nettoyage du bateau est beaucoup plus simple qu\u2019avec du fibre au plancher ou pire de l\u2019antid\u00e9rapant. Le seul d\u00e9faut du teak est qu\u2019il devient chaud au soleil. Heureusement la mode est de le laisser naturel maintenant, fini le vernis, la coloration ou autre, le nettoyage est tellement plus simple. Le teak donne de la valeur \u00e0 un bateau, vive le bois\u2026<\/p>\n

Il y bien des facteurs objectifs et subjectifs qui vont d\u00e9terminer sa valeur, les coups de c\u0153ur sont difficiles \u00e0 \u00e9valuer\u2026<\/p>\n

\"Bateau_seul_ile\"<\/a>
\n10. Repr\u00e9sentation<\/strong>
\nN\u2019h\u00e9sitez surtout pas \u00e0 vous faire repr\u00e9senter lorsque vous faites un achat de cette importance. Un bon conseiller peut faire une diff\u00e9rence et vous sauvez argent et d\u00e9sagr\u00e9ments.<\/p>\n

Il vous conseillera tout au long du processus, vous conseillera les meilleurs professionnels afin de v\u00e9rifier l\u2019exactitude des titres de propri\u00e9t\u00e9s, la r\u00e9gularit\u00e9 de la transaction et superviser toutes les \u00e9tapes jusqu\u2019\u00e0 la prise de possession y compris dans la recherche de financement. Il pourra \u00e9galement pr\u00e9voir de la formation si c\u2019est votre premi\u00e8re embarcation ou non\u2026<\/p>\n

N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 parler de la fiscalit\u00e9, des voyages que vous voulez faire, New York, la Floride, les Grands Lacs, les Mille-\u00celes, le Saguenay, le St-Laurent. Pour ce faire, v\u00e9rifiez le tirant d\u2019air ainsi que le tirant d\u2019eau de votre bateau en fonction de vos projets de d\u00e9placement. Le canal Champlain direction New York ou encore par Oswego. Bien s\u00fbr, nous sommes les experts en ce qui concerne l’Europe et surtout les USA.
\nMes perceptions\u2026<\/strong><\/p>\n

Je me permets \u00e0 ce stade de faire le point sur l\u2019industrie du yachting.
\nIl faut dire les choses comme elles le sont.<\/p>\n

Il y actuellement sur le march\u00e9 de bonnes opportunit\u00e9s. Il y a un choix abondant du c\u00f4t\u00e9 des am\u00e9ricains.
\nD\u00e9nicher les vraies aubaines, est un v\u00e9ritable travail d\u2019analyse. M\u00e9fiez-vous du plus cher comme du moins cher. Ce n\u2019est pas toujours le plus bas prix qui repr\u00e9sente la meilleure aubaine!<\/p>\n

Pour les 40 pieds et moins, l\u2019abondance de l\u2019offre sur le march\u00e9 affecte les prix \u00e0 la baisse et favorise les manufacturiers am\u00e9ricains. Il faut cependant rester vigilants et v\u00e9rifier bien au-del\u00e0 du prix.<\/p>\n

Pour les bateaux usag\u00e9s, les actions pass\u00e9es du propri\u00e9taire vendeur pour conserver en bon \u00e9tat son embarcation sont tout aussi importantes que la liste des options ou tous les autres avantages plus faciles \u00e0 observer.<\/p>\n

Pour les plus grands, je demeure persuad\u00e9 que l\u2019offre des bateaux italiens ou anglais (UK) permet de bien meilleurs achats et constitue une transaction plus s\u00e9curitaire en mati\u00e8re de qualit\u00e9 et de service apr\u00e8s-vente moins lourd.<\/p>\n

L\u2019Italie est le leader mondial incontest\u00e9 en ce qui concerne la fabrication de bateaux et de yachts dans le monde. De plus, elle domine les statistiques de ventes au niveau mondial en plus des nombreux prix d\u00e9cern\u00e9s par l\u2019industrie. Le savoir-faire italien n\u2019est plus \u00e0 prouver, il est copi\u00e9 par l\u2019ensemble des manufacturiers dans le monde. Chaque ann\u00e9e, une liste des grands manufacturiers mondiaux de yachts est publi\u00e9, en ce qui concerne le top 10 des manufacturiers, les trois premi\u00e8res positions sont occup\u00e9s par des Italiens et toujours suivi par les deux anglais (British).<\/p>\n

