OFF MARKET (présentement retiré de la vente)
Lagoon 630 Power Catamaran 2017 $1,800,000 usd à vendre
La coque est recouverte d’un gelcoat gris clair, avec des ponts luxueux en teck, un cockpit spacieux et un flybridge équipé d’un ascenseur hydraulique pour annexe. Consultez la liste complète des améliorations apportées à ce catamaran à moteur Lagoon de 63 pieds.
Cet impressionnant yacht de croisière en haute mer dispose de 5 cabines doubles plus une cabine pour l’équipage à l’avant bâbord, d’une cuisine dans le salon et de trois espaces de vie extérieurs distincts qui combinent un confort de croisière extrême avec des espaces de divertissement supérieurs. Le poste de pilotage intérieur ajoute commodité et sécurité dans toutes les conditions météorologiques.
Lena est un catamaran à moteur appartenant à un seul propriétaire, dont les droits de douane ont été acquittés pour des opérations de charter dans les îles Vierges américaines.
Ce yacht est une source de revenus charter éprouvée avec un solide palmarès, ce qui le rend idéal pour les croisières privées et les charters de luxe avec équipage.
Équipé de tout le nécessaire pour les croisières au long cours, y compris de grands réservoirs de carburant à longue autonomie permettant de traverser l’Atlantique, ce catamaran est conçu pour les longues traversées. Le pont avant est solide et offre plus d’espace que les trampolines standard, ce qui est parfait pour prendre le soleil ou ranger du matériel.
This Lagoon 630 is located in US Virgin Islands, please contact us at 514-521-1221 for all details about this power catamaran Lagoon 630, our office is located in suburb in Montreal.
ENGINES:
Ita Yachts Canada offers to assist you and see to your interests for the purchase of this yacht that is for sale by another organization. We will be present during the inspection and throughout the transaction regardless of location. The Ita Yachts Canada team is committed to the highest ethical standards.
Parmi les équipements phares, citons : un ascenseur pour annexe, une connexion Internet par satellite Starlink, un dessalinisateur, deux nouveaux générateurs, un nouveau canot pneumatique Highfield, un poste de pilotage intérieur, une suite électronique Simrad, un propulseur d’étrave, des ponts en teck, un bimini ouvrant sur le flybridge et un habillage complet du flybridge. Avec une autonomie de 3 500 milles à 9 nœuds, l’Ultra est véritablement prêt à affronter l’océan.
Aménagement et hébergement
5 cabines doubles, plus une CABINE D’ÉQUIPAGE DANS LE COMPARTIMENT AVANT BÂORD (couchette, lavabo, douche, toilettes).
Le salon est immense. Il est baigné de lumière et dispose de deux tables à pieds hydrauliques. Il est parfait pour prendre un cocktail ou un repas. Il comprend un grand canapé en L et un poste de navigation/pilotage à l’avant qui permet de piloter et de contrôler le bateau depuis l’intérieur du salon, à l’abri des intempéries.
La suite côté propriétaire est équipée d’un immense lit queen size. Elle se trouve à l’arrière tribord du bateau et dispose d’un accès séparé à la plate-forme de baignade arrière et au pont. Elle comprend une grande douche à l’italienne, deux lavabos et des toilettes séparées, ainsi qu’un canapé idéal pour regarder la télévision et un bureau avec une coiffeuse.
Les cabines des invités sont spacieuses et luxueuses, avec des placards séparés, de grands tiroirs et des salles de bains attenantes avec douches séparées qui permettent de garder la cabine au sec. Il y a une cabine au milieu du bateau, sur le côté bâbord, qui dispose de deux lits superposés adaptés aux membres d’équipage célibataires ou aux enfants.
Cette disposition permet également d’aménager une cabine VIP à l’arrière bâbord, avec un accès séparé au pont par une passerelle. Cette cabine est équipée d’un lit queen size. Cette disposition permet également d’aménager une cabine VIP à l’arrière bâbord, avec un accès séparé au pont par une passerelle. Cette cabine est équipée d’un lit queen size.
