{"id":128443,"date":"2023-08-08T17:55:49","date_gmt":"2023-08-08T21:55:49","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=128443"},"modified":"2023-08-08T18:08:11","modified_gmt":"2023-08-08T22:08:11","slug":"what-you-need-to-know-before-buying-a-boat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/what-you-need-to-know-before-buying-a-boat\/","title":{"rendered":"Ce qu\u2019il faut savoir avant l\u2019acquisition d\u2019un bateau"},"content":{"rendered":"

Ce qu\u2019il faut savoir avant l\u2019acquisition d\u2019un bateau…<\/strong><\/p>\n

Il existe bien des croyances au sujet des bateaux et nous allons d\u00e9mystifier les plus persistantes qui induisent les plaisanciers en erreur.<\/p>\n

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Premi\u00e8rement, acqu\u00e9rir un bateau est compl\u00e8tement diff\u00e9rent de l\u2019acquisition d\u2019un v\u00e9hicule automobile, pourquoi \u2026<\/p>\n

Dans l\u2019industrie de l\u2019automobile, on sait qu\u2019acqu\u00e9rir neuf nous \u00e9loigne des anomalies ce qui est compl\u00e8tement diff\u00e9rent de l\u2019industrie du bateau.<\/p>\n

Un bateau neuf comporte son lot d\u2019anomalies et il est parfois tr\u00e8s significatif. Par exemple, on dit (l\u2019industrie) qu\u2019un bateau de 50 pi flybridge (fait en Europe par exemple) poss\u00e8de environ plus de 250 anomalies \u00e0 la sortie de l\u2019usine, des anomalies de type cosm\u00e9tique et fonctionnelle.<\/p>\n

Que le bateau soit construit en Europe ou en Am\u00e9rique change peu de choses dans les statistiques d’anomalies. Par contre, certains bateaux ou yachts en provenance de l\u2019Europe sont achet\u00e9s par les concessionnaires tels que vu \u00e0 la sortie de l\u2019usine, donc sans garantie d\u2019origine offert par le constructeur.<\/p>\n

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Cela signifie que la garantie de 12 mois, sera compl\u00e8tement assum\u00e9e par le concessionnaire sans qu\u2019il puisse r\u00e9clamer un sou au manufacturier. Il faut donc savoir qui assume la garantie, le manufacturier ou le concessionnaire, cela change bien des choses.<\/p>\n

En comparaison au secteur automobile (l\u2019erreur souvent commise par un nouveau plaisancier), une Lexus qui sort de l\u2019usine poss\u00e8de environ 7, plus ou moins 2 anomalies, ce qui est compl\u00e8tement diff\u00e9rent pour le secteur du nautisme. En fait l\u2019industrie du nautisme se compare mieux avec l\u2019industrie du motoris\u00e9 et cette derni\u00e8re est bien connue pour ses innombrables anomalies.<\/p>\n

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Donc, ce n\u2019est pas le prix du bateau qui d\u00e9termine la qualit\u00e9 de fabrication \u00e0 l\u2019usine. Le fait que le prix du bateau s\u2019approche ou d\u00e9passe le million ou encore plusieurs millions ne signifie nullement l\u2019absence de probl\u00e8mes. C\u2019est le m\u00eame constat pour les bateaux de moins de 50 pi. Bien s\u00fbr, moins il y a de syst\u00e8mes \u00e0 bord, cela permet de r\u00e9duire le nombre d\u2019anomalies, mais pour le cosm\u00e9tique, le syst\u00e8me \u00e9lectrique \u00e0 bord, la qualit\u00e9 de la plomberie, cela change peu de choses dans le d\u00e9compte g\u00e9n\u00e9ral pour un bateau de 32 pi \u00e0 50 pi.<\/p>\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 dans des articles pr\u00e9c\u00e9dents l\u2019importance de faire des tests et des inspections par des experts certifi\u00e9s avant l\u2019achat du bateau d\u2019occasion, mais cela est aussi vrai pour un bateau neuf.<\/p>\n

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Il y a beaucoup d\u2019items \u00e0 valider. Par exemple, est-ce que le manufacturier ou le concessionnaire qui a command\u00e9 ce bateau \u00e0 prit les bonnes options, comme celle se rapportant \u00e0 la motorisation?<\/p>\n

Il faut aussi regarder la robustesse des hublots, les drains pour l\u2019\u00e9vacuation de l\u2019eau de pluie et parfois l\u2019eau des vagues, l\u2019insonorisation \u00e0 bord, toute la plomberie, les capacit\u00e9s des r\u00e9servoirs.<\/p>\n

Par exemple, ceux qui d\u00e9sire passer des weekends \u00e0 l\u2019ancre, il faut penser au r\u00e9servoir des toilettes, une capacit\u00e9 de 30 US GAL. et moins, c\u2019est par certain que vous passerai le weekend.<\/p>\n

