{"id":10872,"date":"2019-07-14T15:40:24","date_gmt":"2019-07-14T15:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?p=10872"},"modified":"2019-07-14T15:40:24","modified_gmt":"2019-07-14T15:40:24","slug":"stabilization-to-reduce-roll-and-pitch-proposed-by-humphree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/stabilization-to-reduce-roll-and-pitch-proposed-by-humphree\/","title":{"rendered":"La stabilisation pour r\u00e9duire le roulis et le tangage propos\u00e9 par Humphree"},"content":{"rendered":"

La stabilisation pour r\u00e9duire le roulis et le tangage propos\u00e9 par Humphree.<\/h4>\n

Vous d\u00e9sirez le maximum de confort \u00e0 bord pour vous et vous invit\u00e9s. Le roulis et le tangage vous donnent la naus\u00e9e et bien il y a maintenant, et ce depuis plusieurs ann\u00e9es des solutions tr\u00e8s int\u00e9ressantes en particulier comme ajout a votre bateau existant<\/strong>\u00a0 en rapport \u00e0 la stabilisation afin d’\u00e9viter les inconforts comme le mal de mer ou la naus\u00e9e.<\/p>\n

Les grands manufacturiers comme Azimut Yachts, Princess Yachts , Sunseeker Yachts, Sanlorenzo, Ferretti, Pershing yacht et \u00a0Riva pour nomm\u00e9 les plus importants, int\u00e8grent presque tous un ou des syst\u00e8mes de stabilisations, en option certes, mais ils sont disponibles d\u00e8s la commande initiale.<\/p>\n

Vous entendez parler souvent de la stabilisation par un gyroscope vendu par les marques comme SEAKEEPER ou QUICK. Mais elles sont assez couteuses, environ de $70,000 \u00e0 $100,000 USD et pas toujours \u00e9vidente a install\u00e9 par la suite sur un bateau lorsqu’elles sont absentes au moment de la livraison du bateau ou du yacht.<\/p>\n

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GYRO \u00a0SEAKEEPER \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0GYRO \u00a0 QUICK<\/p>\n

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Cet article a pour objectif de vous montrer les alternatives qui sont offertes sur le march\u00e9 lorsque la stabilisation de votre bateau est \u00e0 l’ordre du jour.<\/p>\n

Mais avant tout, voici avec un dessin fort int\u00e9ressant ce que cela signifie le tangage et le roulis sur un bateau :<\/p>\n

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INTERCEPTOR <\/strong><\/p>\n

Donc, vous d\u00e9sirez obtenir une stabilit\u00e9 efficace \u00e0 bord de votre bateau, pensez tout d’abord \u00a0aux \u00a0alternatives beaucoup moins couteuses et d\u2019une efficacit\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ressante. Il s\u2019agit des INTERCEPTORS<\/a> de la firme su\u00e9doise HUMPHREE, qui appartient \u00e0 Volvo Penta. Ils sont disponible pour des bateaux \u00e0 partir de 25 pi.<\/p>\n

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En fait les intercepteurs Humphree sont une grande am\u00e9lioration aux habituels Trim Tab conventionnels qui se retrouve sur une grande proportion de bateaux.<\/p>\n

Le syst\u00e8me Humphree int\u00e8gre une lame en acier inoxidable de 5 \u00e0 7,5 cm, qui agit sur l\u2019assiette longitudinale du bateau \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019un flap (trim-tab). De plus, sont effet de stabilisation se double d\u2019une fonction antiroulis.<\/p>\n

Il s\u2019agit d\u2019une alternative sophistiqu\u00e9e aux flaps hydrauliques traditionnels (trim-tab).<\/p>\n

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Photo ci-haut : conventionnel Trim Tab<\/p>\n

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Le syst\u00e8me (Interceptor fabriqu\u00e9 Humphrey) fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 un gyroscope, un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre et un servomoteur qui vont faire coulisser la lame de l\u2019Interceptor en quelques fractions de seconde, en parle ici de 0,7 seconde pour un d\u00e9ploiement complet afin de corriger sur le vif l\u2019inclinaison du bateau. De prime abord, la capacit\u00e9 de cette lame de 50 \u00e0 75 mm, selon le mod\u00e8le, va corriger le tangage en temps r\u00e9el.<\/p>\n

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Son installation n\u00e9cessite de percer le tableau arri\u00e8re (transom). On distingue, \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9, la lame en position r\u00e9tract\u00e9e.<\/p>\n

En premier lieu, il ne faut pas esp\u00e9rer obtenir le moindre r\u00e9sultat \u00e0 faible ou haute vitesse. La stabilisation active d\u2019Humphree fonctionne de fa\u00e7on optimale sur une plage d\u2019utilisation que nous estimons entre 12 et 22 noeuds. Il faut pour que \u00e7a fonctionne, une certaine pression de l\u2019eau (qui passe sous le bateau), celle-ci doit s\u2019exercer sur les lames du syst\u00e8me pour que leur efficacit\u00e9 op\u00e8re.<\/p>\n

Donc, si la vitesse du bateau est sous les 10 KN, la pression de l\u2019eau sur les lames sera insuffisante pour que l\u2019effet HUMPHREE op\u00e8re de mani\u00e8re perceptible.<\/p>\n

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Ce syst\u00e8me va vous permettre de r\u00e9duire un peu la consommation de carburant (de \u00be \u00e0 1%), mais cela va vous permettre probablement de d\u00e9jauger plus rapidement, d\u2019avoir une meilleure vitesse de pointe approximativement de 1 kn<\/p>\n

\u00c0 moins de 12 noeuds, il est illusoire de penser que les lames peuvent r\u00e9agir au roulis. La pression de l\u2019eau n\u2019est pas suffisamment \u00e9lev\u00e9e comme le confirme d\u2019ailleurs, sur l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le, l\u2019indicateur d\u2019activit\u00e9 des lames qui demeure inerte.<\/p>\n

Selon le bateau (et sa car\u00e8ne), le syst\u00e8me HUMPHREE vous permettra de r\u00e9duire le roulis de 45% \u00e0 55%, ce qui est fort appr\u00e9ciable, bien s\u00fbr \u00e0 une vitesse approximative de 20 kn.<\/p>\n

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Cela varie d\u2019un type de bateau a un autre. Il est possible que la baisse de consommation de carburant soit plus substantielle ainsi que le gain de vitesse, cela d\u00e9pend grandement du type de car\u00e8ne.<\/p>\n

Chose certaine, les plaisanciers sensibles aux naus\u00e9es vont grandement appr\u00e9cier ce syst\u00e8me, il va faire toute une diff\u00e9rence \u00e0 bord et vous serez sans doute bien content de l\u2019avoir fait installer.<\/p>\n

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Voici en bref les avantages de ce syst\u00e8me tel que mentionner par le manufacturier\u00a0:<\/p>\n