C\u2019est un avancement tr\u00e8s important pour toute l\u2019industrie du nautisme. Comme le syst\u00e8me sera pr\u00eat au printemps prochain, nous vous pr\u00e9sentons le communiqu\u00e9 de presse de la soci\u00e9t\u00e9 Volvo (traduit de l\u2019anglais).<\/p>\n
Mais comme Volvo fait toujours bien ses devoirs, ce syst\u00e8me sera certainement un plus en particulier pour les plaisanciers qui ont de la difficult\u00e9 avec les man\u0153uvres d\u2019amarrages ou encore il sera un argument de vente int\u00e9ressant aupr\u00e8s des nouveaux plaisanciers avec aucune exp\u00e9rience de navigation. Mais avant tout, attendons de pouvoir tester le syst\u00e8me et de voir ce qu\u2019en diront les plaisanciers.<\/p>\n
Par Volvo Penta<\/strong><\/p>\n La nouvelle technologie d’automatisation de l’amarrage assist\u00e9<\/strong> donne au capitaine un tout nouveau niveau de contr\u00f4le, franchissant une autre \u00e9tape importante vers l’autoamarrage et la navigation facile.<\/p>\n Amarrage assist\u00e9 Volvo Penta Volvo Penta a annonc\u00e9 aujourd\u2019hui la disponibilit\u00e9 commerciale du premier syst\u00e8me d\u2019accueil assist\u00e9 enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 de l\u2019industrie dans le contexte du Consumer Electronics Show (CES).<\/p>\n Le syst\u00e8me d’accostage assist\u00e9 donne au capitaine un meilleur contr\u00f4le lors de l’amarrage d’un bateau en automatisant ses intentions, en compensant certaines variables dynamiques, telles que le vent et le courant, et en aidant le navire \u00e0 rester sur sa route pr\u00e9vue.<\/u><\/strong><\/p>\n UN CONTR\u00d4LE RENFORC\u00c9 DU BATEAU<\/strong><\/p>\n Concr\u00e8tement cette technologie permet au capitaine d’avoir un meilleur contr\u00f4le lorsqu’il accoste gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me qui comprend ses intentions et compensent certaines variables, comme le vent et le courant, afin d’aider le bateau \u00e0 rester sur la bonne trajectoire. Une aide qui est la bienvenue pour les capitaines d\u00e9butants ou lorsque la marina est bond\u00e9e et\/ou \u00e9troite.<\/p>\n La technologie sera expos\u00e9e au stand virtuel de Volvo Penta au CES du 11 au 14 janvier 2021. L’accostage peut \u00eatre l’un des aspects les plus stressants et les plus difficiles de la navigation de plaisance, m\u00eame pour les capitaines exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\n Les cons\u00e9quences d’une erreur lorsque vous amarrez un bateau sont au mieux co\u00fbteuses – et c’est par beau temps. Ajouter des marinas bond\u00e9es, des vents forts et des courants violents et le r\u00e9sultat peut \u00eatre probl\u00e9matique et m\u00eame assez dangereux.<\/p>\n Contrairement \u00e0 une voiture, un bateau ne s’arr\u00eate jamais sans quelques man\u0153uvres n\u00e9cessaires. Et se d\u00e9placer en ligne droite, dans un emplacement (quai) \u00e9troit par mauvais temps, est beaucoup plus difficile que de diriger le volant d’une voiture.<\/p>\n Mais Volvo Penta a maintenant port\u00e9 sa technologie d’accostage par joystick et ses solutions Easy Boating \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur dans ses efforts continus pour rendre l’accostage moins stressant.<\/p>\n Le syst\u00e8me Assisted Docking int\u00e8gre une approche logicielle d\u00e9velopp\u00e9e en interne avec le syst\u00e8me de positionnement dynamique bas\u00e9 sur la position GPS cr\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 Volvo \u00a0(appel\u00e9 DPS)<\/a>, \u00a0bien s\u00fbr gr\u00e2ce \u00e0 la technologie des PODS IPS et son Joystick pour concevoir un ensemble complet appel\u00e9 HMI (interface homme-machine) au poste de pilotage, utilisant aussi le syst\u00e8me Volvo EVC, bref, c\u2019est l\u2019int\u00e9gration de la propulsion et des divers capteurs qui met en place une puissance de traitement pour permettre une navigation avanc\u00e9e pour une exp\u00e9rience de navigation beaucoup plus facile, m\u00eame dans des conditions difficiles.