Pourquoi pas les nomm\u00e9s : Azimut-Benetti, FerrettiGroup, Sanlorenzo, Sunseeker et Princess.<\/p>\n

Sur le march\u00e9 domestique de l’Am\u00e9rique du Nord, Searay domine largement le march\u00e9.<\/span><\/p>\n

Il faut cependant tenir compte et \u00e9valuer les r\u00e9percussions que provoque la mise en vente de la marque Searay par la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Brunswick. (mise en vente en d\u00e9cembre 2017, a ce jour, aucun acqu\u00e9reur connu).<\/p>\n

Les yachts italiens et anglais (Grande-Bretagne) sont \u00e0 mon humble avis, les meilleurs choix lorsqu\u2019on parle valeur de revente et du meilleur rapport qualit\u00e9\/prix. Il faut cependant tenir compte de la longueur du bateau. Les am\u00e9ricains dominent largement dans les bateaux de moins de 50 pieds.<\/p>\n

La formule que je pr\u00e9conise, id\u00e9alement, le choix d’un bateau doit se faire \u00e0 70% bas\u00e9 sur les caract\u00e9ristiques techniques et 30% sur le coup de coeur (les fameux crit\u00e8res subjectifs).<\/p>\n

ATTENTION, ce ne sont pas tous les manufacturiers en provenance de l\u2019Europe qui jouissent d\u2019une r\u00e9putation cinq \u00e9toiles.<\/span> Demander des r\u00e9f\u00e9rences, demander a votre courtier de faire une v\u00e9ritable analyse du produit.<\/p>\n

\"MadeInItaly400\"<\/a><\/p>\n

Un exemple \u00e9loquent de cette affirmation, c’est la pr\u00e9sidente du groupe \u00a0Beneteau Carla Demaria qui le dit, je la cite : nous avons choisi l’Italie pour construire les yachts de la marque Monte Carlo \u00e9tant le savoir-faire italien qui est impossible \u00e0 \u00e9gal\u00e9 dans toute l’industrie.<\/p>\n

Les yachts italiens tiennent compte autant des crit\u00e8res de navigation (essentiels) que de ceux concernant le confort int\u00e9rieur. Ce sont eux qui introduisent les nouveaux concepts, les tendances et surtout les innovations.<\/p>\n

Mais les deux anglais sont tr\u00e8s pr\u00e9sents, les yachts en provenance de la Grande-Bretagne(Royaume-Unis) sont aujourd’hui dans une excellente position. L’important, le service apr\u00e8s-vente, les modalit\u00e9s d’application des garanties, bref il faut toujours se pr\u00e9occuper d’un ensemble de facteurs.<\/p>\n

L\u2019achat d\u2019un bateau constitue une transaction importante, changer de bateau apr\u00e8s une ann\u00e9e n\u2019est jamais id\u00e9al surtout pas sur le plan financier, alors n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 aller chercher l\u2019expertise o\u00f9 qu\u2019elle soit. N\u2019h\u00e9sitez surtout pas \u00e0 poser des questions. C\u2019est la cl\u00e9 pour acqu\u00e9rir la bonne embarcation qui va procurer du plaisir ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe de Ita Yachts Canada est \u00e0 votre disposition et vous propose une approche toujours honn\u00eate, professionnelle et personnalis\u00e9e. Permettez-nous de mettre toutes nos ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience \u00e0 votre service. Nous souhaitons \u00e9tablir des relations de confiance et accompagner nos clients pendant de nombreuses ann\u00e9es.<\/p>\n

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10 conseils pour acheter un bateau, neuf ou usag\u00e9\u2026et ne pas avoir de regret ! Voici quelques conseils lorsque vous amorcez le processus d\u2019achat d\u2019un bateau 1 : d\u00e9finir son besoin. Qu\u2019est qui vous vient en t\u00eate lorsque vous pensez \u00e0 un bateau? Seulement le plaisir d\u2019\u00eatre sur l\u2019eau, les sports associ\u00e9s comme la p\u00eache, … Lire la suite 10 conseils pour acheter un bateau, neuf ou usag\u00e9\u2026et ne pas avoir de regret !<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":119081455,"featured_media":2687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[6364],"tags":[],"class_list":["post-2686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.12.2","language":"fr","enabled_languages":["en","fr"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"modified_by":"Guy Bolduc","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/itayachtscanada.com\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/Toy_boat.jpg?fit=340%2C218&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pdr7OT-Hk","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/119081455"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2686"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2686\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}