LES GARANTIES DE BATEAU,
SONT-ELLES TOUTES IDENTIQUES, QU’EN EST-IL VRAIMENT !
C’est le temps des conseils et des réflexions en cette période de confinement et j’attire votre attention sur les garanties qui sont offertes lors de l’achat d’un bateau construit hors de l’Amérique du Nord.
La notion de garantie est un principe bien ancré pour les biens acquis ici en Amérique du Nord et ce pour la majorité des biens que l’on acquiert incluant bien sûr les bateaux. Il est acquis et reconnu à l’usage que l’achat d’un produit neuf inclue une garantie minimale de 12 mois toujours offerte par le manufacturier du produit, mais assumé par son intermédiaire local, le vendeur du produit.
Heureusement, les problèmes majeurs sur un bateau ne sont pas la règle, mais il se peut qu’un problème se pointe, c’est à ce moment que l’on compte sur la garantie.
Il faut savoir que la garantie usuelle de 12 mois qui s’applique au bateau n’est pas toujours donnée ou assumée par le manufacturier, en particulier pour les bateaux offerts en Amérique du Nord qui sont construits hors de l’Amérique.
En effet, il y a plusieurs manufacturiers de bateaux en Europe qui vende leurs bateaux aux concessionnaires établis en Amérique du Nord avec le concept : TEL QUE VU à sa sortie de l’usine, c’est à dire sans garantie.
Donc le bateau offrira que les garanties offertes par les manufacturiers des composantes à bord, comme les moteurs, l’air climatisé, la génératrice par exemple, les autres items (fort importants) seront alors assumés par le concessionnaire qui vous vend le bateau.
La coque et les pièces conçues spécialement pour le bateau ne seront pas garanties par le manufacturier, mais bel et bien par le concessionnaire lui-même.
À titre d’information, voici la liste des 6 grands manufacturiers européens qui eux assument et donnent une garantie allant même parfois jusqu’à 24 mois par l’entremise de leurs vendeurs (concessionnaire établi ici), les voici :
Azimut-Benetti (Atlantis Yacht) – FerrettiGroup (Riva Yachts, Pershing Yachts, Ferretti yachts, Custom Line) – SanLorenzo Yachts – Princess Yachts – Sunseeker Yachts et le Groupe Beneteau (et ses divisions : Beneteau, Jeanneau, Prestige Yachts , CNB, Lagoon, MonteCarlo Yacht).
Par exemple, la garantie de base d’un Azimut pour les yachts jusqu’à 72 pieds est de 12 mois(de base), mais vous pouvez acquérir la garantie PEACE OF MIND d’Azimut qui couvre elle 36 mois. Vous pouvez l’acquérir pendant le premier 12 mois.
Il y a d’autres manufacturiers européens qui donnent une excellente garantie qui ne sont pas dans cette liste, ceux qui sont listé précédemment sont les plus dominants de l’industrie.
De plus, certains sont solidement implantés ici en Amérique du Nord, en particulier le Groupe Azimut-Benetti qui possède une infrastructure importante à Fort Lauderdale incluant un entrepôt pour des pièces et du personnel de la compagnie mère européenne en poste ici tout comme le Groupe Ferretti.
Pour les autres manufacturiers qui ne sont pas cités précédemment, demandé à votre vendeur et surtout lisez bien votre contrat de vente en regard aux potentielles anomalies importantes qui peuvent survenir (bien sûr hypothétique) comme des défauts structurels, l’osmose, la délamination précoce, les défauts de fibre de verre, génératrice avec un manque de puissance, des problèmes avec les réservoirs (carburants, eaux noires, eau douce), toilettes, plaques chauffantes, mécanisme hydraulique (plateforme, toit, fenêtres), porte patio, la plomberie interne, les boîtes électriques, bref avec beaucoup de composantes en provenance de l’Europe.
En fait, informez-vous si le concessionnaire de qui vous acheter le bateau, à savoir s’il peut transférer le problème sur le constructeur du bateau (droit de subrogation). De cette manière, en bout de ligne, c’est le manufacturier qui est responsable de régler votre problème. On parle ici d’un problème majeur qui nécessite beaucoup de ressources pour sa résolution.
Photo : problème d’osmose
Soyez rassurer en ce qui concerne les moteurs, ceux-ci sont toujours solidement garantis, les manufacturiers moteurs sont très solide en regard aux garanties honorées directement par eux. Par exemple, citons : Volvo, Caterpillar, Cummins, MAN, MTU, Yanmar, Mercruiser, Yamaha, Honda, Mercury, Suzuki, Evinrude, Seven …etc pour ne citer que les plus connus.
Pour les moteurs hors-bord, certains manufacturiers limites les garanties a des pays spécifiques, informez-vous si par exemple, les moteurs sont acquis aux États-Unis mais utiliser au Canada de manière permanente, sont-ils toujours sous garantie…
Il n’y a pas de problème à ce niveau, mais il y a aussi d’autres composantes importantes à bord d’un bateau à part les moteurs.
Dans ma carrière, j’ai vu des remplacements de bateaux qui ont dû se faire occasionner par des problèmes importants, heureusement le manufacturier européen était très solide, donc le remplacement s’est fait à la satisfaction du plaisancier, mais il faut dire que ce scénario est rarissime.
Heureusement lorsque le manufacturier est solide et bien implanté ici en Amérique, cela se fait dans les règles de l’art, mais avec un petit manufacturier hors Amérique, c’est une autre histoire, en particulier lorsque le concessionnaire ne peut se rabattre sur le manufacturier.
Effectivement, le prix peut être séduisant, mais le plaisir d’être propriétaire peut vite se transformer en cauchemar avec un problème majeur si le manufacturier n’est pas impliqué directement dans le processus de réparation.
Alors, soyez attentif à tout lorsque vous procédez à un achat important, il faut se préoccuper de tout et lire toutes les clauses et ne pas hésiter à ajouter des clauses.
Un courtier professionnel avec un code d’éthique peut vous conseiller sur les bons choix, n’hésitez pas, ça va vraiment la peine.
Les courtiers de chez ItaYachtsCanada sont aux faits des nouvelles de l’industrie au sujet des politiques mise en place par les divers manufacturiers.
Photo : problème de délamination
Photo : problème de délamination, fenêtre
