{"id":117051,"date":"2023-06-01T09:53:38","date_gmt":"2023-06-01T13:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=117051"},"modified":"2023-06-01T09:55:15","modified_gmt":"2023-06-01T13:55:15","slug":"boat-stability-systems-are-a-must","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/boat-stability-systems-are-a-must\/","title":{"rendered":"Les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la stabilit\u00e9 d\u2019un bateau, ce sont des incontournables\u2026"},"content":{"rendered":"

Les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la stabilit\u00e9 d\u2019un bateau, ce sont des incontournables\u2026 <\/strong><\/p>\n

Si vous regardez pour un bateau neuf,<\/strong> disons de 40 pi et plus ou encore pour un bateau d\u2019occasion<\/strong> de 2015 et plus<\/u>, il est tr\u00e8s important de s\u2019attarder \u00e0 la pr\u00e9sence des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la stabilit\u00e9.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, m\u00eame les center consoles de 30 pi et plus offrent en option ces syst\u00e8mes.<\/p>\n

Malheureusement, il y a encore des manufacturiers qui fabriquent des bateaux neuf avec des Trim Tabs conventionnels et qui offrent oui en option la stabilisation par gyroscope mais a des prix prohibitifs.<\/p>\n

Oui et plus que jamais, je vous dirais qu\u2019il est tr\u00e8s important de s\u2019attarder \u00e0 la pr\u00e9sence de ces syst\u00e8mes pour assurer une revente plus facile et surtout pour le confort \u00e0 bord.<\/p>\n

Commen\u00e7ons par la stabilisation de base. <\/u><\/p>\n

Il y a bien s\u00fbr les stabilisateurs BENNETT bien connus. Oui ils sont efficaces, mais ils agissent lentement (r\u00e9action lente) bas\u00e9s sur une ancienne technologie et sur un principe physique de base. Sur la commande du capitaine, ils s\u2019abaissent derri\u00e8re le bateau (transom) ind\u00e9pendamment l\u2019un de l\u2019autre. Cela va faire varier l\u2019inclinaison du bateau selon la volont\u00e9 du capitaine. Cela est utile pour stabiliser l\u2019assiette du bateau, on parle alors de TRIM\u00c9 le bateau pour tenir compte par exemple de la r\u00e9partition des passagers \u00e0 bord \u00a0(le poids) et c\u2019est aussi utile lorsque le capitaine d\u00e9sire d\u00e9jauger rapidement. L\u2019avantage, ils sont peu couteux.<\/p>\n

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Mais il y a la seconde g\u00e9n\u00e9ration qui est tr\u00e8s efficace pour stabiliser le bateau.<\/p>\n

Deux manufacturiers se distinguent, ZIPWAKE et HUMPHREE. Ils am\u00e9liorent la stabilisation d\u2019au moins 25% (minimum avec une installation de base) en rapport \u00e0 la stabilisation conventionnelle. Selon la configuration qui sera adopt\u00e9e, on peut se rendre facilement \u00e8 50% d\u2019efficacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. De plus, cela am\u00e9liore la consommation de carburant en ajustant l\u2019assiette du bateau. Le roulis est passablement r\u00e9duit, donc cela aide ceux plus sensibles \u00e0 la naus\u00e9e. \u00a0De plus ces syst\u00e8mes agissent de mani\u00e8re compl\u00e8tement automatique<\/p>\n

L\u2019efficacit\u00e9 en regard \u00e0 la stabilit\u00e9 est d\u00e9cupl\u00e9e avec les syst\u00e8mes d\u00e9crits ici-bas.<\/u><\/p>\n

ZIPWAKE\u00a0 (standard chez tous les Azimut Yachts):<\/p>\n

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HUMPHREE\u00a0(standard chez tous les Princess Yachts):<\/p>\n

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Ces syst\u00e8mes agissent vraiment sur la stabilisation du bateau. De plus, ils aident grandement \u00e0 r\u00e9duire le roulis \u00e0 partir d\u2019une certaine vitesse. Bien s\u00fbr l\u2019effet \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse n\u2019h\u00e9site pas.<\/p>\n

Alors si le manufacturier du bateau (surtout neuf) n\u2019offre pas aucun de ses deux syst\u00e8mes, posez-vous quelques questions. Est-ce que je suis devant un manufacturier qui fabrique des bateaux de qualit\u00e9\u2026<\/p>\n

