{"id":281675,"date":"2025-07-23T09:03:24","date_gmt":"2025-07-23T13:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/itayachtscanada.com\/?post_type=listing&p=281675"},"modified":"2026-03-12T11:15:08","modified_gmt":"2026-03-12T15:15:08","slug":"nordhavn-625-2024-3200000-usd-for-sale","status":"publish","type":"listing","link":"https:\/\/itayachtscanada.com\/fr\/listing\/nordhavn-625-2024-3200000-usd-for-sale\/","title":{"rendered":"Nordhavn 625 $3,200,000 2024 usd \u00e0 vendre"},"content":{"rendered":"

VENDU<\/p>\n

Nordhavn 625 2024 $3,200,000 usd \u00e0 vendre<\/strong><\/p>\n

Vue d’ensemble (pour le mod\u00e8le standard 625)<\/p>\n

Ce qui permet \u00e0 Nordhavn de rester au sommet de son art, c’est la volont\u00e9 constante de faire \u00e9voluer ses mod\u00e8les. Nous l’avons vu par le pass\u00e9 avec le N52 (issu du N47), les N60 et 63 (issus du N55), le N68 (issu du N64), le N76 (issu du N72) et le N96 (issu du 86). Le fait de rafra\u00eechir les coques existantes permet \u00e0 l’entreprise d’introduire efficacement des offres modernes et actualis\u00e9es. Le N625 sera une combinaison de ce qui fonctionne incroyablement bien pour Nordhavn en ce moment : le nouveau mod\u00e8le est bas\u00e9 sur le tr\u00e8s populaire Nordhavn 60 et utilisera certaines des m\u00eames techniques de production en vrac que celles utilis\u00e9es pour les N41 et 51.<\/p>\n

Malgr\u00e9 un certain nombre de commandes de Nordhavn 60, Jeff Leishman, copropri\u00e9taire de Nordhavn et chef du design, a vu l’occasion d’am\u00e9liorer encore la coque \u00e9prouv\u00e9e du mod\u00e8le. Elle a connu un succ\u00e8s extraordinaire depuis le Nordhavn 55 et sert \u00e9galement de base au Nordhavn 63. Plus d’une centaine des trois versions de la coque ont \u00e9t\u00e9 vendues. \u00ab C’est un bateau tr\u00e8s performant pour nous \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Leishman. \u00ab\u00a0Je pensais qu’une mise \u00e0 jour nous permettrait de disposer d’un autre d\u00e9riv\u00e9 exceptionnel. Le r\u00e9sultat est un ext\u00e9rieur frais et moderne qui s’inscrit dans la lign\u00e9e des lignes \u00e9pur\u00e9es que Leishman a insuffl\u00e9es \u00e0 ses derniers mod\u00e8les.<\/p>\n

Le N625 conservera la m\u00eame empreinte que le N60, mais il offrira une sensation totalement diff\u00e9rente, a d\u00e9clar\u00e9 M. Leishman. Gr\u00e2ce au \u00ab nettoyage des lignes \u00bb, le flybridge est l\u00e9g\u00e8rement plus grand, les fen\u00eatres des cabines seront plus grandes et des si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s sur le pont avant. \u00ab Le bateau sera plus l\u00e9ger et plus lumineux et donnera l’impression d’\u00eatre plus grand \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, m\u00eame si sa taille est pratiquement identique. Comme les N60 et N63 qui l’ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9, le N625 aura trois cabines – deux en dessous et une derri\u00e8re la timonerie.<\/p>\n

Le N625 s’inspire \u00e9galement des mod\u00e8les turcs N41 et N51, en adoptant une approche de bateau de production pour la commande. Il aura plus d’\u00e9quipements et de caract\u00e9ristiques en standard, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 un achat plus avantageux. (Les sp\u00e9cifications ne seront pas aussi strictes que celles de ses petits fr\u00e8res, mais le bateau ne sera certainement pas aussi personnalisable que les 60 et 63. Selon M. Leishman, le fait de proposer des yachts avec des sp\u00e9cifications compl\u00e8tes ou plus compl\u00e8tes permet \u00e9galement d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de la construction.<\/p>\n

Le bateau \u00e0 \u00e9t\u00e9 construit par South Coast, l’usine partenaire de Nordhavn, dans ses toutes nouvelles installations ta\u00efwanaises. South Coast, qui construit \u00e9galement le N60, s’est aventur\u00e9 \u00e0 Ta\u00efwan en partie pour lutter contre les tarifs douaniers chinois.<\/p>\n

Ce Nordhavn 625 est situ\u00e9 en Virginie, veuillez nous contacter au 514-521-1221 pour tous les d\u00e9tails concernant ce Nordhavn 625, notre bureau est situ\u00e9 en banlieue de Montr\u00e9al.<\/h3>\n

Dimensions
\nLongueur hors tout : 64 pi 8 po
\nLongueur \u00e0 la ligne de flottaison : 57 pi 3 po
\nLargeur : 18 pi
\nPoids
\nD\u00e9placement : 138000 lb
\nR\u00e9servoirs
\nFuel : (2250 gal)
\nFresh Water : (600 gal)
\nHolding : (120 gal)
\nAccommodations
\nGuest Cabins : 3
\nGuest Heads : 3
\nAutres
\nConcepteur : Jeff Leishman
\nConstructeur : Pacific Asian Enterprises<\/p>\n

Moteurs :
\n(Principal) John Deere #6090AFM85 avec M2 de 325HP @ 2200rpm
\nZF #ZFW325 3.958:1 transmission
\nDeux (2) x 24 volt 190 amp\u00e8res alternateur \u00e0 grand bo\u00eetier pour charger les batteries de la maison.
\nCommandes Mathers dans la timonerie et sur le flybridge.
\nRefroidisseur \u00e0 grille Fernstrum – mod\u00e8le #D1287U-E1<\/p>\n

(secondaire ou wing) John Deere 4045TFM85 HE 24V Diesel \u00ab Wing Engine \u00bb – 100 hp @ 2400 RPM avec ZF 631V 2.477:1 V-Drive
\ntransmission – Les commandes de l’aile seront des c\u00e2bles Morse.<\/p>\n

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