{"id":12551,"date":"2020-04-14T14:43:13","date_gmt":"2020-04-14T14:43:13","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=12551"},"modified":"2022-11-29T15:28:15","modified_gmt":"2022-11-29T20:28:15","slug":"evoy-new-150-hp-outboard-motor-completely-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/evoy-new-150-hp-outboard-motor-completely-electric\/","title":{"rendered":"EVOY, nouveau moteur hors bord de 150 hp compl\u00e8tement \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

EVOY, moteur \u00e9lectrique hors-bord\u2026<\/strong><\/h2>\n

Voici le EVOY de 150 hp compl\u00e8tement \u00e9lectrique.<\/p>\n

Mais depuis l’\u00e9criture de ce premier article beaucoup de choses ont chang\u00e9s chez EVOY.<\/strong><\/p>\n

Il y a beaucoup de nouveau chez ce constructeur Norv\u00e9gien. \u00a0Voici le lien avec leur site web<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Ils vont aussi d\u00e9velopper une fili\u00e8re avec l’Am\u00e9rique du Nord pour 2023, c’est \u00e8 surveiller.<\/strong><\/p>\n

Donc dossier \u00e0 suivre de pr\u00e8s.<\/strong><\/p>\n

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\"\"L’article original se poursuit ici :<\/strong><\/p>\n

Evoy (soci\u00e9t\u00e9 Norv\u00e9gienne) lance le moteur hors-bord \u00e9lectrique le plus puissant au monde sur le march\u00e9.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 Evoy qui est bas\u00e9e en Norv\u00e8ge est un d\u00e9veloppeur d’un syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrique pour bateaux \u00e0 grande vitesse, elle vient tout juste de d\u00e9voiler un moteur hors-bord de 150 ch compl\u00e8tement \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le nouveau syst\u00e8me hors-bord a \u00e9t\u00e9 soutenu financi\u00e8rement par $ 1,8 million de dollars. L’objectif est maintenant de le terminer et de le pr\u00e9parer pour le march\u00e9 au premier trimestre de 2021.<\/p>\n

Le moteur hors-bord est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour s’adapter pour le moment au Zodiac Milpro MARK 5 de Frydenb\u00f8 Milpro, ce Zodiac correspond aux normes de l’industrie pour les croisi\u00e8res d’exploration dans les r\u00e9gions de l’Arctique.<\/p>\n

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Le syst\u00e8me EVOY devrait \u00eatre livr\u00e9 avec ses propres contr\u00f4leurs, ainsi que la gestion de la batterie et le tableau de bord \u00e9lectronique avec des \u00e9crans de 10 ou 16 pouces.<\/p>\n

Le prototype nominal de 90 kW subira tous les tests de performances finales sur le terrain au cours des tests de l’\u00e9t\u00e9 2020. Les moteurs seront initialement utilis\u00e9s par la compagnie de croisi\u00e8re norv\u00e9gienne Hurtigruten pour alimenter une flotte de navires Zodiac.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ce moteur hors-bord pourrait \u00eatre la nouvelle solution de moteur hors-bord \u00e9lectrique et de groupe motopropulseur z\u00e9ro \u00e9mission d’Evoy et placer ainsi cette firme \u00e0 la pointe du march\u00e9 du tout \u00e9lectrique pour bateau.<\/p>\n

Cette entreprise norv\u00e9gienne est apparue en 2018, cr\u00e9ant un syst\u00e8me d’entra\u00eenement \u00e9lectrique pour les nouvelles constructions de bateaux ainsi que des modifications pour les machines existantes. Son groupe motopropulseur int\u00e9rieur de 800 chevaux est d\u00e9j\u00e0 le plus puissant que vous puissiez acheter (dans le secteur des petits bateaux), et la soci\u00e9t\u00e9 a maintenant annonc\u00e9 son premier hors-bord, plus une feuille de route pour les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Le moteur hors-bord en question, l’Evoy Pro est con\u00e7u pour 90 kW nominal, 150 kW en pointe (120\/200 ch), mais Evoy dit que ce sera l’\u00e9quivalent approximatif d’un moteur \u00e0 combustion de 150 chevaux gr\u00e2ce \u00e0 son excellent couple magn\u00e9tique – 170 Nm nominal, 350 Nm cr\u00eate (125\/258 lb-ft).<\/p>\n

