Le nouveau Cruisers Yachts 55 ou 57 Flybridge.
Voici le nouveau flybridge signé CRUISERS YACHTS de MarineMax qui est devenu le propriétaire de la marque depuis peu. Je pense que nous sommes qu’au début d’une nouvelle série de flybridge « made in USA » signer Cruisers Yachts. Il faut dire que la marque Sea Ray a laissé ce domaine des yachts de plus de 50 pieds faute d’un volume de vente suffisant pour assurer la rentabilité de la division qui produisait les « L » pour Luxe, on parle des anciens L650, L590, L550.
MarineMax possède une visibilité sans pareil pour le marché américain, ils ont surement un plan de match pour leur nouveau bébé. La liste des constructeurs de flybridge aux États-Unis est très courte pour les 50 pieds et plus. Il y a eu Tiara par les années passées mais qui pour l’instant n’offre plus de flybridge. Carver et Marquis ne sont plus en affaire depuis déjà quelques années.
Cliquez ici pour voir un vidéo de présentation fait par Cruisers Yachts.
Cliquez ici pour voir les 5 caractéristiques majeures de ce nouveau flybridge présenté par Cruisers Yachts.
Voici les 3 premières photos :
Actuellement, ce sont les manufacturiers européens qui dominent ce marché. On parle ici des manufacturiers suivants :
- Azimut Yachts
- Ferretti Yachts
- Sunseeker Yachts
- Princess Yachts
- Prestige Yachts
- Galeon Yachts
- Absolute Yachts
Ces yachts sont tous soumis à une douane de 1.5% lorsqu’ils sont vendus en territoire américain, mais elle est toujours incluse dans le prix mentionné au client. De plus, il faut ajouter à ce prix le transport de l’Europe vers l’Amérique du Nord. Donc un yacht européen a déjà un surplus de près de $100,000 USD au coutant pour un yacht de 55 à 60 pieds.
Au cours des dernières années, les configurations sont de plus en plus semblables avec peu de différences entre les manufacturiers du moins sur l’aspect configuration, la zone cockpit, le flybridge, la cuisine arrière sur le pont principal en entrant dans le bateau, le salon sans dinette et les trois chambres au pont inférieur. De plus, la grande majorité offrent que la propulsion IPS de Volvo.
C’est un peu la recette du Cruisers Yachts 55 Fly mais avec en plus un balcon qui s’abaisse pour agrandir la zone cockpit latéralement (côté bâbord). La plateforme hydraulique semble aussi plus audacieuse sur ce nouveau modèle.
Bref, il sera probablement offert à un prix très compétitifs et bien sûr, comme propriétaire de la marque, MarineMax pourra séduire les plaisanciers avec des promotions qui pourrait ressembler soient à des extension de garantie ou encore des rabais substantiels.
Ils sont déjà les vendeurs exclusifs AZIMUT et GALEON aux États-Unis, donc la clientèle se présente déjà chez eux pour voir les modèles alors pourquoi pas proposer à cette même clientèle un produit compétitif et qui peut rapporter plus dans ses coffres.
Je suis certain que nous verrons apparaître d’autres nouveaux modèles au cours des prochains mois surtout dans la gamme 50 à 70 pieds. Mais pour assurer le succès de ces nouveaux modèles, cela doit inclure une mise en marché mondiale pour assurer un bon volume de production. Il ne fait répéter l’erreur de Sea Ray.
MarineMax au cours des derniers mois s’est passablement diversifié, ils ont maintenant une structure mondiale dans différents domaines, il ne reste qu’à l’adapté à ce nouveau plan d’affaire.
Voici une brève description du nouveau 55 Flybridge Cruisers yachts et quelques photos que le manufacturier a rendu disponible :
CRUISERS YACHTS 55 FLY (préliminaire) :
Longueur : 55 pi 6 po
LOA: 57 pi
Largeur : 16 pi 6 po
Tirant d’eau : 4 pi 4 po
Tirant d’air: 22 pi 9 po
Réservoir carburant : 611 us gal.
Réservoir eau potable : 150 us gal.
Réservoir eau noire: 95 us gal.
Motorisation : 2 x Volvo IPS 950
3 Cabines pour 6 personnes + 2 salles d’eau avec section douche séparé
Fabriqué au Wisconsin, USA
Cliquez ici pour un vidéo de présentation.
Il reste à savoir pour une cabine pour l’équipage (obligatoire pour vendre en Europe) mais selon les esquisses, il semble y avoir une porte d’accès pour la cabine d’équipage sur le transom.
Il y a une siège genre petit sofa qui s’abaisse juste devant la plateforme de baignade. Ce concept est disons surprenant alors que tous les européens ont tendance à éliminer le plus possible le « transom » pour créer une visibilité totale sur l’eau. Il y a aussi l’espace lounge à l’avant du yacht qui est maintenant le standard de l’industrie.
Voici une galerie de photos :
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