{"id":171871,"date":"2024-07-30T12:55:42","date_gmt":"2024-07-30T16:55:42","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=171871"},"modified":"2024-07-31T18:00:53","modified_gmt":"2024-07-31T22:00:53","slug":"financial-statements-of-the-major-groups-at-the-end-of-july-2024-regarding-brand-new-boat-sales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/financial-statements-of-the-major-groups-at-the-end-of-july-2024-regarding-brand-new-boat-sales\/","title":{"rendered":"\u00c9tats financiers des grands groupes \u00e0 la fin juillet 2024 pour ce concerne la vente de BATEAU NEUF."},"content":{"rendered":"

\u00c9tats financiers des grands groupes \u00e0 la fin juillet 2024 <\/strong>pour ce concerne la vente de <\/strong>BATEAU NEUF<\/strong>.<\/strong><\/p>\n

Cet article fait suite au pr\u00e9c\u00e9dent publier en mai 2024 relativement aux ralentissements des ventes pour les manufacturiers qui sont cot\u00e9s \u00e0 la bourse. Plusieurs en sont \u00e0 leur 2e<\/sup> trimestre de l\u2019ann\u00e9e qui se terminait le 30 juin 2024.<\/p>\n

Pour la plupart, \u00e7a ressemble beaucoup \u00e0 un vent de face pas tr\u00e8s agr\u00e9able, donc \u00e0 des baisses plut\u00f4t prononc\u00e9es et malheureusement constater depuis le milieu de l\u2019ann\u00e9e 2023.<\/p>\n

La question, comment sera le 3e<\/sup> trimestre et le reste de l\u2019ann\u00e9e 2024.<\/p>\n

Ici on parle bien s\u00fbr de la vente de bateaux neufs, ces r\u00e9sultats sont ceux des manufacturiers qui ont comme client les concessionnaires.<\/p>\n

Donc, si les concessionnaires ont comme attitude de r\u00e9duire leur inventaire, c\u2019est que les consommateurs sont moins au rendez-vous pour un bateau neuf.<\/p>\n

Comment s\u2019annonce 2025, d\u00e9j\u00e0 les concessionnaires sont \u00e0 faire leurs commandes en pr\u00e9vision de la saison 2025 (on parle du terme familier de Booking), quelle sera leur r\u00e9action face \u00e0 un march\u00e9 fragile.<\/p>\n

Heureusement, le march\u00e9 du bateau d\u2019occasion lui se porte bien.<\/strong><\/p>\n

En effet, le march\u00e9 de l\u2019occasion lui va assez bien compte tenu des circonstances. Le march\u00e9 du r\u00e9cent et du tr\u00e8s r\u00e9cent connait des baisses de prix tr\u00e8s int\u00e9ressantes ce qui favorise nettement le plaisancier qui est sur le march\u00e9 pour acqu\u00e9rir.<\/p>\n

Pour faire une citation courte, l\u2019acheteur est lui tr\u00e8s favoris\u00e9, nous sommes d\u00e9finitivement dans un march\u00e9 d\u2019acqu\u00e9reur en raison d\u2019une offre relativement abondante principalement du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain, ce qui provoque des prix en baisse en rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En ce qui concerne la nouvelle taxe de luxe, bien s\u00fbr elle est non applicable pour les bateaux qui demeurent hors du Canada tout comme la TPS et la TVQ.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, elle affecte durement les concessionnaires canadiens, mais le march\u00e9 am\u00e9ricain est aussi fortement en baisse et eux n\u2019ont pas cette taxe de vente suppl\u00e9mentaire tout comme les Europ\u00e9ens.<\/p>\n

Disons que le sud des \u00c9tats-Unis n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi populaire. Aussi, pour un bateau construit hors de l\u2019Am\u00e9rique du Nord, il n\u2019y a pas non plus de douane de 9.5% si le bateau demeure hors des eaux canadiennes.<\/p>\n

Je fais r\u00e9f\u00e9rence ici aux marques suivantes (les plus connues) au sujet de la douane de 9.5% (si le bateau est d\u00e9j\u00e0 en territoire am\u00e9ricain):<\/p>\n