STORES PLISSÉS ÉLECTRIQUES DANS LE SALON
MOQUETTE DANS LES CABINES
CABINE D’ÉQUIPAGE DANS LE COMPARTIMENT AVANT BÂORD (couchette, lavabo, douche, toilettes) CLIMATISATION À CYCLE INVERSE À EAU FROIDE POUR LA CABINE D’ÉQUIPAGE
VERRE DE DOUCHE DÉPOLI DANS LA SALLE DE BAINS DU PROPRIÉTAIRE
SIÈGE DE BARRE À LA POSTE DE NAVIGATION
Cuisine
L’Ultra est équipé d’une cuisine centrale, située dans le salon, à bâbord. Elle est entièrement équipée, avec lave-vaisselle, propane, cuisinière, micro-ondes, double évier et tiroirs réfrigérés.
Cette disposition crée une atmosphère plus détendue dans le salon, permettant au chef de préparer les repas et les collations tout en interagissant avec les invités.
CONGÉLATEUR SUPPLÉMENTAIRE EN ACIER INOXYDABLE POUR LA CUISINE CENTRALE
VENTILATEURS DANS LA CUISINE
CABINES ET SALON
FOUR À MICRO-ONDES
GRILL 110 V
Pont et équipement
Ce bateau a été commandé avec un pont avant solide recouvert de teck. Il est également équipé de coussins de bain de soleil à l’avant, d’un siège de proue et d’un guindeau électrique contrôlable depuis la barre. Le tableau arrière est équipé d’un barbecue, d’une plate-forme hydraulique pour tender et de treuils de manœuvre sur les deux coques arrière. Le cockpit inférieur comprend un grand bar avec un réfrigérateur, une machine à glaçons et un évier. Une porte à commande électrique ferme le flybridge depuis le cockpit inférieur.
Sur le flybridge, vous trouverez un ensemble de coussins de bain de soleil à l’avant, ainsi qu’un bar avec machine à glaçons et réfrigérateur. Deux postes de pilotage permettent au capitaine de voir les côtés du bateau lors des manœuvres et de l’accostage. Une grande table pliante en teck permet d’accueillir jusqu’à 10 personnes pour prendre un repas sur le flybridge. Le bateau est facile à manœuvrer grâce à ses manettes électroniques et à son propulseur d’étrave. Le bimini est équipé d’un toit ouvrant entièrement rétractable (nouveauté 2022) et de panneaux solaires sur le dessus. Des lumières sous-marines sont installées au niveau du tableau arrière.
COUSSINS DU COCKPIT ARRIÈRE ET DE LA TRAVERSE ARRIÈRE
CÔTÉS DU COCKPIT ET TOILE DE SOLEIL ARRIÈRE ET CÔTÉS AVEC FENÊTRES
HOUSSES POUR LES COUSSINS DU PONT
COUSSINS POUR LE SALON DU FLYBRIDGE
KIT DE HOUSSES (postes de pilotage, tables du cockpit, table du flybridge, compartiment du radeau de sauvetage)
COUSSINS DE CHAISES LONGUES POUR LE PONT AVANT
COUSSINS DE CHAISES LONGUES POUR LE FLYBRIDGE
2 CABESTANS D’AMARRAGE 1 000 W ARRIÈRE BÂBORD ET ARRIÈRE TIBORD
2 SPOTLIGHTS 12 V DANS LA TRAVERSE ARRIÈRE
4 SPOTLIGHTS SOUS-MARINS OCEANLED
ÉCHELLE D’EMBARQUEMENT
ÉCLAIRAGE DE COURTESIE SUR LE PONT, DANS LE COCKPIT, LES TRAVERSES ET LE FLYBRIDGE
POMPE DE LAVAGE DU PONT EAU DE MER / EAU DOUCE SUR LE PONT AVANT
PORTE ÉLECTRIQUE DU FLYBRIDGE
ENCLOSURE FIXE DU FLYBRIDGE AVEC VITRES TRANSPARENTES POUR BIMINI HARDTOP
BIMINI À TOIT RIGIDE SUR LE FLYBRIDGE AVEC TOIT COULISSANT SOUPLE ET PARE-SOLEIL LATÉRAUX
MACHINE À GLACE 110 V DANS LE COCKPIT
COQUE COLORÉE (GELCOAT GRIS CLAIR)
PLATEFORME HYDRAULIQUE DE LEVAGE DE L’ANNEXE
SOL DU FLYBRIDGE EN TECK
PLATEFORME AVANT EN TECK À LA PLACE DU FILET DE TRAMPOLINE
SET D’ANCRE : grande ancre delta avec 300 pieds de chaîne, ANCRE PLATE secondaire, CHAÎNE, CORDAGE
DINGHY OCEANMASTER DELUXE 460 Highfield AVEC MOTEUR HORS-BORD 70 CV
PACK SÉCURITÉ pour 8 personnes (obligatoire pour la livraison à la voile) avec radeau de sauvetage.