<\/p>\n \u00abLorsque nous avons lanc\u00e9 notre technologie de joystick en 2006, la fonctionnalit\u00e9 de man\u0153uvre et de contr\u00f4le qu’elle apportait \u00e0 la navigation de plaisance a boulevers\u00e9 l’industrie maritime – offrir une innovation r\u00e9volutionnaire est dans notre ADN\u00bb, explique Anders Thorin, Product Manager Electronics chez Volvo Penta.<\/p>\n \u00abDe notre syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique du bateau (EVC), qui connecte et g\u00e8re les communications internes entre le moteur et le pilotage, le joystick et l’\u00e9cran d’affichage pour que le conducteur puisse tout contr\u00f4ler, du joystick – \u00e0 notre syst\u00e8me de positionnement dynamique (DPS)<\/a>, qui maintient automatiquement le cap et la position d’un bateau, m\u00eame dans des conditions difficiles – jusqu’\u00e0 aujourd’hui, avec la sortie du syst\u00e8me d’accostage assist\u00e9, nous passons \u00e0 l’\u00e9tape suivante de la navigation facile et poursuivons notre ambition de longue date de rendre l’accostage d’un bateau plus facile pour une exp\u00e9rience de navigation plus agr\u00e9able.<\/p>\n Accostage assist\u00e9 Volvo Penta, comment amarrer un bateau avec le syst\u00e8me d’accostage assist\u00e9 Volvo Penta \u2026 Comment \u00e7a fonctionne\u2026<\/strong><\/p>\n Le syst\u00e8me d’accostage assist\u00e9 se compose du joystick qui contr\u00f4le la direction du bateau (qui donne au syst\u00e8me la direction que le pilote d\u00e9sire prendre) et de l’antenne du syst\u00e8me de positionnement dynamique (bas\u00e9 sur les coordonn\u00e9es GPS active) pour conna\u00eetre la position et le cap exacts.<\/p>\n Le commandant de bord man\u0153uvre le navire avec le joystick – informant ainsi le syst\u00e8me dans quelle direction il doit se diriger et \u00e0 quelle vitesse. Si vous d\u00e9placez le joystick vers l’avant, le syst\u00e8me trace un chemin directement vers l’avant depuis le bateau et le bateau commence \u00e0 suivre une ligne droite avec la vitesse indiqu\u00e9e.<\/p>\n Le syst\u00e8me d’amarrage du bateau prend \u00e9galement en compte certaines forces externes (c.-\u00e0-d. Vent, courant) et le syst\u00e8me EVC – mis \u00e0 niveau avec un logiciel d\u00e9velopp\u00e9 en interne – compense automatiquement pour s’assurer que le bateau suit les intentions du capitaine.<\/p>\n <\/p>\n Il le fait en calculant les angles de conduite et la pouss\u00e9e, puis agit sur la d\u00e9rive et ram\u00e8ne le bateau \u00e0 sa trajectoire pr\u00e9vue. Le syst\u00e8me d’amarrage du bateau maintient ce cap en ajustant constamment les angles de direction et la pouss\u00e9e.<\/p>\n Les principales caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me d’amarrage du bateau sont :<\/p>\n C’est une prouesse technique de donner au conducteur une exp\u00e9rience de navigation plus facile avec une direction et un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis. Le capitaine est toujours n\u00e9cessaire \u00e0 la barre,<\/u><\/strong> mais le syst\u00e8me d\u2019accostage assist\u00e9 de Volvo Penta traite constamment les donn\u00e9es (input) qui doivent \u00eatre transmises aux moteurs et \u00e0 la puissance du ou des moteur selon aussi les demandes du pilote pour garantir que le bateau se d\u00e9place comme il l\u2019entend.<\/p>\n Tout est con\u00e7u pour fonctionner ensemble. C’est l’interaction homme-machine \u00e0 son meilleur. \u00abLe mode d\u2019amarrage \u00a0assist\u00e9 est un hybride entre le mode d\u2019amarrage compl\u00e8tement automatis\u00e9 et la mode d\u2019amarrage manuelle\u00bb, d\u00e9clare Ida Sparrefors, directrice des solutions autonomes et des nouveaux mod\u00e8les commerciaux chez Volvo Penta.