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De plus, les principaux syst\u00e8mes comme la climatisation, la stabilisation, le syst\u00e8me d\u2019affichage des composantes et tout le syst\u00e8me \u00e9lectrique qui doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s. Par exemple, il y a tellement de bateaux sous-motoris\u00e9s sur le march\u00e9 qui handicap le bateau et surtout qui g\u00e9n\u00e8re une consommation de carburant suppl\u00e9mentaire \u00e9tant donn\u00e9 que vous \u00eates oblig\u00e9 de mettre plus de puissance pour d\u00e9jauger et naviguer avec une assiette de bateau agr\u00e9able.<\/p>\n

En bref, il faut bien connaitre le monde de la construction des bateaux pour voir les mauvais tandems EX\u00a0: Poids du bateau\/puissance des moteurs et pour \u00e9viter le bateau qui sera difficile \u00e0 revendre sans les options tr\u00e8s appr\u00e9cier des plaisanciers comme le nombre de r\u00e9frig\u00e9rateurs \u00e0 bord, une (ou des) douche s\u00e9par\u00e9e, un syst\u00e8me de stabilisation, etc\u2026<\/p>\n

\u00a0Un courtier ind\u00e9pendant, professionnel et surtout avec un haut niveau d\u2019\u00e9thique peut vous aider \u00e0 faire les bons choix.<\/p>\n

Le plus important, il ne faut pas se fier au comparatif AUTO HAUT DE GAMME NEUVE avec BATEAU HAUT DE GAMME NEUF, \u00e7a ne s\u2019applique pas. Le prix du bateau n\u2019est pas garant de son absence d\u2019anomalie et ce peu importe sa grosseur.<\/p>\n

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Donc pour tout achat, il faut faire des inspections pr\u00e9achat par des professionnels qualifi\u00e9s que le bateau soit neuf ou d\u2019occasion et bien se faire conseiller pour un achat qui va s\u2019av\u00e9rer avantageux \u00e0 moyen et long terme et surtout qu\u2019il va \u00eatre plus facile \u00e0 revendre.<\/p>\n

En conclusion, le bateau parfait n\u2019existe pas, mais il faut que la liste des points positifs (les +) domine le d\u00e9compte des points n\u00e9gatifs (les -).<\/p>\n

Les courtiers de chez Ita Yachts Canada<\/strong> et de sa division ProprioBateau<\/strong> sont l\u00e0 pour vous conseiller et vous assister pour toutes transactions fait ici au Canada, aux \u00c9tats-Unis ou encore en Europe, alors n\u2019h\u00e9sitez pas. De plus, il n\u2019y a pas d\u2019honoraire \u00e0 payer lorsque vous \u00eates en mode achat et on vous accompagne pour toutes les \u00e9tapes.<\/p>\n

Dans l\u2019industrie il est acquis qu\u2019un gros yacht doit passer toutes les diverses inspections pr\u00e9achat avant le paiement, la m\u00eame r\u00e8gle est applicable au bateau de plus petite taille.<\/p>\n

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AVIS DE NON-RESPONSABILIT\u00c9<\/p>\n

L\u2019article qui est pr\u00e9sent\u00e9 sur cette page l\u2019est uniquement \u00e0 titre d\u2019information. Ces informations sont diffus\u00e9es \u00e0 titre d\u2019\u00e9ditorial (donc une opinion). \u00a0Les informations pr\u00e9sent\u00e9es dans cet article le sont en toute bonne foi et, bien qu\u2019elles soient consid\u00e9r\u00e9es comme correctes, elles ne sont pas garanties. Ita Yachts Canada ne garantit pas et n\u2019assume aucune responsabilit\u00e9 l\u00e9gale ou responsabilit\u00e9 pour l\u2019exactitude, l\u2019exhaustivit\u00e9 ou l\u2019utilit\u00e9 des informations et\/ou des images affich\u00e9es, car elles ne sugg\u00e8rent rien en rapport \u00e0 cet article, en effet aucune association ne peut \u00eatre faite en regard des images et de l\u2019article. Toutes les informations de cet article peuvent \u00eatre modifi\u00e9es sans pr\u00e9avis et sont sans garantie. Le lecteur doit faire ses propres v\u00e9rifications en rapport aux descriptions et \u00e9nonc\u00e9s pr\u00e9sents dans cet article. Les courtiers de chez Ita Yachts Canada n\u2019assument aucune responsabilit\u00e9 en regard des conclusions que le lecteur peut faire. L\u2019objectif de cet article est de promouvoir le nautisme sous toutes ses formes. Il donne un point de vue parmi beaucoup d\u2019autres.<\/p>\n

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