Voici un graphique pour mieux comprendre les mouvements d\u2019un bateau\u00a0:<\/p>\n

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STABILISATION PAR GYROSCOPE<\/strong><\/p>\n

Le nec plus ultra c\u2019est la stabilisation par un gyroscope. Le plus connu sur le march\u00e9 est la marque SEAKEEPER, mais la comp\u00e9tition existe. En effet le manufacturier QUICK est maintenant offert sur le march\u00e9.<\/p>\n

Par exemple, le manufacturier PRINCESS YACHT offre des Quick sur tous ces yachts et \u00e9galement la stabilisation avec HUMPHREE. Normalement, le manufacturier doit \u00eatre en mesure de vous offrir l\u2019un ou l\u2019autre.<\/p>\n

Les deux syst\u00e8mes sont tr\u00e8s efficaces en r\u00e9duisant le roulis de 85% \u00e0 90% lorsque le bateau est \u00e0 l\u2019ancre. Cependant plus le bateau accroit sa vitesse, l\u2019efficacit\u00e9 va en d\u00e9croissant.<\/p>\n

Je dirais qu\u2019au-del\u00e0 de 15 kn, ils sont beaucoup moins efficaces. Mais \u00e0 basse vitesse ou \u00e0 l\u2019arr\u00eat, c\u2019est presque de la magie. Fini les maux de c\u0153ur caus\u00e9 par la vague sur le bateau (surtout par la vague lat\u00e9ral). Bien s\u00fbr, dans une vague tr\u00e8s intense, cela ne transforme pas le comportement du bateau. Soyez toujours prudent. Le stabilisateur ne stabilisera pas la mer devant vous.<\/p>\n

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Le manufacturier SEAKEEPER:<\/p>\n

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Le manufacturier QUICK\u00a0:<\/p>\n

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Ce qui diff\u00e9rencie les deux syst\u00e8mes r\u00e9side au niveau du syst\u00e8me de refroidissement. Le syst\u00e8me Seakeeper n\u00e9cessite un refroidissement \u00e0 l\u2019eau ce qui n\u2019est pas le cas du QUICK.<\/p>\n

La revente d\u2019un yacht avec ces deux syst\u00e8mes (trim + gyroscope) augmente la valeur de revente et surtout son attrait.\u00a0 En effet, l\u2019acheteur d\u2019occasion recherche avant tout les bateaux \u00e9quip\u00e9s.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui il faut compter environ de $50,000 \u00e0 $70,000 USD pour un gyroscope. Pour la stabilisation de base bas\u00e9e sur le concept de Trim, il faut compter environ $5000.00 US pour les syst\u00e8mes d\u2019entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, une navigation sur lac et rivi\u00e8re ne n\u00e9cessite pas n\u00e9cessairement la pr\u00e9sence d\u2019un gyroscope, mais si votre acqu\u00e9reur regarde pour un plus grand plan d\u2019eau, la situation est alors diff\u00e9rente.<\/p>\n

AVEC DES FINS<\/strong><\/p>\n

Il existe aussi la stabilisation avec des ailerons ou FINS. Mais elles sont moins fr\u00e9quentes pour les yachts de 80 pieds et moins.<\/p>\n

Mais voici un d\u00e9but d\u2019explication\u00a0:<\/p>\n

Stabilisateurs d’ailerons et stabilisateurs de gyroscope : Quelle est la diff\u00e9rence ?<\/p>\n

Les stabilisateurs d’ailerons consistent en une paire d’ailes ou d’ailerons situ\u00e9s sous la ligne de flottaison sur le c\u00f4t\u00e9 de la coque du bateau, un de chaque c\u00f4t\u00e9. Ces ailerons g\u00e9n\u00e8rent une portance qui s’oppose au mouvement de roulis du bateau. Les stabilisateurs gyroscopiques, quant \u00e0 eux, utilisent une roue (une boule) d’inertie mont\u00e9 dans un caisson pour g\u00e9n\u00e9rer une force stabilisatrice.<\/p>\n

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Nous avons publi\u00e9 plusieurs articles au sujet de la stabilisation avec des FINS. Ils sont pr\u00e9sents dans cette rubrique.<\/p>\n

Donc informez-vous aupr\u00e8s de votre conseiller ou vendeur sur la pr\u00e9sence de l\u2019un de ses syst\u00e8mes avant tout achat.<\/p>\n

Les grands manufacturiers populaires comme\u00a0:<\/p>\n