Tendance de l’industrie pour 2025
Certains des plus grands joueurs dans le monde du nautisme sont inscrits à la bourse, donc il est possible de voir leur situation du moins, du point de vue financier.
Comme anticipés, ils sont tous majoritairement en baissent, certains de peu et d’autres de manière plus significative.
Le marché étant toujours dans une période de ralentissement, est-ce que 2025 sera différent. Bien malin ceux qui peuvent répondre à cette question.
Mais il y a des exceptions pour les gros manufacturiers comme FERRETTIGROUP, SANLORENZO et AZIMUT-BENETTI qui semblent eux être toujours en augmentation du volume des ventes. Il faut dire que la catégorie des mégayachts et superyachts se portent très bien. Les acquéreurs de yachts de plus $10 millions à plus de $300 millions USD ne manquent pas sur le marché à voir les volumes de ventes en augmentation et ce depuis des années.
Le marché (des ventes de $10 millions et moins) dépend en grande partie des conditions de financement , donc, de l’attitude des banques qui elles tiennent compte de beaucoup de facteurs (inflation, chômage, croissance économique, l’endettement, etc).
Les particuliers pour l’obtention d’un prêt et les détaillants pour ce qui touche au financement de leur inventaire doivent être prudents surtout pour les conditions de financements.
Aussi, est-ce que le nouveau gouvernement américain dirigé par M. Trump va mettre de nouveaux tarifs sur l’importation de bateaux en provenance de l’Europe dès le 20 janvier 2025.
Actuellement, le droit de douane pour un acheteur américain d’un bateau en provenance de l’Europe est de 1.75%, mais s’il passe à plus de 10%, cela change passablement le prix payé au final.
Comment vont réagir les acheteurs et surtout les concessionnaires américains devant ce possible nouveau tarif…
Cela toucherait de manière très importante les manufacturiers suivants (non exhaustifs) :
Azimut Yachts
Ferretti Yachts
Pershing Yachts
Prestige Yachts
Groupe Beneteau (qui inclut Jeanneau)
Sanlorenzo
Riva Yachts
Absolute Yachts
Galeon
Saxdor
Sunreef
Lagoon
Sunseeker
Princess
Axopar
Fairline
Il faut voir selon les ententes commerciales qui pourront être négocié de pays à pays.
Bien sûr, cela va avantager la fabrication en territoire américain. Donc les manufacturiers majeurs et dominants comme Cruisers Yachts, Tiara, Viking, Sea Ray, Boston Whaler, Formula pour ne citer que ceux-là vont certainement s’en réjouir.
Pour nous canadiens, nous avons toujours notre traité de libre-échange avec l’Europe qui soustrait un bateau de tout tarif douanier s’il provient directement de l’Europe (membre de la CEE), mais nous avons la fameuse taxe de luxe de 10% qui provoque une hausse du prix de vente pour les bateaux de plus de $250,000 CAD.
Donc, encore beaucoup de questions pour l’année 2025, mais cela ne change en rien le marché de l’occasion qui lui est toujours très actifs en raison des prix à la baisse en particulier pour le presque neuf ou le très récents (7 ans et moins).
De plus, si l’acheteur canadien maintient son bateau en territoire américain, il ne paie aucune taxe américaine ni canadienne. Contactez-nous pour tous les détails.
Donc avant toute acquisition, contactez-nous afin de voir toutes vos opportunités selon les conditions du marché.
Voici un bref aperçu des compagnies et leurs revenues :
Beneteau dévoile ses résultats financiers du troisième trimestre
Le chiffre d’affaires de la division bateau de la société a baissé de 38,6 % par rapport au trimestre précédent, en raison d’un ralentissement du marché des voiliers multicoques.
Le groupe Beneteau inclut : Prestige Yachts, Jeanneau, Lagoon et autres…
MasterCraft annonce ses résultats financiers du premier trimestre
Les ventes nettes ont baissé de 30,7 % par rapport à la période précédente, en raison d’une baisse des volumes et d’un « mix de modèles défavorable ».
Yamaha publie ses résultats du troisième trimestre
Le chiffre d’affaires de la division Marine a baissé de 3,7 % et le résultat d’exploitation a reculé de 5,9 % par rapport au trimestre de l’exercice précédent.
Cummins annonce ses résultats pour le troisième trimestre
La société a déclaré un chiffre d’affaires de 8,5 milliards de dollars et un bénéfice net de 809 millions de dollars. Elle maintient ses prévisions pour l’ensemble de l’année dans une fourchette allant d’une baisse de 3 % à une stagnation.
Cummins a publié aujourd’hui ses résultats financiers du troisième trimestre, avec un chiffre d’affaires de 8,5 milliards de dollars, stable par rapport au même trimestre en 2023. Les ventes en Amérique du Nord ont diminué de 1 %, tandis que les revenus internationaux ont augmenté de 2 %.
MarineMax publie ses résultats pour le quatrième trimestre et l’ensemble de l’année
La société a déclaré un chiffre d’affaires de 563,1 millions de dollars, soit une baisse de 5 % par rapport au même trimestre de l’année précédente.
Malibu Boats présente ses résultats du premier trimestre
La société a déclaré un chiffre d’affaires de 171,6 millions de dollars pour la période, et les ventes nettes ont baissé dans ses trois segments.
Malibu Boats a annoncé cette semaine un chiffre d’affaires net de 171,6 millions de dollars pour le premier trimestre, soit une baisse de 32,9 % par rapport au trimestre précédent.
La société prévoit pour l’exercice 2025 une augmentation du chiffre d’affaires net consolidé d’un faible pourcentage à un chiffre et une marge d’EBITDA ajustée comprise entre 10 et 12 %.
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