KIT D’AMARRAGE : 8 DÉFENSEURS + 4 CORDAGES D’AMARRAGE
Électronique et navigation
Au total, 6 grands écrans Simrad 16 pouces.
L’électronique est entièrement de marque Simrad, avec deux écrans à chaque poste de barre sur le flybridge et deux autres écrans à la station d’accueil inférieure dans la partie avant du salon. L’électronique comprend un radar 4 G Halo 24 miles, un traceur de cartes, un sondeur, un AIS et de nombreuses autres fonctions, le tout sur de grands écrans couleur.
RADAR SIMRAD 4G HALO
PACK DE NAVIGATION SIMRAD 2016/2017
JOYSTICK DE BARRE AU TABLEAU À CARTES
VHF SIMRAD RS90 À DOUBLE COMBINÉ AVEC DSC
GIROUFE SIMRAD
SYSTÈME AIS 400 SIMRAD AVEC COUPLAGE D’ANTENNE
MÉDIA CENTER ATOLL HIFI DANS LE SALON AVEC PRÉINSTALLATION POUR TÉLÉVISION SUR ÉLÉVATEUR ÉLECTRIQUE
PRÉINSTALLATION MEUBLE TÉLÉVISION DANS LE SALON AVEC ÉLÉVATEUR ÉLECTRIQUE POUR TÉLÉVISION
PRÉINSTALLATION MEUBLE TÉLÉVISION DANS LA CABINE
Électricité, alimentation et plomberie
Il y a deux nouveaux générateurs, un générateur Onan de 21 kW installé en 2025 et un générateur de secours amélioré de 16 kW avec 800 heures. Il a été installé en 2020. Tous les systèmes sont conformes aux spécifications américaines et fonctionnent sur les systèmes d’alimentation à quai américains et internationaux. Batteries AGM 24 volts.
Le compartiment électrique est bien isolé et facile d’accès dans un compartiment situé sur le pont, devant le salon. Les systèmes électriques sont séparés des équipements embarqués, tels que le générateur, le banc de batteries domestiques, les chargeurs de batteries et les onduleurs. Un écran tactile situé dans la station de navigation permet de contrôler tous les équipements électriques à bord, ainsi que de surveiller le niveau de carburant, le niveau du réservoir d’eau douce, le niveau de batterie et l’éclairage.
Nouveau toit rétractable sur le fly bridge, nouveau 2022.
Nouveau dessalinisateur 2025.
Nouvelle annexe 2024, 16 pieds avec 70 CV.
Panneaux solaires.
Starlink.
SPÉCIFICATIONS NORD-AMÉRICAINES
PACK DE 3 ONDULEURS 3000 VA 24 / 110 V 60 Hz
POMPE DE TRANSFERT DE CARBURANT
Générateur de secours dans la salle des machines bâbord
Lot de 2 chargeurs de batterie 100 A 220 V chacun
Système d’alimentation par batterie 24 volts
Prises USB dans les cabines (par unité)
Dessalinisateur 74 G/H SEA RECOVERY AQUA WHISPER 220 V
CLIMATISATION À CYCLE INVERSE À EAU FROIDE 96 000 BTU
CLIMATISATION À CYCLE INVERSE À EAU FROIDE POUR LA CABINE DE L’ÉQUIPAGE (chacune)
LAVE-LINGE/SÈCHE-LINGE SPLENDID 11 LBS 110 V
Moteur et mécanique
Les commandes du propulseur d’étrave situées à la barre et au poste de pilotage inférieur permettent au capitaine de manœuvrer très facilement le bateau dans les espaces restreints. Les deux moteurs turbo diesel Volvo D6 de 300 chevaux. La consommation de carburant et l’autonomie sont incroyables : il peut atteindre une vitesse maximale de 17 nœuds et croiser à 12 nœuds. Il est équipé d’une transmission AV-Drive qui optimise l’espace intérieur dans le compartiment moteur, permettant ainsi de séparer le compartiment moteur du reste du bateau, ce qui minimise les vibrations et le bruit.
