On dit que ce sont des yachts sportifs, mais offrant des volumes int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur beaucoup plus significatif que la gamme X avec un look ext\u00e9rieur assez unique. L\u2019accent est mis sur la qualit\u00e9 du vivre \u00e0 bord avec un acc\u00e8s \u00e0 l\u2019eau plus facile et plus surtout plus rapproch\u00e9 des plaisanciers. On fait r\u00e9f\u00e9rence chez Pershing au concept GRAN TURISMO faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un volume int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur beaucoup plus significatif pour chaque grandeur de yacht de la gamme GT.<\/p>\n
Je pense aussi au virage qu\u2019a fait le manufacturier AZIMUT avec la nouvelle gamme SEADECK. Je pense en particulier \u00e0 l\u2019AZIMUT SEADECK 7<\/a> en comparaison du GTX70. Parions que d\u2019autres manufacturiers vont suivre ce concept tr\u00e8s prochainement.<\/p>\n Chez AZIMUT YACHTS\u00a0:<\/p>\n Ces trois nouveaux mod\u00e8les SEADECK sont tous propuls\u00e9s par des Volvo IPS.<\/p>\n Ce nouveau Pershing GTX70 comporte 3 chambres avec trois salles de toilettes genre suite et m\u00eame une petite buanderie. Il y a aussi bien s\u00fbr un flybridge avec un toit r\u00e9tractable \u00e9lectriquement. \u00c9galement un v\u00e9ritable lounge \u00e0 la partie avant du yacht. \u00c0 noter qu\u2019il n\u2019y a pas de chandelier lorsque les plaisanciers circulent sur les passavants.<\/p>\n Le r\u00e9sultat est tr\u00e8s r\u00e9ussi en particulier avec la zone cockpit. Les balcons lat\u00e9raux deviennent donc une tendance lourde chez les manufacturiers, probablement \u00e0 la grande demande des plaisanciers.\u00a0 Cela permet de vivre plus pr\u00e8s de l\u2019eau. On parle ici du concept de terrasse.<\/p>\n Le cockpit arri\u00e8re offre un espace dinette qui est presque directement reli\u00e9 \u00e0 la cuisine qui peut devenir un bar, ce qui fait un lien facile avec le salon int\u00e9rieur.<\/p>\n La griffe PERSHING donne une signature unique. Le design est soign\u00e9 et bien pens\u00e9.<\/p>\n Ma surprise vient du fait de la propulsion avec ses trois moteurs Volvo IPS. On est ici dans une autre approche que de la haute performance comme pour la gamme X avec sa propulsion par des h\u00e9lices de surface qui se traduit par des vitesses in\u00e9dites dans l\u2019industrie du nautisme de plaisance.<\/p>\n J\u2019aurais plut\u00f4t pens\u00e9 \u00e0 la gamme RIVA pour avoir des yachts avec de la propulsion par des PODS Volvo IPS dans ce cas-ci et en plus trois moteurs. Mais bon, c\u2019est mon appr\u00e9ciation tr\u00e8s personnelle.<\/p>\n Les manufacturiers de yachts de luxe font de plus en plus le choix de la propulsion IPS \u00e9tant donn\u00e9 que VOLVO travaille intens\u00e9ment sur l\u2019AUTO-DOCKING. Volvo promet en plus de rendre ce nouveau syst\u00e8me compatible avec toute installation faite avec des PODS IPS au cours des ann\u00e9es ant\u00e9rieures. Lorsque cela sera op\u00e9rationnel, cela sera doute un avantage certain par rapport au yacht avec des thrusters.<\/p>\n Il faut dire aussi que l\u2019usage des PODS IPS permet une chambre des moteurs plus petites compar\u00e9e \u00e0 une propulsion avec des shafts (direct drive). Ce mode de propulsion avec des PODS a \u00e9galement l\u2019avantage de r\u00e9duire la consommation de carburant ainsi que les \u00e9manations (odeurs) de diesel.<\/p>\n Comme approche un peu similaire avec deux balcons lat\u00e9raux, il y a chez Riva le nouveau 82 DIVA toujours dans la famille FERRETTIGROUP. Mais \u00e0 ce moment, il faut se r\u00e9f\u00e9rer au GTX80 si on fait un comparatif.