<\/p>\n \u00abM\u00eame si, \u00e0 certains \u00e9gards, il aurait \u00e9t\u00e9 plus facile de mettre en \u0153uvre une automatisation compl\u00e8te, la beaut\u00e9 de ce syst\u00e8me est qu’il donne au capitaine un meilleur contr\u00f4le. Avec notre \u00e9quipe d’experts – des d\u00e9veloppeurs de logiciels aux pilotes d’essai – nous l’avons fait se comporter de mani\u00e8re intuitive dans toutes les situations, afin que chacun puisse se sentir comme un capitaine chevronn\u00e9.<\/p>\n Mises \u00e0 niveau simplifi\u00e9es Volvo<\/strong><\/p>\n La philosophie \u00abEasy Boating\u00bb de Volvo Penta est de rendre la navigation de plaisance plus simple, agr\u00e9able et accessible \u00e0 un plus grand nombre de personnes. Le syst\u00e8me d’amarrage assist\u00e9 sera disponible au printemps 2021 pour une installation sur de nouveaux mod\u00e8les de bateaux, en tant qu’option \u00e9volutive pour les yachts \u00e0 moteur \u00e9quip\u00e9s d’IPS Volvo Penta mesurant entre 35 et 120 pieds de long, et en tant que modernisation – qui n\u00e9cessitera une mise \u00e0 niveau logicielle et une nouvelle antenne – pour les bateaux \u00e0 moteur IPS Volvo Penta existants. Le syst\u00e8me d’amarrage assist\u00e9 sera vendu directement aux fabricants d’\u00e9quipement d’origine.<\/p>\n \u00abNotre objectif est depuis longtemps de faciliter les choses pour nos clients existants et d’attirer davantage de personnes pour profiter de l’exp\u00e9rience de navigation\u00bb, d\u00e9clare Thorin.<\/p>\n \u00abLes clients actuels de Volvo Penta pourront profiter du syst\u00e8me d’amarrage assist\u00e9 avec une mise \u00e0 jour relativement simple, qui peut \u00eatre effectu\u00e9e par un concessionnaire local. Pour les novices du nautisme, ce sera la premi\u00e8re \u00e9tape dans le monde de la navigation de plaisance moderne et, nous l\u2019esp\u00e9rons, la premi\u00e8re des nombreuses nouvelles aventures \u00e0 venir. \u00bb<\/p>\n R&D interne<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>En 2018, la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9voil\u00e9 son prototype de yacht autoamarr\u00e9 lors d’un \u00e9v\u00e9nement de d\u00e9monstration en direct \u00e0 la Volvo Ocean Race \u00e0 G\u00f6teborg, en Su\u00e8de. Depuis lors, Volvo Penta a travaill\u00e9 sans rel\u00e2che pour recueillir les commentaires des principaux intervenants et clients, en faisant \u00e9voluer et en testant le concept avec son \u00e9quipe de recherche et d\u00e9veloppement pour fournir un produit qui r\u00e9pondrait le mieux aux besoins des plaisanciers exp\u00e9riment\u00e9s et des novices.<\/p>\n Cela a conduit au d\u00e9veloppement de l’accostage assist\u00e9, la prochaine \u00e9tape de la navigation moderne et facile.<\/p>\n \u00abNous sommes vraiment dans une position unique chez Volvo Penta\u00bb, explique Thorin. \u00abLa plupart des R&D technologiques sp\u00e9cialis\u00e9es ne n\u00e9cessitent qu’un apport externe, mais nous avons une \u00e9quipe de d\u00e9veloppeurs de logiciels en interne. Ils connaissent les produits – en fait, ils ont aid\u00e9 \u00e0 concevoir le DPS et plus encore – ils savent ce que veulent les plaisanciers et ils savent comment int\u00e9grer le logiciel pour offrir l’exp\u00e9rience parfaite.<\/p>\n Pour un article complet et pour comprendre, SVP \u00a0cliquez ici<\/a>.<\/p>\n Document vid\u00e9o qui pr\u00e9sente le : Volvo Penta Assisted Docking sur YouTube, cliquez \u00a0ici<\/a>.<\/p>\n Une explication compl\u00e8te sur le processus de d\u00e9veloppement \u00a0(derri\u00e8re le concept ) sur YouTube, cliquez ici<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Les courtiers de chez ItaYachtsCanada.com demeurent \u00e0 l’aff\u00fbt de toutes nouvelles importantes, si vous avez des sujets que vous aimeriez que l’on discute ici, n’h\u00e9sitez pas a communiquer avec nous.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VOLVO PENTA LANCE LE PREMIER SYST\u00c8ME D’AMARRAGE ASSIST\u00c9. 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