Même à 16 nœuds, la conception de la coque crée un sillage minimal et permet au bateau de se déplacer efficacement dans l’eau et de faire face à une mer agitée. Il est équipé de nombreuses quilles conçues pour améliorer la stabilité et protéger les arbres d’hélice et les gouvernails pendant la navigation. Équipé de réservoirs de carburant optionnels à longue autonomie. Il a une véritable capacité transatlantique avec une autonomie de 3 500 miles à neuf nœuds. Il y a deux chiens de chasse sur le fly bridge pour faciliter les manœuvres et fournir des informations de navigation mécaniques complètes. Le système de direction électro-hydraulique offre une plus grande précision et plus de puissance pour assurer une direction extrêmement douce, quelles que soient les conditions de navigation. Le moniteur de contrôle peut être utilisé pour surveiller les systèmes.
Il y a deux nouveaux générateurs, un générateur Onan de 21 kW installé en 2025 et un générateur de secours amélioré de 16 kW avec 800 heures. Il a été installé en 2020. Tous les systèmes sont conformes aux spécifications américaines et fonctionnent sur les systèmes d’alimentation à quai américains et internationaux. Batteries AGM 24 volts.
Le compartiment électrique est bien isolé et facile d’accès dans un compartiment situé devant le salon. Les systèmes électriques sont séparés des équipements embarqués, tels que le générateur, le banc de batteries domestiques, les chargeurs de batteries et les onduleurs. Un écran tactile situé dans la station de navigation permet de contrôler tous les équipements électriques à bord, ainsi que de surveiller le niveau de carburant, le réservoir d’eau douce, l’électricité et les batteries, ainsi que l’éclairage.
PROPULSEUR D’ÉVAU DE TUNNEL À TIBARD avec joystick
MISE À NIVEAU À 300 CH VOLVO PENTA (D6-300)
ACCÉLÉRATEURS DU MOTEUR AU POSTE DE PILOTAGE TIBARD ET AU POSTE DE NAVIGATION
DOUBLE FILTRE DIESEL avec ALARME
RÉSERVOIRS DE CARBURANT LONGUE PORTÉE 1 294 GALONS AMÉRICAINS avec TRANSFERT
Heures de fonctionnement des moteurs principaux 1 700
Générateur de secours 16 KW 800 heures, neuf en 2020 et amélioré par rapport à l’original de 9 KW.
Générateur principal 21 KW neuf 2025
Informations supplémentaires
Aucun antécédent d’ouragan ou de dommages.
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ
Le bateau qui est présenté sur cette page, l’est uniquement à titre d’information et n’est pas nécessairement toujours disponible à la vente et/ou à la location. Ce bateau est peut-être offert sous réserve, il faut vérifier sa disponibilité. Ce document ou cette annonce n’est pas contractuel. Les informations sur les bateaux affichées dans les résultats ci-dessus sont présentées en toute bonne foi et, bien qu’elles soient considérées comme correctes, elles ne sont pas garanties. Ita Yachts Canada ne garantit pas et n’assume aucune responsabilité légale ou responsabilité pour l’exactitude, l’exhaustivité ou l’utilité des informations et/ou des images affichées, car elles peuvent ne pas être à jour ou encore êtres des images d’un bateau comparable. Toutes les informations sur les bateaux peuvent être modifiées sans préavis et sont sans garantie. Ce bateau est peut-être offert par un autre courtier ouvert au co-courtage (co-brokerage).