\u00a0 Mais on a affaire ici \u00e0 deux concepts compl\u00e8tement diff\u00e9rents. Cliquez ici<\/a> pour voir ce yacht (Riva 82 Diva).<\/p>\n Les premi\u00e8res donn\u00e9es ne mentionnent pas le poids \u00e0 vide du GTX70, mais toutes les infos plus d\u00e9taill\u00e9es vont certainement venir rapidement.<\/p>\n Le prix de vente est \u00e9galement pour le moment assez myst\u00e9rieux, mais parions sur un prix approximatif de plus de 6 millions USD.<\/p>\n <\/p>\n La gamme\u00a0:<\/p>\n Pershing GTX116<\/a>: 16 millions USD (approx.)<\/p>\n Pershing GTX80<\/a>:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 9 millions USD (approx.)<\/p>\n Pershing GTX70:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 6 millions USD (projections approx)<\/p>\n <\/p>\n Esp\u00e9rons qu\u2019une unit\u00e9 sera en montre lors du prochain Boat Show de Cannes cet automne. Ce nouveau mod\u00e8le marque le d\u00e9but du 40e<\/sup> anniversaire de la marque PERSHING.<\/p>\n Mais comme il faut rendre \u00e0 C\u00e9sar ce qui lui appartient. C\u2019est la marque polonaise Galeon qui a introduit les balcons r\u00e9tractables sur le march\u00e9 il y a de \u00e7a plusieurs ann\u00e9es, plus de 12 ans avec son 50 pi flybridge. Aujourd\u2019hui plusieurs manufacturiers font la m\u00eame chose. Le mod\u00e8le le plus significatif de ce manufacturier avec des balcons, c\u2019est le Galeon 640.<\/p>\n Mais c\u2019est la seule comparaison \u00e0 ce stade. Un Galeon 640 est un yacht de classe B d\u2019une valeur approximative de $3.5 millions USD alors que le GTX70 est un yacht de classe A \u00e0 presque le double du prix.<\/p>\n La qualit\u00e9 de construction est tr\u00e8s diff\u00e9rente ainsi que la valeur de revente.<\/p>\n D\u2019ici l\u00e0, voici la description du manufacturier pour le GTX70 avec des photos et les quelques donn\u00e9es techniques qui sont disponibles au moment d\u2019\u00e9crire ses lignes.<\/p>\n <\/p>\n Description du manufacturier\u00a0:<\/u><\/strong><\/p>\n Le Pershing GTX70, d’une longueur de 21,88 m\u00e8tres et d’une largeur de 5,42 m\u00e8tres, est le r\u00e9sultat de la collaboration entre le Comit\u00e9 de strat\u00e9gie produit du Groupe Ferretti, dirig\u00e9 par Piero Ferrari, Vallicelli Design, et le D\u00e9partement d’ing\u00e9nierie du Groupe. La nouvelle coque a \u00e9t\u00e9 produite dans l’usine Ferretti Group Plug and Mould, qui r\u00e9unit la technologie de pointe et le savoir-faire artisanal de la marque, et la construction du bateau a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e dans la nouvelle zone de production de Mondolfo, o\u00f9 est construite la gamme GTX.<\/p>\n Les espaces int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs sont plus vastes que sur d’autres mod\u00e8les de longueur similaire, ce qui garantit une exp\u00e9rience extraordinairement confortable en augmentant l’habitabilit\u00e9 \u00e0 bord et en offrant un contact direct avec l’eau.<\/p>\n Le Pershing GTX70 s’\u00e9tend sur deux ponts et un pont sportif et peut accueillir jusqu’\u00e0 six personnes dans trois cabines.<\/p>\n Le design ext\u00e9rieur, dans le gris classique de Pershing, reprend certaines des caract\u00e9ristiques stylistiques marquantes de tous les mod\u00e8les GTX. La ligne de flottaison l\u00e9g\u00e8rement convexe, sans chandeliers, court de la proue \u00e0 la poupe, rejoignant la ligne de flottaison de l’arri\u00e8re.