Il est actuellement au stade de prototype, et les tests de cet \u00e9t\u00e9 (2020) et cet automne mettront les chiffres de performance \u00e0 jour. Il devrait peser environ 150 kg (330 lb).<\/p>\n

Pour tirer avantage de ce nouveau moteur, le bateau devra pr\u00e9voir l\u2019installation de blocs de batteries modulaires (probablement des blocs de 25 kwh) qui peuvent \u00eatre install\u00e9es en s\u00e9rie ou en parall\u00e8le pour donner 50 ou 100 kw\/h de stockage.<\/p>\n

La charge atteindra probablement un maximum de 11 kW CA et 50 kW CC.<\/p>\n

Le groupe motopropulseur Evoy Pro sera vendu en kit complet avec ses propres batteries, commandes et tableau de bord \u00e9lectronique.<\/p>\n

Le syst\u00e8me sera livr\u00e9 avec ses propres contr\u00f4leurs, gestion de la batterie et tableau de bord \u00e9lectronique, avec des \u00e9crans de 10 ou 16 pouces. M\u00e9t\u00e9o, radio, navigation maritime, Bluetooth, WiFi, 4G, surveillance du syst\u00e8me, enregistrement des trajets et gestion des charges en standard. Vous pourrez opter pour le radar, les sondeurs \u00e0 \u00e9cho et les syst\u00e8mes d’identification automatique (AIS), et la soci\u00e9t\u00e9 Evoy \u00e9tudie une fonction de pilote automatique pour vous emmener de port en port si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Il s’agit peut-\u00eatre du hors-bord \u00e9lectrique le plus puissant du march\u00e9 en ce moment, mais la feuille de route d’Evoy jusqu’en 2023 comprend deux moteurs qui doubleront et tripleront approximativement la puissance de cette chose. Le plus grand, dont le lancement est pr\u00e9vu dans environ trois ans, offrira 450 chevaux en continu, avec un pic consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9 lorsque vous en aurez besoin.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le plus gros moteur hors-bord du monde \u00e0 combustion, comme nous le comprenons, est actuellement le 627 SV de Seven Marine, un V8 suraliment\u00e9 g\u00e9ant culminant \u00e0 627 chevaux et pesant un monstre de 497 kg (1094 lb). Evoy a donc un chemin \u00e0 parcourir avant de faire tomber le champion de la puissance pure et simple de son perchoir.<\/p>\n

Quant au prix? Encore une fois, c\u2019est \u00e0 confirmer. L’Evoy Pro co\u00fbtera certainement plus cher qu’un groupe motopropulseur \u00e0 combustion. Mais Evoy est pr\u00eat \u00e0 pr\u00e9voir que les op\u00e9rateurs commerciaux atteindront le seuil de rentabilit\u00e9 \u00e0 environ 350 heures d’autonomie par an, au moins en Norv\u00e8ge, en utilisant les co\u00fbts actuels de carburant, d’\u00e9lectricit\u00e9 et de maintenance.<\/p>\n

Voici le lien avec le site du manufacturier, cliquez ici<\/a>.<\/p>\n

L’\u00e9quipe des courtiers de chez ItaYachtsCanada vont demeurer \u00e0 l’aff\u00fbt de la concr\u00e9tisation, donc la mise en march\u00e9 de ce nouveau moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n

Si parfois d’autres articles vous int\u00e9ressent, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 communiquer avec nous.<\/p>\n

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EVOY, moteur \u00e9lectrique hors-bord\u2026 Voici le EVOY de 150 hp compl\u00e8tement \u00e9lectrique. Mais depuis l’\u00e9criture de ce premier article beaucoup de choses ont chang\u00e9s chez EVOY. Il y a beaucoup de nouveau chez ce constructeur Norv\u00e9gien. \u00a0Voici le lien avec leur site web. Ils vont aussi d\u00e9velopper une fili\u00e8re avec l’Am\u00e9rique du Nord pour 2023, … Lire la suite EVOY, nouveau moteur hors bord de 150 hp compl\u00e8tement \u00e9lectrique<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":119081455,"featured_media":12558,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false},"categories":[6364],"tags":[],"class_list":["post-12551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.12.2","language":"fr","enabled_languages":["en","fr"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"modified_by":"Guy Bolduc","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/itayachtscanada.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/90.jpg?fit=2400%2C1600&ssl=1","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pdr7OT-3gr","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/119081455"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12551"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12551\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87856,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12551\/revisions\/87856"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}