<\/p>\n La ligne de car\u00e8ne l\u00e9g\u00e8rement convexe et sans chandeliers s’\u00e9tend de la proue \u00e0 la poupe, rejoignant les pavois de chaque c\u00f4t\u00e9 du cockpit, qui s’ouvrent pour former deux terrasses qui augmentent consid\u00e9rablement l’espace de vie dans la zone de la plage. Les lignes \u00e9lanc\u00e9es, combin\u00e9es \u00e0 l’\u00e9trave presque verticale, conf\u00e8rent \u00e0 ce mod\u00e8le une \u00e9l\u00e9gance in\u00e9gal\u00e9e.<\/p>\n L’importance du concept d’espace est \u00e9vidente sur le pont principal, qui pr\u00e9sente un design ouvert et homog\u00e8ne. Le cockpit, qui est enti\u00e8rement ombrag\u00e9 par le sportfly, contient un g\u00e9n\u00e9reux canap\u00e9 en forme de C et une table. Comme sur le Pershing GTX80, le salon ext\u00e9rieur et le salon int\u00e9rieur sont reli\u00e9s par la cuisine, gr\u00e2ce notamment \u00e0 un panneau vitr\u00e9 de type \u00ab pocket up-down \u00bb incorpor\u00e9 dans le bloc cuisine.<\/p>\n L’importance de la structure du gros-porteur est \u00e9vidente dans l’am\u00e9nagement de l’espace de vie, qui contient deux canap\u00e9s en forme de L qui se font face et donnent \u00e0 l’espace un sens encore plus harmonieux.<\/p>\n Les couleurs utilis\u00e9es pour les int\u00e9rieurs de cette premi\u00e8re unit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 choisies pour mettre en valeur les contrastes entre les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments, comme le rev\u00eatement en cuir nubuck fonc\u00e9 des canap\u00e9s associ\u00e9 aux tons sourds de la cage d’escalier voisine.<\/p>\n Le plafond est d\u00e9cor\u00e9 de bandes lumineuses LED qui diffusent une lumi\u00e8re diffuse sur l’ensemble de l’espace du pont – une caract\u00e9ristique que l’on retrouve \u00e9galement sur le pont inf\u00e9rieur.<\/p>\n Le pont inf\u00e9rieur contient trois cabines et trois salles de bain attenantes, dans une disposition qui optimise les espaces afin que les invit\u00e9s puissent profiter d’un maximum de confort dans la zone de couchage \u00e9galement.<\/p>\n Le pont sport de 16 m\u00e8tres carr\u00e9s du Pershing GTX70 est divis\u00e9 en trois zones spacieuses pour les bains de soleil, les repas et le poste de pilotage. Ce mod\u00e8le est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un bimini \u00e9lectrique innovant avec des m\u00e2ts en carbone pr\u00e9-impr\u00e9gn\u00e9, disponible en option, qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour ombrager la salle \u00e0 manger et le poste de pilotage.<\/p>\n \u00c9quip\u00e9 de trois unit\u00e9s VOLVO PENTA D13 IPS1200 de 900 ch, le Pershing GTX70 atteint une vitesse maximale de 35 n\u0153uds et une vitesse de croisi\u00e8re de 30 n\u0153uds (donn\u00e9es pr\u00e9liminaires). Le yacht est certifi\u00e9 CE Classe A, la plus s\u00fbre pour les bateaux de moins de 24 m.<\/p>\n <\/p>\n Cliquez ici<\/a> pour une pr\u00e9sentation vid\u00e9o du nouveau Pershing GTX70.<\/p>\n <\/p>\n LOA\u00a0: 71.78 pi<\/p>\n Largeur\u00a0: 17.78 pi<\/p>\n Tirant d\u2019eau\u00a0: n\/d<\/p>\n Poids \u00e0 sec\u00a0: n\/d<\/p>\n Nb de chambres\u00a0: 3<\/p>\n Espace crew cabin\u00a0: oui, \u00e0 l\u2019avant du yacht<\/p>\n <\/p>\n Motorisation:3 x Volvo D13, IPS 1200 (3 x 900 hp)<\/p>\n Vitesse maxi\u00a0: 35 kn<\/p>\n Yacht de classe A (CEE).<\/p>\n <\/p>\n Galerie de photos:<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/itayachtscanada.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Capture-decran-le-2025-04-01-a-11.47.30.jpg?ssl=1\")
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